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Geschrieben von White Leg Man am 01.05.2009 um 23:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von Grocho
Haste mal Batterie abgeklemmt und dann nochmal versucht (nach 15min)

BTW, wie klemme ich die Batterie ab ohne die gesamte Nachbarschaft in Panik zu versetzen? Beim Ausbau ging die Alarmanlage los und ich konnte sie nicht stoppen, auch als alle Sicherungen und die Batterie selber raus war hat es noch weiter gehupt, wohl so an die 10 mal, ich mußte den Bock in die Garge schieben und die Tür zu machen damit es keinen Menschenauflauf gibt böse

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....... das Leben ist zu kurz für ein Saison-Kennzeichen .......

Geschrieben von White Leg Man am 01.05.2009 um 23:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von Störtebecker
Ok. Dann kann ich leider nicht weiterhelfen. Sorry.

Danke, Störtebecker, ich denke ich werd's schon irgendwie hin kriegen, ansonsten bau ich halt die original EFI wieder ein um nächstes WE an den Edersee zu kommen Freude

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Geschrieben von Highjagger am 02.05.2009 um 06:12:

Also der orangene gehört auf den Diagnose-port ( wie du schon entdeckt hast ) ,
meistens liegt`s am Serial-Port wenn dein PC den TM nicht findet , der " Link " button muß grün werden , dann paßt die Verbindung , der USB-Serial-Converter von Hama ( Media-Markt ca. 20 Euro hatte bei mir dann gefunzt , Diwel hat den jetzt ) , dann das TM-Modul updaten laut zippers-internetsite-update und dann dein ausgewähltes mapping aufspielen .
Und dann mußt du deinen Thundermax an deinem Möppi anmelden , laut Bedienungsanleitung : 3 mal aus .- und Ein.- schalten mit ca. 30 sec wartezeit dazwischen , nach dem dritten einschalten dann den Motor starten ohne Gas zu geben ( mehrmals versuchen , kann auch 20mal nötig sein bis sie kommt ) .
Dann das Möppi auf vorgegebene Temperatur kommen lassen , aber max.5min im Stand laufen lssen , wenn die Krümmer anfangen zu glühen war`s zu lang .
Dann ausmachen .
Kurz abkühlen lassen ( ca 15 min ) dann starten und losbollern wie immer .
Nicht erstaunt sein wenn der bock sich anfühlt als hätte er Känguruhbenzin bekommen , einfach fahren , mit jedem Kilometer und jedem neuen Start nach Auskühlen wird es besser .
Viel Erfolg ,
Falls was nicht klappt dann frag ruhig nochmal .
Ist eigentlich ganz easy , man muß nur den richtigen seriellen port erwischen und die Reihenfolge einhalten .

Ich könnt bei Diwwel den USB-Serial Port Converter holen und zu dir rüberschüsseln . Hast PN .

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Geschrieben von V-Twin-Maniac am 02.05.2009 um 06:59:

Zitat von Highjagger


Ich könnt bei Diwwel den USB-Serial Port Converter holen und zu dir rüberschüsseln . Hast PN .

das glaube ich nicht klaus.....das ding ist so verbaut das du da erstmal 1stunde ausbauen musst um an den usb zu kommen und dann natürlich wieder einbauen Augenzwinkern

immer schön dran denken ....ist nicht wie an deinem moped oder bei deiner fetten....sitz runter und fertig unglücklich

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cool

Geschrieben von Highjagger am 02.05.2009 um 07:18:

Es geht nur um das Kabel ,das habt ihr doch nicht verbaut , oder ?
Das graue um an den PC anzudocken ?

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Geschrieben von White Leg Man am 02.05.2009 um 08:50:

Danke, ich fahre in den Mediamarkt und schnapp mir den Converter, melde mich wieder ob's geklappt hat ...

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Geschrieben von Highjagger am 02.05.2009 um 09:13:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fatboy15th
Danke schonmal für die ausführliche Antwort!
Es soll auf jeden Fall ein TM werden, finde das Gerät einfach super interessant!
Dann heißts wohl bohren, schweißen cool , denn nochmal nen Gronkster-Umbau machen...nein danke!

Leider habe ich keine Fotos vom Bike hier und im Netz habe ich kein einziges Foto von meiner Auspuffanlage gefunden(zumindest nicht montiert), vielleicht gibts ja doch was originales wenn ihr sie seht. Die gleichen Krümmer nur mit Sondenhaltern...das wär der HAMMER....nur von welchem Modell? Mein Harley-Händler kann mir da nicht helfen, hat kein Plan(oder keine Lust)


+Gibt es auf der TM CD eine passende MAP? FLSTFI, K&N, US Gronkster ohne KAT? Welche?

+Wie weit kann man die Standgasdrehzahl runterdrehen? Gibt es dabei was zu beachten?

+Kann ich mir ein gebrauchtes Gerät kaufen?
Muß/kann man dann den TM reseten?

+Warum sind die original TM-Einschweißhülsen 2-teilig?
Kennen sie nur 1-teilig und kann mir den Grund nicht erklären.

Dan ist hier im forum noch von einer "Klappe" im Ansaugtrakt zu lesen, diese kann man entfernen/raussägen/stilllegen...was ist da gemeint?


Gruß

Christian

Ein ähnliches map wirst du finden , ladest es drauf und dann paßt der TM autotune mit jedem gefahrenen Kilometer dein map auf deine Möppi-Konfiguration an

Was meinst du mit Einschweißhülsen ? Meinst du Einschweißhüllen ?
Der TM besteht aus dem Steuergerät ( TM ) und dem autotune modele , die beiden Komponenten sind zu einem Gerät zusammengebaut ,
Es gibt ja auch den TM ohne autotune , läuft dann aber nur im open loop , ohne Breitbandlambdasondenregelung sondern über ein fest eingegebenes Prüfstandsmapping .

Standgasdrehzahl kannste nach Belieben ( ich meine bis 860 runterdrehen ) wenn du willst , ist aber für den Motor nicht ratsam , TC 88 mußt du dich aber genau informieren , ich hatte ihn an nem TC 96 B und beließ es bei der vorgeschlagenen Leerlaufdrehzahl .

Den TM kannste komplett resetten oder mit ner map deiner Wahl frisch bespulen und deine erlernte map abspeichern oder dein original wieder draufspielen .

Gebraucht kaufen würd ich nur wenn du dir sicher sein kannst , daß der TM noch funktioniert und keinen Schaden hat , ich würd`s nicht , außer von jemand den ich kenne .

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Geschrieben von White Leg Man am 02.05.2009 um 11:55:

ok, Hama USB - Serial Konverter für Notebook gekauft (40 Euronen),
Treiber-CD rein, Treiber installiert, alles ok in Systemsteuerung,
dann wieder SmartLink gestartet und .... gleiches Problem, beim Klick auf LINK wackelt die Auspuff-Klappe vom Soundmanagement ein paar mal, dann kommt die Meldung "NO MODUL WAS DETECTED"
ich werde jetzt mal die Batterie abklemmen und für 'ne Stunde den Saft weg nehmen, vielleicht nützt das was...

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Geschrieben von White Leg Man am 02.05.2009 um 12:52:

so, Batterie abklemmen hat auch nichts gebracht, alles unverändert danach,
ich denke der Modul ist putt, werde wohl zurückbauen böse

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Geschrieben von Grocho am 02.05.2009 um 13:40:

Hoffentlich nicht von eBay???

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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

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Geschrieben von White Leg Man am 02.05.2009 um 13:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von Grocho
Hoffentlich nicht von eBay???

ich denke ein seriöser Händler, Eastern Performence Cycles, mal sehen was die dazu sagen...

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Geschrieben von Highjagger am 02.05.2009 um 21:20:

Oh nee , so`n Mist aber auch , das gibbed doch nicht daß man so`n Pech hat unglücklich

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Geschrieben von Highjagger am 02.05.2009 um 21:21:

Steckt dein orangener Stecker in der Buchs ? Ist schlecht zu erkennen auf dem Bild ?

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Geschrieben von White Leg Man am 02.05.2009 um 21:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von Highjagger
Steckt dein orangener Stecker in der Buchs ? Ist schlecht zu erkennen auf dem Bild ?

ja, steckt drin, hat aber nix gebracht, hab heute das original EFI und die alten Lamda-Sonden wieder eingebaut und bin noch ne Runde geschüsselt, is alles wieder wie vorher, backfire im Schubbetrieb, na ja, klingt ja auch nicht schlecht Augenzwinkern
ich werde mich jetzt mal wegen der Reklamation rumschlagen,

auf alle Fälle ist der Bock fit für den Edersee, das ist die Hauptsache, er fährt wieder Freude

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Geschrieben von Highjagger am 03.05.2009 um 04:44:

Ärgerlich , da schlagt man sich 2 Tage mit dem Einbau und der Fehlersuche rum und dann ist vielleicht ( hoffentlich " nur " ) der Thundermax selber schadhaft .

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