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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

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- Tuning ist, mit dem Geld das wir nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen!

Hallo ,
meine Frau kann die Hydraulikkupplung kaum ziehen. Geht garnicht.
Druck von unten schlechter als 103er wenn er gut abgestimmt ist.


 

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Also...wenn die Kupplung nervt...bitte mal Google: Rekluse Automatic Clutch Harley
Da geht das Anfahren mit und ohne kuppeln..
Klar...kostet wieder Geld, aber hilft in jeder Beziehung! Vielleicht besser angelegtes Geld als in Chrom und Fransen...Wann es die Dinger für die ganz Neuen gibt, weiß ich natürlich nicht.
Ist nicht nur für Damen!
Ich gönne mir das mal bei der 8.000 er Inspektion.
Ach ja... wenn man Kuppeln möchte..etwa 1/7 der Hand Kraft

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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank

Street Glide rockt!

Habe jetzt die letzten Seiten mal etwas durchgemistet. Hier geht es um den neuen 107er M8 von HD und nicht um den 103er, 110er, CVO, Triumpf, Wildstar oder sonst was. Man kann ja mal nen kurzen Vergleich ziehen, das war es dann aber. Und es ist auch kein Grund jemandem mehr oder weniger den Verstand abzusprechen, nur weil er sich das neue Modell bestellt hat.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Den besten Eindruck verschafft man sich sowieso nur dann wenn man diese Harley selber testet. Habe mich am WE mit einem Biker unterhalten der die Road Glide mit dem 107er getestet hat. Er war von dem dem Teil voll begeistert, und absolut zufrieden.
So zufrieden das er sich diese Road Glide bestellt hat. Also wie immer, die einen reden so, die anderen reden so.

Genau die Road Glide mit 107er hab ich am WE auch getestet...hmmm wie soll ich sagen, für mich wars, als ob ich auf einem Burgmann Roller unterwegs war.
Das ist aber mein Empfinden und nur für mich gültig....ich werd auf jeden Fall mit meiner schüttelrüttelemotionenhochkommender RK 98cui alt ;-)
 

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Suche neuen Schutzengel, meiner ist mit den Nerven am Ende!

Ich kann mir nicht helfen, aber diese "Vibrations" waren damals genau der Grund dafür, das ich eine HD gekauft habe, meine allererste, eine 1200er Sporty

Mein erster Eindruck der neuen Roadking war nicht so negativ wie ich dachte. Die Optik des Motors ist top, Sound mit einer J&H-Prototypen-Anlage war auch o.k. Einzige Kritikpunkte meinerseits:

1. Optik Ölkühler. Plastik an einer Harley geht gar nicht. ich hoffe, da wirds noch Änderungen oder hochwertigen Aftermarket-Ersatz geben.
2. Größe des Original-Luftfilters. Der überdeckt die Stösselstangen und ist insgesamt zu voluminous greaten. Hier wirds vielleicht auch schönere zulassungsfähige Ersatzteile geben.
3. Original-Sound völlig inakzeptabel. Keine zulassungsfähige Klappenanlage aktuell verfügbar. Für mich der Hauptgrund unter diesen Umständen keine zu kaufen. Von J&H Weiss ich dass die aber daran arbeiten.

Ich bin noch nicht gefahren, werde aber nächstes Jahr diese Erfahrung nachreichen.

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Viele Grüße aus dem schönen Süden
Joachim

Hier ist alles gesagt: 

https://www.youtube.com/watch?v=PVw6YS9NnQI

Netter Testride von 1000 PS TV 

Gruss Olli

Na da bin ich ja gespannt wie nix auf die Probefahrt mit nem neuen M8.
hatte diesen Sommer das Vergnügen nen 103 in ner FLHX zu testen. War schon ein Unterschied zu meinem TC88.
gut Druck,weniger Vibs aber alles in allem angenehm, ABER halt sehr mager und Rückflug untertourig.
von meinem vergaser bin ich halt verwöhnt. Ab 60 im 5.gang und da zieht es auch ohne ruckeln hoch.
nur altes Fahrwerk und heftige Vibrationen versauen ab und an die perfekte Linie!
Hab ein, für norwegische Verhältnisse, gutes Angebot für ne STREET GLIDE mit 103er...kann mich aber ehrlich gesagt nicht wirklich entscheiden. Vielleicht doch eher Big Bore für mein "Alteisen". Schwierige Sache.
107er wird aber vor Wintereinbruch noch getestet.
​​​​​​​gruss ausm Norden 

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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!

Moin spritigonzales,

Du hast den Vergleich zwischen TC 88 und 103 gut beschrieben. So ging es mir auch, als ich das erste Mal 103 Streetglide mit EU Abstimmung gefahren bin. Irgendwie zu mager und zugeschnürt mit Konstantfahhruckeln im unteren Bereich. Hab dann meine Street Glide mit Power Vision, Remus Auspuff und Arlen Ness Big Sucker auf dem Prüfstand abstimmen lassen.
Das Ergebnis ist verblüffend:
Satter Durchzug ab 1300 U/ min
KEIN Ruckeln mehr.
Gute Gasannahme selbst bei 50 km/ h im 6. Gang.
Anfahren im 2. Gang ..null Problem.
Gut 155 Nm
Gut 95 PS
Blubbert im Stand mit 850 U/ min
Untenrum geht meine mindestens genauso gut wie der M8 ...obenrum besser!
Vielleicht ist es besser noch mal 1000 € für Luffi und Abstimmung in die Hand zu nehmen, als den TC 88 mit Big Bore auszustatten.

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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank

Street Glide rockt!

Wie gesagt, das "Throttlepak" von Vance ist ein sehr nützliches Feature, das man sich unbedingt gönnen sollte. Die Drosselklappen haben beim "normalen" Throttle by wire" immer eine leichte Verzögerung drin, mit dem Throttlepak wird das zur gänze eliminiert. Gibt's aber nur für Touring Modelle von 2008-2013.
Wenn dann auch noch zusätzlich ein offener Luffi und ein Powervision, SERT, usw. eingebaut wird, läuft die SG absolut perfekt!

Auch wenn es ja offensichtlich sein sollte: die hier beschriebenen "Probleme" von schlechtem Durchzug usw. sind mit Sicherheit mit einem Fuelpack (FP3) Geschichte. Ich jedenfalls habe keine Probleme. Bin letztens mehrere Male mit komplett voll geladener RGU (2-up) aus Versehen im 2. Gang angefahren. Kupplung musste etwas länger schleifen, ok, aber null Problem. Ruckeln? Kenne ich nicht. PS? Interessieren mich nicht, Ding fährt in allen Lagen ausreichend motorisiert: Es zieht, wenn es muss. Und ja, mein Gott, vielleicht muss man mal schalten - oh je! Es ist nun schliesslich keine Rice Rocket! Meine süsse kleine Yamaha MT-07 würde immer nur von hinten gesehen werden. Auf dem Hinterrad. Mit Fernglas. Aber was interessiert mich das auf einer Harley?! Für mich ist das Ding ähnlich zu einem fetten 5-7L V8 in einem Truck. Der Traktor wird damit aus dem Matsch gezogen, aber unter Umständen ist der Traktor im Sprint schneller LOL

Aber was rede ich, habe ja eh keine Ahnung. ;-)

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2016 RGU (FLTRU), blau, FP3, K&N Lf, Kuryakyn driver floor board spacers, Öhlins HD 772 (S36DR1L) - bald: PS Monotubes.

2012 Switchback (FLD), rot, FP3, K&N Lf, Lindby multibar, abnehmb. Pass. Rücklehne, LED Front- und Rücklicht

Und was - außer nix - haben deine Lobpreisungen deiner 16er jetzt mit dem neuen M8-Motor zu tun?

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike