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Geschrieben von Dragstarblack am 25.03.2013 um 00:12:
Nee...die bleiben so schlecht....und beim Schalten gehts bei mir auch schwieriger...gegenüber meiner Yamaha Dragstar 1100
Geschrieben von Döppi am 25.03.2013 um 00:42:
Bischen besser werden sie schon noch, nach dem Einschleifen. Das mit dem Neutral finden ist bei Harley so ne Gewohnheitssache.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Geschrieben von blunt am 25.03.2013 um 04:46:
neue Softail Slim
Zitat von Andreas63739
Hallo Zusammen
Jetzt bin auch ich von der Theorie zur Praxis gewechselt.
Leider steht der Bock nur in der Garage wegen dem Sauwetter das sich Frühling schimpft !!! 
2x gefahren bis jetzt . Ist schon geil , nur trau ich mich noch nicht so wirklich zu probieren ab wann das Schleifen der Trittbretter problematisch wird 
Hab ne Penzl drauf und bin vom Klang sehr begeistert (offen 
)
Der 103er kommt mir aber etwas dröge vor ....so richtig bumms kommt nicht ..nur lauter wirds .
Meine Street Bob mit dem 96er ging da fast besser .
Hoffe mal das wird noch besser nach der Einfahrzeit .....
Hi Andreas,
Ja die 103 Maschine ist super mager eingestellt. Um ansatzweise das Potential des 103 solltest Du tunen. Also luffi, Efi und Töpfe.
Meine Slim rennt wie die Sau - kein vergleich zu vorher.
Unbedingt empfehlenswert 
))
Wegen der Kurven - du kommst schon sehr schnell an Deine Grenzen - ich hab mich auch für die Slim entschieden aber aber die Kollegen warten doch immer mal wieder auf mich am Berg 
Hatte letzte Woche ne Road King - die lässt jede Slim am Berg stehen - aber hey, who cares - i dont :p
Cheers,
Blunty
Geschrieben von Andreas63739 am 25.03.2013 um 11:54:
Servus Blunty
Merci für die Antwort .
Tja , da werde ich wohl zur ersten Inspektion dranngehen :-)
Bekomme wegen eines Fehlers ne neue Schwinge vom Händler.
Dabei wollte ich die Dämpfer hinten wechseln lassen auf die 1" höheren. Sollte etwas Kurvenfreiheit bringen .....dann halt wie bei ner normalen Standard Softail.
Penzl ist ja schon drauf ..und wenn ein Luffi draufkommt ( nen Tip welcher ?...sollte zumindest zur Eintragung fähig sein :-) ) muss wohl generell ein Efi Tuning gemacht werden .
Händler wird da wohl nur das HD eigene machen wollen ....ich hatte mal Mastertune im Auge ( bin zwar ahnungslos aber das mit Freude :-) )
Leider kostet beu HD ja jeder Handgriff gleich 1000€
Wird wohl mit Dämpfer , Luffi + EFI bei 1500€ bis 2000€ liegen ...aua !!
Geschrieben von HD-2012 am 25.03.2013 um 12:13:
Spass kostet halt
Geschrieben von Döppi am 25.03.2013 um 13:23:
Da die Trittbretter zuerst schleifen , bringt auch die 1" Höherlegung hinten nix.
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Geschrieben von Andreas63739 am 25.03.2013 um 14:39:
Servus Döppi
Aber wenn du dir die Bretter anschaust wirst du feststellen das die leicht nach hinten geneigt sind und somit auch hinten zuerst aufsetzen .
Daher müsste das " Aufbocken " zumindest ein paar grad bringen .
Und da die Slim eigentlich eine Fat Boy ist ( welche mit höherem Fahrwerk mehr Schräglagenwinkel ab Werk ausweist ) müsste sich das schon auswirken .
Geschrieben von viczena am 25.03.2013 um 15:10:
Das höher legen des fahwerks ist auf jeden fall eine gute idee. Und du wirst sofort merken, dass sie besser um die Kurve geht...
Geschrieben von Bubbu am 25.03.2013 um 18:12:
Da bin ich auch mal gespannt, ob das wirklich was ausmacht. Halt uns mal auf dem Laufenden ...
__________________
Ride safe and have fun ...
Bubbu
Geschrieben von Jolly Rogers am 25.03.2013 um 19:47:
neue Softail Slim
Also, die Tieferlegung meiner Slim um ca. 1 Zoll hat sich nur minimal bemerkbar gemacht. Insofern gehe ich davon aus, dass sich auch eine Höherlegung nicht gravierend auf die mögliche Schräglage auswirken wird.
Ob unter diesem Aspekt eine Höherlegung zu Lasten der Optik (was natürlich wieder sehr subjektiv ist) sinnvoll ist, muss jeder selbst entscheiden.
Für mich persönlich ist es zunächst einmal zweitrangig, ob ich mit 80 oder 85 km/h (mehr dürfte sich eine so geringe Höher-/ bzw. Tieferlegung nicht auswirken) durch die Kurve fahren kann, da ich aus Gründen der Vorsicht eh etwas langsamer fahren würde.
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"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)
Geschrieben von Schlitzer am 25.03.2013 um 20:05:
Wenn's flink um die Kurven gehen soll ist die Slim immer hinten dran. Ich denke das sollte man sich bei Kauf schon überlegen . Das ganze gefummel hinterher ist doch nur Makulatur. 
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No Fear.....
Geschrieben von Dooderino am 25.03.2013 um 20:30:
gabs nicht irgendwo hier nen Link zu nem Höherlegungskit für die Bretter? Sieht das noch halbwegs erträglich aus? Alternativ schmalere Bretter? Dazu die Pötte höherlegen
Geschrieben von Andreas63739 am 25.03.2013 um 21:36:
Hallo zusammen. Erstmal danke für das umfassende Feedback.
Irgendwo hier in dem Forum hat wohl schon mal jemand seine Maschine hochgelegt ich glaube auf Seite 112 oder so.
Nur um das klarzustellen, ich gehöre absolut nicht zur Heizer Fraktion. Eigentlich könnte ich mit der Slim so auch schon gut leben. Wie ich finde eins der optisch geilsten Bikes die Harley auf dem Markt hat. Naja würde man sonst dafür so viel Geld hinlegen? ;-)
Aber man versucht halt ständig gutes zu verbessern. Die Motorleistung ist definitiv etwas was man verbessern kann. Und dabei meine ich nicht Tempo sondern Durchzug.
Was die Kurven an geht komm ich damit eigentlich gut klar bis auf Kehren oder Serpentinen.... Ich fürchte mal da kommt eine Fatboy auch nicht viel besser rum..... Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.;-)
Geschrieben von blunt am 26.03.2013 um 08:29:
neue Softail Slim
Zitat von Andreas63739
Hallo zusammen. Erstmal danke für das umfassende Feedback.
Irgendwo hier in dem Forum hat wohl schon mal jemand seine Maschine hochgelegt ich glaube auf Seite 112 oder so.
Nur um das klarzustellen, ich gehöre absolut nicht zur Heizer Fraktion. Eigentlich könnte ich mit der Slim so auch schon gut leben. Wie ich finde eins der optisch geilsten Bikes die Harley auf dem Markt hat. Naja würde man sonst dafür so viel Geld hinlegen? ;-)
Aber man versucht halt ständig gutes zu verbessern. Die Motorleistung ist definitiv etwas was man verbessern kann. Und dabei meine ich nicht Tempo sondern Durchzug.
Was die Kurven an geht komm ich damit eigentlich gut klar bis auf Kehren oder Serpentinen.... Ich fürchte mal da kommt eine Fatboy auch nicht viel besser rum..... Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.;-)
Sali Andreas,
Stimm ich Dir voll und ganz zu. Hat nichts mit Rasen zutun sondern mit 'der freude am Fahren' das Bike vor der Kurve legen und mit Gas stellen ist halt nur beschränkt möglich - hab mein Fahrstiel auch anpassen müssen. Nach 12tkm haste es dann drinne
Das Kit hatte ich gesehen aber 150 € fand ich für bisschen Alu zuviel ich hab noch verschiebbare custum Alu Bretter gefunden - die sind auch ganz cool. Für die fallen aber 400 an, aber man kann die noch modifizieren. Aufpassen ist wegen primär und Töpfe ist immer angesagt. Höherlegen werd ich aber nich
Die sollen bei ner fluppe eben auf mich warten )
So long,
Blunty
Geschrieben von silent grey am 26.03.2013 um 09:50:
Hi,
..."Die Motorleistung ist definitiv etwas was man verbessern kann. Und dabei meine ich nicht Tempo sondern Durchzug."...
die Leistungentfaltung wird schon merklich besser werden, wenn die Atemwege auf die US Konfiguration umgerüstet werden.
Also in der US Bucht einen Satz abgelegter OEM ESD besorgen, die Auspuffklappe via Stecker überbrücken bzw. vom Händler rausprogrammieren lassen und einen ebenfalls klappenfreien Luftfilter verbauen.
Alternativ kann man im US eBay auch nach einer kompletten abgelegten Auspuffanlage schauen, da dann das Klappengedöns am Krümmer komplett wegfällt. Vorzugsweise würde ich für die Slim dann nach der ShotGun Anlage einer FatBoy oder BlackLine schauen, da diese bei einfederndem Heck in Rechtskurven im Gegensatz zur Slim Serienanlage keine Chance hat, die Fahrbahn zu berühren.
Wenn Du mehr fahren als ausprobieren willst, wählst Du für die EFI Anpassung das System, mit dem Du auch umfassend klarkommen wirst, oder lässt Profis ran, die dann das System einsetzen, das sie perfekt beherrschen. Alles andere ist nur halbe Lunge und kostet mitunter richtig Lehrgeld.
Gruß, silent