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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Da ich ja ne sporty von bj 2012 habe kann ich dir was sagen bezueglich leistung. Ich merke keinen unterschied.in offener position kommt es einem besser vor, das liegt aber an der lautstaerke, die das einem dann suggeriert.

Jungs was wollt Ihr

Ihr fährt Harley und keinen Supersportler.

Mit einem vernünftigen Mapping habt Ihr genug Leistung besonders unten.
Sound habt Ihr bei allen drei.


Ich bin von Vance & Hines auf Penzl umgestiegen und bin zufrieden vor allen gute bewährte Mechanik und darfst den Hebel anbauen. Nix hab den Knopf auf,........ Psssssst die blauen lesen mit


Warum teuer und kompliziert wenn auch einfach und gut


Ps hab noch den V Team Krümmer mit dran etwas anderer Klang aber mehr Drehmoment bei heraus beschleunigen.

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

ich darf, seitdem ich meine Penzl drauf habe, bei einem Ausritt mit den Kumpels nur noch hinten fahren

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Teuer ist die Penzl auch im Vergleich zur Quali. Macht ja preislich keinen allzugrossen Unterschied. Zu den Weieiern denk ich mir besser meinen Teil.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Ich fahre meine Penzl jetzt gut 8000km und bin rundum zufrieden.
Bis auf eine defekte Schelle am vorderen Indifferenzrohr alles Top.
Direkt nach dem Umbau hatte ich schon das Gefühl, dass sie geschlossen ein wenig bums verloren
hatte. Nachdem ich dann auf K&N Luftfilter umgestiegen bin und mir das knallen und patschen
auf die Nerven ging (mal auser Acht gelassen, was mein Motor davon hielt), habe ich mit dem Mastertune eine eigene Map generiert und aufgespielt.Geschlossen jetzt besser, aber doch schlechter als mit Originaltüten. Und offen (natürlich nicht auf öffentlichen Straßen probiert) ging sie richtig gut!!
Der Leistungsprüfstand bestätigte dies (siehe Anhang).

Nun nach Umbau von 883 auf 1200 bin ich restlos zufrieden und bekomme das Grinsen nicht mehr
aus dem Gesicht. Egal ob offen oder zu

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welcome to the real world

Ist hier jemand im Forum mit einer Penzlanlage auf einer Tourer ab Baujahr 2009, der im Umkreis von Berlin bzw. ungefähr bis 100 km entfernt wohnt.....?
Würde gern mal ´ne Hörprobe am Mopped direkt machen und mal kurz nach vorheriger Absprache vorbeikommen, wäre super wenn mir da jemand helfen könnte....

Gruß von Softail

Hi.

@proficiat07, sehr schöne Ergebnisse nach Zahlen.
Aber irgendwie finde ich die beiden Kurven verwirrend!
Deine PS steigen mit Geschwindigkeit sehr stetig an, aber deine NM gehen ab ca.. 120 Km/h runter!?
Wie passt das denn zusammen?
Mehr als 165 läuft die nicht?

cu

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Like a Harley Driver...

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welcome to the real world

Das war bestimmt nicht der letzte Gang!

Wie Kollege pro... (wie kommt man auf so einen Nick ) schon richtig sagte, hast Du das max. Drehmoment in NM da, wo der Zylinder max. Verbrennungsdruck bringt.

Nun wird aber die Leistung pro Zeiteinheit gemessen - wenn der Motor nun aber weniger Verbrennungsdruck bringt, das dafür aber halt viel öfters pro Zeiteinheit tut (DREHZAHL!!), hast Du halt mehr Leistung.

Verständlich erklärt?

Supersportler haben heute "nur" etwas über 110 Nm, aber 200 PS - alles über die Drehzahl.

So long
Denali

Hi.

Das bringt mich dem Verständnis der Kurven um einiges näher, vielen Dank dafür.
ABER!
Ich sage immer, "Ja, ich fahre eine Harley, aber, ich fahre auch eine Sportster".
Wenn es natürlich nicht der letzte Gang war ist das sehr verständlich...

Was steht in deinem Schein als Höchstgeschwindigkeit?
Hast du jetzt mal probiert wie schnell sie läuft?

cu

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Like a Harley Driver...

Unabhängig von Kurven o.ä. kann ich bestätigen, daß das Motorrad mit geschlossener Penzl um einiges weniger agil is. Man muß sich schon sehr klein machen um auf über 110 km/h zu kommen (es geht um ne 48, Bj 2012). ab ca halboffen ist dann kein unterschied mehr zu offen da.

Und: ich muß ja offen fahren, sonnst kann ich sie ja nicht zumachen. Un nicht zu is verboten

@Rabauke
Also sie lief vor dem Umbau offen so 175 und geschlossen knappe 165/170 (mit viel Anlauf)
Wobei man geschlossen so ab 140 einiges an Zeit benötigte. Da kam kaum noch was. Man
merkte richtig wenn man den Hebel umdrehte. Das fühlte sich an, wie ein alter Diesel wenn der Turbo
angeht. Jetzt nach dem Umbau ist es als wenn eine riesige Herde Büffel hinter Ihr / Uns her wäre.
Die hört erst nach 170 auf ein wenig nach zu lassen. Ich bin sie noch nicht ausgefahren, und vielleicht werde ich dies auch nie, aber so 190 hatte ich schon auf der Uhr. Geschlossen ist es wieder so, dass ab 160 die Luft ausgeht, aber die Endgeschwindigkeit dürfe sie wohl auch annähernd erreichen. Aber wie schon erwähnt, mir ging es um Durchzug und Drehmoment im unteren und mittleren Bereich. Die hat sie nun sowohl offen als auch geschlossen.
PS: Außerdem muss ich ja jedesmal auf den Nürburg- oder Hockenheimring zum testen

@Siegal
Also wenn deine schon bei 110 den Deckel drauf macht , macht mich das schon stutzig.
Ich bin nun defeinitifv kein kleiner Mann (187cm) aber wie schon erwähnt meine macht nun geschlossen
erst so ab 160 dicke Backen. Und Leistungstechnisch sollten deine und meine so weit nicht auseinader liegen. Trotz schreiendem Adler Umbau.

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