zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
Die 48 wurde von ner Lady reingefahren.
ist das die Zielgruppe?

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Die 48 wurde von ner Lady reingefahren.
ist das die Zielgruppe?

zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
Die 48 wurde von ner Lady reingefahren.
ist das die Zielgruppe?

Zitat von Johnboy

Zitat von sticki1
Die 48 wurde von ner Lady reingefahren.
ist das die Zielgruppe?

Vergesslich? Verdrängen? Einen auf dicke Hose machen? Nicht mehr wissen wo man her kommt? etc......




Sporster......geil!

Zitat von MartinSporti2
Größere Touren, ich lache mich kaputt.

Bei HD in FFM habe ich mich mit einem Kunden unterhalten, da standen wir vor meiner Sporty.

Er erzählte mir stolz, dass er er eine LOW hat und im Jahr 2500 km fährt mit seiner HARLEY.

Ein wenig enttäuscht war er dann, als ich Ihm sagte, dass ich das in zwei Monaten bei nicht idealem Wetter fahre.

Wenn ich die 8 Liter Tankinhalt der 48 mal hochskaliere auf den Großteil der HD Fahrer - HD Liebhaber, dann ist das mehr als genug.

Sogar im Vogelsbergkreis gibt es genügend Tankstellen. Ich kenne kein Gebiet bei uns, wo man eventuell Tankprobleme bekommen würde. Daher kann man sich ruhig für Optik entscheiden bei dem schicken neuen Bike.

Und ein Custombike aus Mannheim von Walz kommt glaube ich auch nicht viel weiter.

Martin

zum zitierten Beitrag Zitat von Smokeybear
Die 48 mag ja ganz nett sein.

Aber auch wieder nur eine Variation eines hinlänglich bekannten Themas.

Also längst nicht der Hoffnungsbringer für Harley.

Richtig ist, dass Harley seinen Ruf, seinen Kult und seine Anhänger nicht durch (z.B.) einen 4-Zylinder-Reihenmotor verstören (und vergraulen!) darf. Also keine Revolution.

Richtig ist aber auch, dass die Evolution wesentlich (!) deutlich spürbarer werden muß, als es durch die Verwendung einer neuen Farbe oder der anderen Kombination sattsam verwendeter Stilelemente möglich ist.

Bei einer - evolutionär - weiterentwickelten Sporty-Baureihe könnte ich mir beispielsweise vorstellen, dass Harley der Sporty einen leicht verlängerten Rahmen spendiert, die die Kleine etwas weniger gedrungen und etwas erwachsener wirken lässt. Dazu sollte dann beispielsweise die Motorisierung evolutionär weiterentwickelt werden. Als allerersten Schritt könnte man eine Abwandlung des XR-Aggregats nehmen. Als 1200er mit ca. 75 - 80 PS. So könnte die Sporty dann - ohne explizit einen auf Sportler machen zu müssen! - tatsächlich etwas sportlicher werden. Die 883 wäre mit ca. 65 - 67 PS gut bedient. Preise dürfen nicht erhöht werden.

Vielleicht könnte später noch eine echte Einsteiger-Sporty mit 750 cc und 50 PS nachgeschoben werden. Damit´s günstig werden kann, vielleicht noch im alten Rahmen.

Auch die Big Twins könnten absolut eine evolutionäre Weiterentwicklung vertragen. Etwas mehr Schmackes ohne gleich wieder an der Hubraumschraube drehen zu müssen. Gute 90 PS aus bekanntem Hubraum sollten drin sein. Darüber kann es - mit entsprechendem Abstand - weiter SE-Varianten geben. Vielleicht mit 110 PS.

Deutliches Potenzial für Neu-Kunden hätte eine deutlich erweiterte (und vor allem: verbreiterte!) Modellpalette mit dem Revolution V2, von dem es auch Varianten geben könnte. Beispielsweise mit 1000 und 1300 cc.

Warum nicht beispielsweise eine Art "Revolution Sportster" mit 1000 cc und eine "Revo-Gilde" mit 1300 cc?

Mehr, wie eine verbreitertes Angebot auf Revolution-Basis sollte man von Harley jedoch nicht erwarten.

Zitat von Smokeybear
Vielleicht könnte später noch eine echte Einsteiger-Sporty mit 750 cc und 50 PS nachgeschoben werden. Damit´s günstig werden kann, vielleicht noch im alten Rahmen.