die 100 € habe ich eh auch schon locker durch Scheibenversuche bei der SG verplempert
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Hat denn schon mal wer einen Anwalt oder den Konsumentenschutz befragt?
Für jeden Scheiss gibt es ein Gesetz, aber wenn offensichtliche Konstruktionsfehler auftreten weiss keiner, was zu machen ist.
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Windows ist wie ein U-Boot! Kaum macht man ein Fenster auf, gehen die Probleme los...
zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Jones
zum zitierten Beitrag
Genau so wie Döppi geschrieben hat. Zurück die Möre.
Nicht lange rumbasteln und jeglichen Anspruch auf Garantie aufs Spiel setzen. Bei nem Fahrzeug in der Preisklasse, geht gar nicht.
Mein Antrag auf Wandlung läuft seit Anfang der Woche.
Hast Du, bzw deine Werkstatt schon 2 Fruchtlose Reparaturversuche gehabt ?
Kann mir nicht vorstellen das eine Wandlung durchgeht ohne das die sich vorher Ihrem Recht
auf 2 Reparaturversuche bedienen !
Meine kommt am Montag in die Werkstatt zum 2. Reparaturversuch !
Sollte der ebenfalls erfolglos bleiben werde ich ebenfalls eine Rückabwicklung beantragen !
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Jones
zum zitierten Beitrag
Genau so wie Döppi geschrieben hat. Zurück die Möre.
Nicht lange rumbasteln und jeglichen Anspruch auf Garantie aufs Spiel setzen. Bei nem Fahrzeug in der Preisklasse, geht gar nicht.
Mein Antrag auf Wandlung läuft seit Anfang der Woche.
Hast Du, bzw deine Werkstatt schon 2 Fruchtlose Reparaturversuche gehabt ?
Kann mir nicht vorstellen das eine Wandlung durchgeht ohne das die sich vorher Ihrem Recht
auf 2 Reparaturversuche bedienen !
Meine kommt am Montag in die Werkstatt zum 2. Reparaturversuch !
Sollte der ebenfalls erfolglos bleiben werde ich ebenfalls eine Rückabwicklung beantragen !
Wir du hier im Thema lesen kannst, haben schon einige Händler ohne je einen Reparatur Versuch unternommen zu haben, die Bikes stellenweise sogar ohne Abzug gewandelt. Hängt halt immer vom Händler ab. Ich hatte bereits vor dem Kauf angekündigt, sollte mein Bike betroffen sein geht es umgehend wieder zurück. Mir wurde zugesichert das die 2018 er Modelle überarbeitet und nicht mehr betroffen sind, was ja jetzt nicht so ist. Vielleicht ist ja meins mit Fertigungsdatum 10/2017 genau an der Grenze. Keine Ahnung. Ich hab jedenfalls von Harley's die nicht funktionieren die Nase voll und lass da auch nicht mehr diskutieren.
zum zitierten Beitrag Zitat von Arni007
und somit haben auch die 2018-MW8 das Problem, bis die Altkomponenten eben aufgebraucht sind...
Wenn man mal die Ersatzteillisten der 2017er und 2018er Modelle für die Baugruppen Getriebe und Kupplung vergleicht, sieht man was sich geändert hat....NICHTS!!
Diese "Änderungsstory 2018" scheint wohl eine Behauptung oder Fehlinformation dieser Händler zu sein um die Kunden zu beruhigen.
Was man da für Konsequenzen draus zieht, muss jeder für sich selbst entscheiden. ICH finde die Druckstangenlösung (die ja scheinbar funktioniert) für 100€ für mich hinnehmbar und würde das auch nicht als "Bastelei" ansehen, da es sich um original HD-Teile handelt, die wahrscheinlich nur aus Kostengründen durch eine einfachere technische Lösung ersetzt wurden.
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
zum zitierten Beitrag Zitat von Arni007
und somit haben auch die 2018-MW8 das Problem, bis die Altkomponenten eben aufgebraucht sind...
Welche Komponenten??
Und warum transferieren manche Tourer M8 das Getriebeöl und manche nicht?
Oder transferieren früher oder später ohnehin alle und es ist völlig egal ob man das Bike tauscht oder nicht...?
Dann gäbe es nur noch Wandelung und ganz aus dem Produkt aussteigen.....
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Gruß
Chris
Ja, die Druckstangenlösung wäre eh akzeptabel wenn das kein Auswirkung auf die Garantie hat
die 100 € habe ich eh auch schon locker durch Scheibenversuche bei der SG verplempert
Für mich muss es einen anderen Grund geben, warum Harley nicht den Weg des Druckstangenwechsels geht.
Auch das die jetzt gefertigten Modelle nicht mit der "alten" Druckstange bestückt werden, spricht diese Sprache.
Nach meiner Auffassung stehen die 100,- € plus Montagekosten in keinem Vergleich zu Umsatzeinbrüchen/Zusatzarbeiten durch Wandlung/Imageschaden.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Für mich muss es einen anderen Grund geben, warum Harley nicht den Weg des Druckstangenwechsels geht.
Auch das die jetzt gefertigten Modelle nicht mit der "alten" Druckstange bestückt werden, spricht diese Sprache.
Nach meiner Auffassung stehen die 100,- € plus Montagekosten in keinem Vergleich zu Umsatzeinbrüchen/Zusatzarbeiten durch Wandlung/Imageschaden.
Hab meine RK heut vom 1600er abgeholt, neben dem Mapping wurde mir noch ein Wisch mitgegeben was man zur Vorsicht noch mitgetauscht hätte, obwohl meine RK ja nicht betroffen wäre. Da die Mechs schon weg und der Verkäufer ahnungslos, frage ich mich ob das die Druckstange ist?
11143 Retaining RIng
37909-90 Retaining Ring
37092-06 Clutch Release Rod
37000113 Clutch Rod End
37000112 Pushrod , Clutch Release Plate
........Kann mir die Antwort jetzt selber geben, google hilft :-)
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66er XL 900 . 76er FX Shovel. 83er E-Glide Shovel. 94er XL1200. 92er E-Glide Evo. 13er Wide-Glide TC103. 18er Road King M8 mit Penzl V2.
zum zitierten Beitrag Zitat von Arni007=0.83em
das Fertigungsjahr erkennt man an der Fahrgestellnummer (aber das weißt du sicherlich).
ich hatte Ende Januar bestellt, Anfang Februar wurde die RKS zusammengeschraubt und ging dann über den Teich.
aber anscheinend wurde mein 2018-Bike mit alten Teilen zusammengeschraubt, das meinte auch mein Händler.
und somit haben auch die 2018-MW8 das Problem, bis die Altkomponenten eben aufgebraucht sind...
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
ich würde die Maschine einfach weiterfahren , ohne zu kontrollieren, wenn kaputt dann zurück.
Wir sind nicht verpflichtet den Getriebeölstand zu kontrollieren, geschweige denn Primäröl. Das ist doch ein furchtbarer Zirkus
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Life is too short, do a lot of experience
zum zitierten Beitrag Zitat von Crazybuell
ich würde die Maschine einfach weiterfahren , ohne zu kontrollieren, wenn kaputt dann zurück.
Wir sind nicht verpflichtet den Getriebeölstand zu kontrollieren, geschweige denn Primäröl. Das ist doch ein furchtbarer Zirkus
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Bin heute morgen nun mit dem Stage1 Mapping eine grössere Runde gefahren, ungern würde ich dieses Motorrad mit diesem herrlichen Motor wieder hergeben müssen, ich bin mir sicher über kurz oder lang wird sich für alle eine Lösung finden!
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Zitat von stormrider
...ich bin mir sicher über kurz oder lang wird sich für alle eine Lösung finden!
Amen!
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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...