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Mannomann.... Jetzt hatte ich mich doch schon fast für ein Zweitmopped zum Winter hin entschieden, wo ich mal was basteln kann und dann stellt ihr das Teil hier vor! Kompliment, sieht einfach nur saugeil aus!!! Jetzt muss ich mir doch glatt mal den ganzen Thread reinziehen und Recherche über die BDs betreiben.

Nun,

defekt nicht - aber die Moppeds wurden vorher von Amis gefahren. Und die gehen mit ihrem Zeux nicht so pfleglich um wie man es hier so kennt .

Bekannte Probleme:
- EHC raucht ab (Elektrik mit Bus-system), Wire-plus ca 500$
- Getriebeinnereien nicht richtig mit Loctite gesichert
- Kupplung anfällig für falsche Öle, rutscht bei getunten Motoren
- 2006er und 2007er Modelle hatten teilweise TP Rockerboxes verbaut, die ausschlagen

Der Motor braucht halt bestes Öl (1916 ccm mit der gleichen Kühlfläche wie der seelige HD Evo mit 1340 ccm ), ist aber dann haltbar.

Vergaser + Bedüsung sollten einem auch nicht unbekannt sein.

Vor allem bei der Elektrik sind viele Schrauberbuden überfordert und den Händler um die Ecke gibbet für Big Dog halt nicht .

Nur mal so:
Alleine das Baker Getriebe kostet in bei CC 4200 €
Und der Motor als 113er 6300 €

Hab' ich was vergessen??
Denali

Vielleicht antwortet Dir ja jemand anders......

5 posts und so ein Ton .

Denali

Ist es wichtig für dich wieoft jemand was schreibt,er wollte doch nur wissen auf was man beim Kauf beachten sollte.Wenn jemand sich auskennt mit diesen Motorrädern kann ihm vielleicht helfen.er will doch unbedingt ne Big Dog.Mfg

Soooo,

habe Euch ein Paar Bilder aus USA mitgebracht - Big Dogs, neu, beim Dealer.

Hier die aus Ringgold im nördlichen Georgia, gerade unter der Grenze zu Tennessee.

Der Dealer war ein bischen Hillybilly, signalisierte aber sofort Gesprächsbereitschaft wegen des Preises. Neue 09er K9 waren wie in cycletrader ausgezeichnet. Die schwarze Mastiff ist für Deutschen Geschmack sicherlich ganz schön, ich selbst bin da wie die Amis - Farbe darf sein .

Denali

Weiter geht's - Deals Gap am Tail of the Dragon. Die Amis meinen, das wäre die schönste und gefährlichste Motorrad-Strecke der Welt . Nix anderes als das, was wir hier am Mittelrhein haben - hoch und runter mit vielen Kurven .

Meine Wenigkeit und meine holde vorwitzige Tochter vor dem Tree of Shame (Baum der Schande, da hängen die Amis ihre Sturzteile dran ).

Denali

Und hier noch die Moppeds von American Biker in Charleston. Die Oberweite der Chefin ist imposant, aber doch zu sehr abgelagert .

Zwei K9 sind übrig, dann noch zwei Sucker Puch Sallys, wobei mir die bunte sehr zusagen würde. Aber unsere Helden hier in Uniform hätten da bstimmt Argumente, die nicht unbedingt dafür sprechen würden.....

So long
Denali

Leider auf Grund von Zeitmangel nur eine kurze Antwort:
Ich kann GARNICHT schrauben und lebe im Ausland wo es noch nicht mal eine vernuenftige Japsenwerkstatt gibt. Habe mit meiner Mastiff schon reichlich Km runtergeschruppt und bisher keine Probleme gehabt (und denkt bitte nicht das ich es nicht rauchen lasse).
Den Avon werde ich bald mal gegen einen Dunlop Elite 3 tauschen, mal sehen wie der so laeuft.
Noch kein Getriebe oder Elektrik Problem bisher (nach ueber 3000 Km in D und weitere 2000 Km hier in Kroatien).
Nur die Beduesung muss mal geaendert werden, denn nach K&N Lufi (single und leider nicht eingetragen bekommen) und V&H in der offenen Variante, verschluckt sich der Vergaser manchmal ein wenig und "knallt" beim Kurvenanfahren.
Ansosnten kann ich nur sagen: BD scheint sehr haltbar zu sein. Nur der seitliche Kennzeichenhalter von Fred Kodlin hat sich in Wohlgefallen aufgeloest und mein Nummernschild ist mitsamt der kleinen Beleuchtungseinheit und einer halben Grundplatte weg (sollte man bei dem Kaufpreis ja nicht fuer Moeglich halten). Das ist uebrigens bei normaler Fahrt auf einer normalen Kuestenstrasse passiert (zu sehen bei Youtube, einfach mal Big Dog Kroatien eingeben).

Klasse, kaum die letzte Nachricht hier reingesetzt, neues Nummernschild drangeschraubt und der Block starter nicht mehr. Anlasser dreht, aber der Motor spring einfach nicht an. Klar, mittlerweile ist die Batteries leer, aber selbst mit Starterkabel will der 117er S&S einfach nicht anspringen.
Jemand ne Idee?
Ja, Benzin ist drin! :-)

Oh Mann,

vorsicht mit dem Überbrücken per Starterkabel - Du wärst nicht der erste, der so seine EHC zerschiesst .

Dreht nur der Anlasser oder auch der Motor? Hast Du Zündfunken??

Greetz
Denali

Motor dreht auch, nur springt er einfach nicht an. Mittlerweile ist die Battarie leer, also nach deinem Hinweis kein Starterkabel, sondern laden.
Zuendfunke ist da. Werde wohl noch weiter rumprobieren muessen (als nicht Schrauber, hoffe das der Bock die naechsten Tage ueberlebt...)

Gelöscht