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Geschrieben von bestes-ht am 17.04.2016 um 13:21:

zum zitierten Beitrag Zitat von Rainman67
Zu den "Zwischenstufen" bei der Kesstech möchte ich noch etwas anmerken: in diesem Stufen gibt die Anlage ein blechernes Scheppern von sich, welches sich auch nicht abstellen lässt. Das kommt wohl davon, dass die Klappen in diesem Modus nicht fest sind, sondern hin und her flattern. Das verursacht dieses lästige Scheppern (oder rasseln), welches für mich die Zwischenstufen völlig uninteressant macht.

@NT-Tom
fröhlichfröhlichfröhlich Wie war das mit dem Spiel.....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von SchlesiM am 17.04.2016 um 15:07:

Zitat von Mr.S
Top, so hab ich es kapiert. Und ich gehe davon aus das dieser Werkstattschalter auch immer verbaut ist?

Standardmäßig ist bei der Kess die Funktion für den Werkstattmodus im Steuermodul vorhanden (nämlich um Funktion und Einstellung testen zu können). Aber jeglicher permanent verbauter Schalter dazu ist Zusatzzubehör und nach dessen Montage entspricht der Zustand der Anlage nicht mehr demjenigen, in dem sie für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist.

Mir ist durchaus bewusst, dass der eine oder andere das anders sieht (oder sich vielleicht einfach nur schön redet?). In der Praxis mit Sicherheit (mindestens) eine Grauzone. Aber Fakt ist: mit dem Schalter KANN man unterwegs Stress kriegen. Ich gehe davon aus, dass man in diesem Bereich in der Zukunft auch immer strenger vorgehen wird (vermutlich mit Unterschieden zwischen den Bundesländern). Jeder muss daher für sich selbst entscheiden, wieviel Risiko man eingehen will. Gilt für viele andere Modifikationen ja auch.

Ich persönlich stehe mehr auf Stress-Abbau und hatte (wie schon angekündigt) deswegen auch die ESM3 auf einer Probefahrt mal genauer unter die Lupe genommen (bislang fahre ich ESM2 inkl. WSM). Mein Eindruck: Riesenunterschied zur bisherigen ESM2. Die Anlage macht tatsächlich nur zu, wenn man für eine gewisse Zeit sehr konstant eine Geschwindigkeit von 50km/h hält. Kuppeln, Schalten, starke Gasveränderungen machen dann aber gleich wieder auf. Die Anlage regelt im Automatikmodus also durchaus (und zwar exakt gesetzeskonform), allerdings beeinträchtigt das für meinen Geschmack den Fahrgenuss bei weitem weniger, als es bei der ESM2 der Fall war (immer zu im 2./3. Gang zwischen 45km/ und 80km/h). Fällt also höchstens mal innerorts auf, niemals aber auf Überlandtouren (wo die ESM2 Automatik z.B. nach jedem Abbiegevorgang massiv nervig war). Übrigens wurde mir vor der Probefahrt erzählt, die ESM3-Anlage würde bei jeglicher konstanter Geschwindigkeit im 2./3. zwischen 50 und 80km/h schließen. Das ist (Gott sei Dank) aber falsch. Die Regelung greift wirklich nur bei konstant ca. 50km/h (für ein paar wenige Sekunden). Also nicht verunsichern lassen.

Fazit: ich werde auf ESM3 umrüsten um damit künftig jeglichen Diskussionen am Straßenrand aus dem Weg gehen zu können und dort am Ende nicht sogar auf die "Gnade" Einzelner angewiesen zu sein.
 

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Eine Garage ohne eine Harley ist doch ein ödes, leeres Loch.

Geschrieben von NT-Tom am 17.04.2016 um 15:19:

Zitat von xi1
Das geht auch nur über den "Werkstattmodus" bei Jekill. 
Edit:
Bei Jekill jedoch kein extra Schalter, geht alles über den Knopf am Lenker. Man muss das System per Tastenkombination in den "Werkstattmodus" versetzen.

alles über lenkertaster geht bei jekill aber nur bei can bus Modellen mit smartbox

alles ohne can bus hat einen extra taster ( oder eine umschaltbare tastenfunktion ) für den , nicht legalen werkstattmodus

bei den nicht can bus Modellen sind dann auch noch die klappen , anders als bei kess esm2  im stand zu Augen rollen

auweia - jetzt erkläre  ich schon im kess thread  die Funktionen der jekill BabyBabyBaby
 

Geschrieben von Mr.S am 17.04.2016 um 16:01:

Ja das ESM3 hat schon was. Aktuell sicher absolut top. Allerdings, ohne jetzt neues Öl ins Feuer gießen zu wollen, vor allem nicht in diesem Kess Thread, ich kann mir vorstellen dass Jekill da in Zukunft aufschließt. Sofern richtig verstanden wäre ja eigentlich nur eine neu Programmierung des Steuergeräts notwendig. Aber klar, immer von CanBus ausgehend!

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Gruß
Steffen

Geschrieben von NT-Tom am 17.04.2016 um 16:47:

Baby   bei kess ist es garnicht notwendig - das das Modell ein can bus hat - auch nicht für esm2 und vor allem das neue esm 3

nicht wie bei jekill , wo bei Modellen ohne can bus die klappen im stand zu sind - les mal paar seiten rückwärts, hier großes Grinsen



du vergisst auch, das dafür jeeedes einzelne HD Modell und Baujahr wieder wurch die E Zulassung muss

da ist Kess ja gerade drann , nur mit neuer Software ist es nicht getan - ist ein riesen - auch finanzieller - aufwand

lees doch mal diesen Artikel - da ist das ganz gut beschrieben , auch was die Neuerungen  bei E 4 angeht


http://www.kesstech.de/media/pressReports/2016_02_DEU_Bikers%20News_Sound-Management.pdf


 

Geschrieben von Mr.S am 17.04.2016 um 17:14:

Ich kann das ja nachvollziehen. Also generell, für mich persönlich ists egal, mein Mopped hat ja CanBus. Ich sehe aber es ist eine unheimliche Glaubensfrage was nun besser ist. Vermeintlich besser...
Meine Fragen sind beantwortet, der Rest ist wohl eine Bauchentscheidung. 

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Gruß
Steffen

Geschrieben von SchlesiM am 17.04.2016 um 19:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mr.S
Ja das ESM3 hat schon was. Aktuell sicher absolut top. Allerdings, ohne jetzt neues Öl ins Feuer gießen zu wollen, vor allem nicht in diesem Kess Thread, ich kann mir vorstellen dass Jekill da in Zukunft aufschließt. Sofern richtig verstanden wäre ja eigentlich nur eine neu Programmierung des Steuergeräts notwendig. Aber klar, immer von CanBus ausgehend!

Also bei mir keine Sorge wegen dem Öl. Bin überzeugt davon, dass sich alle Hersteller weiter entwickeln und am Ende mit ähnlichen Konzepten aufwarten. Ist doch prima. Dieses ewige Hin und Her ob jetzt Kess oder J&H besser ist, kann ich selbst eh nicht nachvollziehen. Jeder soll einfach nach seinem Gusto entscheiden. Sind halt einfach Details, die einem dabei wichtig sind. Und manchmal liegt der eine Hersteller mal eine Nasenlänge vorne (aber eben nur zeitweise). Vor allem entscheiden doch auch Optik und Klang. Und selbst da kann man nicht über einen Kamm scheren, weil auch das sogar beim selben Herstellen ja von verschiedenen Faktoren abhängt (Modell, Endstücke, Kats, Krümmer).
 

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Geschrieben von HamburgerJung am 20.04.2016 um 19:39:

Gestern war es endlich soweit. Ich konnte meine NRS mit dem Kesstech 2in1 Auspuff abholen. Mit der Änderung, dass dieser gute 15cm kürzer und waagerecht verläuft.
Vorher hatte ich den Ur-J&H 2in2, der ja leider keine Zulassung hat, dafür aber noch richtig schön dumpf war.
Der Kess ist allerdings noch n ticken dumpfer, lauter würde ich sagen eher nicht. Ob sich das noch mit der Zeit verändert, bleibt abzuwarten.
Was mir allerdings nicht ganz so gut gefällt, wenn der Kess geschlossen ist, hat man das Gefühl dass Moped ist ausgegangen. Das gefiel mir beim J&H besser, denn da könnte man noch was hören.
Optisch der für mich schönste Auspuff für die NRS (mit den oben erwähnten Änderungen - wobei es ohne Kat noch kürzer sein könnte, jedoch wollte ich es jedoch im erlaubten Rahmen belassen) und endlich nicht mehr sooo Ellen lang mit den beiden langweiligen Rohren. 

Vielen Dank an all die User, die mir mit ihrem Wissen beratend zur Seite standen. Ihr wart großartig.


Viele Grüße 
Sören

Geschrieben von Roger Dodger am 20.04.2016 um 22:07:

Sören....  wo sind die Bilder?      coolgroßes Grinsen

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Gruß Roger

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Geschrieben von SchlesiM am 20.04.2016 um 22:49:

Zitat von HamburgerJung
Was mir allerdings nicht ganz so gut gefällt, wenn der Kess geschlossen ist, hat man das Gefühl dass Moped ist ausgegangen.

Ja, das ist m.E. bei Kess noch verbesserungswürdig. Geschlossen ist die wirklich extrem "dicht". Weiß nicht, man hier nicht evtl. durch leichte Klappenöffnung oder einen größeren Bypass-Durchmesser wenigstens etwas mehr Klang rausholen und trotzdem noch die Grenzwerte halten könnte. Mir kommt es jedenfalls so vor, als ob geschlossen die Anlage deutlich leiser ist, als die originale. Wäre mal interessant, ob hier schon mal jemand eine db-Messung vorgenommen hat (meisten erfolgen diese ja eher im offeben Zustand). Wäre mal interessant im Vergleich zur Original.
 

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Geschrieben von weitgleiter am 21.04.2016 um 07:31:

Ich fahre die ESM3 grundsätzlich geschlossen
und habe nicht den Eindruck von leiser als Serie.
Womöglich habt ihr euch schon eure Ohren weg geblasen. 

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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"

Geschrieben von SchlesiM am 21.04.2016 um 07:40:

Das meinst du jetzt aber als Witz, oder? Klang und Leistung schlechter für über 2000 Öcken?

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Geschrieben von jigo-tai am 21.04.2016 um 08:52:

@weitgleiter

warum kauft mann sich so einen herlichen Klappenauspuff mit ESM 3 zum immer geschlossen fahren und
ob das auf Dauer gut fürs Moppet ist, weiß ich auch nicht

oder will hier einer nur lustig sein und die Diskusion anheizen?

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öfters mal abducken, dann sieht man die Arschlöcher besser cool

Grüße aus der Lausitz

Geschrieben von weitgleiter am 21.04.2016 um 08:56:

Kein Witz unglücklich mir ist die Anlage schlichtweg zu laut,
hatte bereits eine Rückrüstung in Erwägung gezogen.
habe sie aber aus optischen Gründen belassen,
da mich die rostende Serienanlage an einer Neumaschine
doch sehr gestört hat.

Mir gefällt der Seriensound an den Harleys am besten Freude
 
Was mir an meiner ESM3 auffällt:

Manchmal ist der Auspuff beim Start offen und ich muss erst leiser stellen.

oder sie startet sie direkt leise (??!!), was den Nachbarn freut.

Ist das von der Funktion her so gewollt? Mal so, mal so ?

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Geschrieben von jigo-tai am 21.04.2016 um 09:06:

@weitgleiter

bei meiner Kess ESM3 ist es auch so, ich glaube du musst bei Zündung an etwas warten bis die Klappen zugehen
sonst ist es kurz nach dem anlassen, schließen ja elektrisch
auf meiner Straße kommt der Nachbar schon mal rüber wenn ich ich nicht nach dem starten aufmache und
fragt ob was kaputt istgroßes Grinsen großes Grinsen

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