883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
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Hallo Bjarne, hast Recht Keilwelle bis Bj.90 , danach Scheibenfeder.
Gruß Matthias
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
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Hallo nochmal zusammen. Bin noch nicht weiter und hab die nocken nochmal raus. Nun nochmal eine Frage.
wenn ich den vorderen Zylinder auf OT stelle, also auf den Strich, müssen dann die nockenmarkierungen zueinander stehen ?
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Gruß Bjarne
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
vorderen Zylinder auf OT stelle, also auf den Strich, müssen dann die nockenmarkierungen zueinander stehen ?
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Grüßung Bernde
Ok danke,dann hab ich da definitiv auch keinen Fehler. Dann kann ich die nocken wieder einsetzen und zu machen und hoffentlich zu lassen...
hab ja nun eigentlich alles durch und eine Menge erneuert. Bleiben eigentlich nur noch die Köpfe... Vielleicht hat da der Motorenbauer doch irgendwo murx gemacht.
Geplant hat er ja angeblich 2/10. Wenn die aber schonmal bearbeitet wurden, ist wohl irgendwann Ende. Unten im Foto sieht man das die planfläche eigentlich bündig mit dem Pulver ist. Ich hab ja unter den Zylinder aluplatten gelegt, um den Brennraum wieder zu erweitern. Der Abstand vom Kolben zu den Ventilen ist ja dann vergrößert, aber Abstand Kopf zum Zylinder bleibt ja geringer. Ist das Banane solange der Kolben nicht auf die Ventile stößt ?
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Gruß Bjarne
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Ok danke,dann hab ich da definitiv auch keinen Fehler. Dann kann ich die nocken wieder einsetzen und zu machen und hoffentlich zu lassen...
hab ja nun eigentlich alles durch und eine Menge erneuert. Bleiben eigentlich nur noch die Köpfe... Vielleicht hat da der Motorenbauer doch irgendwo murx gemacht.
Geplant hat er ja angeblich 2/10. Wenn die aber schonmal bearbeitet wurden, ist wohl irgendwann Ende. Unten im Foto sieht man das die planfläche eigentlich bündig mit dem Pulver ist. Ich hab ja unter den Zylinder aluplatten gelegt, um den Brennraum wieder zu erweitern. Der Abstand vom Kolben zu den Ventilen ist ja dann vergrößert, aber Abstand Kopf zum Zylinder bleibt ja geringer. Ist das Banane solange der Kolben nicht auf die Ventile stößt ?
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Gruß Bjarne
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Ich sach immer noch Ventile und Funktion der Ventile des betreffenden Zylinders checken. In dem unten verlinkten Forum gibts auch n paar Leute die tief in der Materie stecken, obwohl es auf den ersten Blick nicht so aussieht.
http://sportyforum.de/
Danke für den tip.
Könnte es evtl. möglich sein, das die hydros nicht richtig arbeiten, wenn das Spiel in den tappet Blocks zu groß ist?
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Gruß Bjarne
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Wenn Hydros defekt sind, dann klappern die, die Funktion ist dennoch gegeben.
Ich denke mir mal das hat was mit den Ventilen zu tun, Ventilsitze zu tief geschnitten, neue Ventilführungen die klemmen und das Ventil arbeitet und schliesst nicht richtig.
So, ich hab jetzt durch Zufall noch einen guten 1100-er 4 Gang Motor bekommen, der gut läuft und auch trocken ist.
Erst hatte ich vor, von dem die Zylinder und Köpfe auf meinem zu stecken . Wenn dann alles gut ist , hätte ich die Bestätigung , das meine Köppe definitiv kaputt repariert sind.
Andererseits würde ich auch gern mal fahren, von daher werde ich wohl den Motor komplett tauschen und meinen nach und nach nochmal aufmachen, bzw. mir andere Köpfe besorgen. Den Motor würde ich dann auf einen motorständer stellen.theoretisch könnte ich den dann da drauf auch laufen lassen und testen oder ?
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Gruß Bjarne
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hmmm
kann ich schon verstehen, dass du lieber fahren willst.
Nochmal ne frage zu den Köpfen, kann ich im verbauten Zustand erkennen ob 883 oder 1100 bzw. 1200-er?
An den Zylindern steht 1100 drauf...
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Gruß Bjarne
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Kolbenschaden nach 883 --> 1200 Umbau
Ich würde das lassen mit dem Umbau. Die 1100er Köpfe sind eine Ausnahme. Schau mal hier da gibt es auch viele Videos https://www.hammerperf.com/ttxlheads.shtml
Gruß C53
Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk
Der Umbau wäre ja 1:1. Mein 1100-er der nicht läuft aufgrund falsch bearbeiteten Köpfen und der 1100-er , den ich heute besorgt habe...
Bzgl. der Kennzeichnung wollte ich nur wissen , ob bei dem Motor den ich heute geholt hab, die Köpfe auch der 1100-er sind . Auf den Zylindern steht ja 1100 drauf. Der untere Teil stammt von einer 883. Wahrscheinlich würde der Motor aber gar nicht richtig laufen wenn nur die Zylinder der 1100er stammen und die ZZK noch von der 883 sind...
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Gruß Bjarne
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zum zitierten Beitrag Zitat von c53
Ich würde das lassen mit dem Umbau. Die 1100er Köpfe sind eine Ausnahme. Schau mal hier da gibt es auch viele Videos https://www.hammerperf.com/ttxlheads.shtml
Gruß C53
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Kolbenschaden nach 883 --> 1200 Umbau
Ich kann mich sogar dunkel erinnern, dass 1200er Köpfe nicht auf einen 1100er passen, weil die Pushrods in einem etwas anderen Winkel verlaufen. Ich glaube das habe ich auch irgendwo mal bei Hammer Performance gelesen.
Gruß C53
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