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Gruß

Chris

Ich mag diese hilfreichen Posts.Vor allem von Leuten, die davon gar nicht berührt sind. Das hilft den Betroffenen echt weiter.

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cu
joe walter

der ganze Post ist langsam komplett fürn Allerwertesten!   

 

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fuck it - the universal answer since forever!

Ich bin auch nicht betroffen, fühle aber echt mit.

Die Thematik hier ist in meinen Augen, milde gesagt ein kleiner Alptraum für die wenigen Betroffenen Besitzer.

Gott sei Dank ist nur ein kleiner zu vernachlässigender Anteil an Maschinen betroffen. Die meisten laufen ohne Öltransfer und die nicht betroffenen, die schreiben hier natürlich auch nicht.


BG
 

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Am liebsten mit Vergaser.

doch ich. Und die, die gar keine M8 haben oder jemals gefahren sind.

Schließt doch endlich diesen Laber Thread. Habe gestern gemessen 2 Millionstel  ml. hat mein Bike verloren. Oh Gott ,jetzt stehen wir am Abgrund.

Und noch Strafzölle, ich glaub ich fahre nicht mehr Moped. Besser iss.

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Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann 
Ärger 

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Guten Abend, hier wiederhole ich mich gern. Ich habe gut 50 Euronen investiert und eine gute Stunde Freizeitvergnügen in meine Maschine investiert: Kupplungsdruckstange nach den Vorgaben aus dem Handbuch und den wirklich perfekten Empfehlungen aus genau diesem Thread gewechselt. Vielen Dank für Eure Tipps! Und das präventiv, da ich anhand der beschriebenen Messmethoden zunächst keinen Transfer feststellen konnte. Erst das Öffnen des Primärdeckels offenbarte einen (leichten) Transfer... Alsoooo doch!

Und genaus so habe ich nach der neuen Nocke auch die verbesserte Ölpumpe eingebaut... Wie so oft bei unserer Marke, kann es in Einzelfällen - aber nur dort  -zum sog. Sumping kommen (siehe Bulletin M1450). Bevor es der Händler nach Tausenden Kilometern und diversen Werkstattbesuchen auch erkennt und einen Garantiefall daraus entwickelt... 

Ride save,
m. 

Matze, kannst Du mal die einzelnen Schritte für denTausch aufführen, bzw, den Umfang der Arbeiten im Detail.
 

Hallo Matze ,
wäre toll , alle Teile mit Nummern , und alle Arbeitsschritte hier nochmals zu erklären.
Danke

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Wurde schon mehrfach im Thread drauf verwiesen....   Soll noch jemand vorbei kommen und dir/euch das Teil einbauen? 
Zuletzt auf Seite 125 von mir... die Teilenummern auf Seite 25, nochmal ganz genüsslich SEITE 25 von 133 , von Mr.Jimmy.... ????

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

So schaut’s aus, jedoch ist die Anleitung auf S. 43 zu finden. Sharkeyfrank hat’s perfekt beschrieben. 

Die Frage habe ich erneut aufgeworfen, weil es widersprüchliche Aussagen gibt, dass auf der Primärseite entweder nur zwei Sprengringe entfernt werden müssen, andere behaupten, die gesamt Kupplung müsse demontiert werden. Als ich in der Werkstatt nachgefragt habe, wurde mir gesagt, es müsse nur die Getriebeseite geöffnet und einfach von dort getauscht werden.
Je mehr zerlegt werden muss, desto mehr mache ich mir sorgen, dass was vermurkst werden kann.