Druckvorschau: E10 - Fragen und Antwort Thread - Seite 13 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von Stitch am 23.02.2011 um 23:04:

Mensch Leute,
fast jeder Motor verträgt die Plörre & wenn auch noch der Preis stimmt , werden viele hier Ihre Texte vergessen....

Ich jedenfalls werde mir die Rechnung von Big M nochmal zu Gemüte führen & bei mir regelt es ausschließlich der Preis !

__________________
Was kann Harley - Davidson dafür, welche Ärsche auf ihr sitzen ?

One of these days, I change my evil ways....

Geschrieben von Drakiem am 23.02.2011 um 23:13:

@Ballon

Bei deinem Zweittakter wäre ich vorsichtig, bisher konnte mir keiner Sagen welche Auswirkungen das E10(Ethanol) auf das begemischte Zweitaktöl hat. Und im Verein wurden einstimmig beschlossen das keins der Fahrzeuge E10 bekommt und die Robur(Elo) 5,5t brauchen mal so nebenbei 20-30l auf 100km oder auch mal mehr fröhlich .

Also unser B1000 hat Super Plus bekommen auch wenn es überhaupt nixs bringt. Außer das unser Spezi den Vergaser mal wieder nachstellen darf Baby

__________________
Lebe und lasse Leben

Geschrieben von VauZwo am 23.02.2011 um 23:19:

Zitat von stitch626
Mensch Leute,
fast jeder Motor verträgt die Plörre & wenn auch noch der Preis stimmt , werden viele hier Ihre Texte vergessen....

Ich jedenfalls werde mir die Rechnung von Big M nochmal zu Gemüte führen & bei mir regelt es ausschließlich der Preis !

Na dann führe dir die Rechnung von Big M nochmal zu Gemüte, aber richtig!
Weil, wenn es bei dir ausschließlich der Preis regelt, dann darfst du ebend NICHT die 10er Plörre tanken... geschockt

Geschrieben von Mudman am 23.02.2011 um 23:37:

Zitat von stitch626
Mensch Leute,
fast jeder Motor verträgt die Plörre & wenn auch noch der Preis stimmt , werden viele hier Ihre Texte vergessen....

Ich jedenfalls werde mir die Rechnung von Big M nochmal zu Gemüte führen & bei mir regelt es ausschließlich der Preis !

Ich werde meine Texte garantiert nicht vergessen, ich stehe dazu Freude

Außerdem bin ich ganz allgemein Amifahrer seit den späten 80ern. Ich schmeiße morgen dem Chevy 120 Euro in den Tank, weil ich das Geschepper des 6,5 L V8 TD brauche, dazu kommt nochn Schmierzusatz, wegen der Einspritzpumpe, weil unser Diesel total schwefelfrei ist.
Dann ist am Wochenende der Jeep dran, da kommen 75 L Super Plus und 70 L LPG rein, wie ers braucht. Wenn ich wieder Harley fahre, dann kriegt die das gewohnte bisherige Super oder Super Plus, ich schei** doch auf den 1en Euro pro Tankfüllung, die Technik braucht das was dazugehört und nicht was Tante Mörgel uns aufbinden will, die soll ihren Schrott selber saufen, dann gehen vielleicht diese "üääääh ist das alles Schei**-Falten" weg;-)

Wenn es bei mir ausschließlich der Preis regeln würde, dann würde ich eine alte Jawa fahren, da kannste in den Tank pinkeln wennde davor nen Vodka gesoffen hast und sie läuft fröhlich

Wenn ausschließlich der Preis alles regeln würde, dann wär doch hier keiner Harleyfahrer oder? Und US-Car ginge auch nicht!
Oder liege ich da falsch?

Mudman

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Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...

Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...

Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...

Geschrieben von Philipus am 24.02.2011 um 01:56:

Nope, da liegst genau richtig smile Einige scheinen auch einfach nicht zu verstehen, dass wir hier auch nicht wirklich den Preis dabei beklagen Augen rollen

Geschrieben von BigM am 24.02.2011 um 10:05:

Zitat von VauZwo

Zitat von stitch626
Mensch Leute,
fast jeder Motor verträgt die Plörre & wenn auch noch der Preis stimmt , werden viele hier Ihre Texte vergessen....

Ich jedenfalls werde mir die Rechnung von Big M nochmal zu Gemüte führen & bei mir regelt es ausschließlich der Preis !

Na dann führe dir die Rechnung von Big M nochmal zu Gemüte, aber richtig!
Weil, wenn es bei dir ausschließlich der Preis regelt, dann darfst du ebend NICHT die 10er Plörre tanken...

also ihr könnt da gerne nochmal nachrechnen, vielleicht habe ich ja auch einen denkfehler drin, ich garantiere da für nichts, war noch nie so das mathe-ass großes Grinsen

ich werde das ganze aber jetzt mal eine weile beobachten, wie gesagt, es war das erste mal, dass ich E10 getankt habe, vielleicht war's ja nur ein ausreißer nach unten, könnte mir aber nicht vorstellen weshalb. wie gesagt, dieses auto wird jeden tag für die exakt gleiche strecke eingesetzt (sämtliche "sondertouren" fahren wir mit dem auto meiner freundin) und im "E10 zeitraum" sogar für die frühschicht, das heiß konkret für mich: kein stau auf der A3, keine dauernden ampelstopps im kaff, kein feierabendverkehr. normalerweise hab ich in solchen wochen schon 650 km aus der kiste rausgeholt bis die reserve an ging und hatte dann einen verbrauch von um die 6,5 L, also noch besser als in der rechnung beschrieben.

mein auto hat jetzt warhscheinlich auch keinen besonders leistungsoptimierten motor, bei dem man eigentlich nicht jede änderung in der spritqualität merken sollte.
es ist ein mitsubishi colt, bj. 2005 mit einem 1,3 L motor und 95 PS. also nix überragendes. umso mehr wäre ich überrascht, wenn sich die E10 plörre schon bei diesem auto so drastisch bemerkbar macht. ich meine, das sind fast 10 %...

ich wede das mal beobachten und euch auf dem laufenden halten.

eigentlich wären die moppeds für solche "studien" gerade ideal. jeder hat doch seine hausstrecke, auf der er eigentlich genau weiß wie weit er mit wieviel sprit kommt. gerade mit einem kleinen tank muss man ja nicht ewig rumfahren um die reichweite pro tankfüllung zu testen.

Geschrieben von V-Twin-Maniac am 24.02.2011 um 11:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von BigM
habe letzte woche zum ersten mal E10 mit dem auto getankt.
mit diesem auto fahre ich immer die gleiche strecke: zur arbeit und zurück. keine extratouren etc. mein verbrauch liegt fast immer konstant bei 7 L super (ohne E10) und ich komme immer mindestens 600 km weit bis die reservelampe angeht.

letzte woche habe ich zum ersten mal E10 getankt, und siehe da, heute ging die reserver bei 550 km an. also mindestens 50 km weniger als früher mit dem alten super, und das obwol ich die woche frühschicht hatte und somit weniger verkehr auf der autobahn und landstraße.

und jetzt habe ich mal nachgerechnet:

mit E10: 550 km, 42 L getankt
mit Super (ohne E10) mindestens 600 km (meist mehr) 42 L getankt.

aktuelle Spritpreise bei uns an der tanke:
Super (ohne E10) / Superplus: 1,569
Super E10: 1,519
mein Verbrauch: 7 L/100 km
mehrverbrauch durch E10: 50 km weniger = 3,5 L = 5,3165 EUR

42 L E10 kosten: 63,798 EUR
42 L Superplus kosten: 65,989
differenz: 2,10 EUR

ersparnis wenn ich superplus tanke aber wieder 600 km weit komme: (mehrverbrauch - preisdifferenz) = 3,2165 EUR

kann das sein? oder hab ich da jetzt einen denk- oder rechenfehler drin?

so oder zumindest so ähnlich hatte ich mir das schon gedacht ohne es konkret auszurechnen da ich noch kein E10 getankt habe!!

sehr intressante rechnung...also schlußfolgere ich daraus da superplus zwar teurer ist aber am ende billiger da mehr reichweite Augen rollen

na dann...superplus in den tank Augenzwinkern

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cool

Geschrieben von Stony am 24.02.2011 um 11:49:

Guude,
absolut korrekt, der Mehrverbrauch liegt je nach Motor bei 10% und mehr, jedoch ist die E10 Pampe nicht 10 % billiger.
Hatte das gleiche bei meinem letzten Fahrzeug, welches auch Bio-Diesel vertragen hat. Nach der dritten Tankfüllung und genauem rechnen, lag der Verbrauch 14% höher, also wieder normales Diesel in die Dose geschüttet. Unter dem Strich bin ich billiger gefahren und so ist/wird es auch mit dem E10 Zeugs sein.
Mit mir können die Herren der Mineralölgesellschaften nicht rechnen unglücklich böse böse böse

Gruss STONY

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Wer vor Neuem Angst hat, bleibt immer hinter seinen Möglichkeiten zurück.

Geschrieben von V-Twin-Maniac am 24.02.2011 um 12:00:

also in meinem haushalt hier ist es beschlossene sache KEIN E10 zu tanken...alleine schon aus prinzip und vor allem aus Protest Freude

__________________
cool

Geschrieben von Drakiem am 24.02.2011 um 12:06:

Also ich finde der Verbrauch ist zwar auch wichtig aber mir macht mein Motor und seine Lebenszeit mehr sorgen.

Da ich oben bereits geschrieben habe kann noch keiner die Auswirkung auf Öle Beschreiben.
Des weiteren auch wenn die Autoindustrie sagt kannste tanken, lebt mein Motor mit E10 auch noch 100000km oder habe ich vorher mehr Reparaturen zu befürchten?

Das alles kann noch keiner sagen, da einfach keine Erfahrung bzw. wollen es nicht sagen.
Da wahrscheinlich danach niemand mehr E10 Tanken wird. Ethanol greift Dichtungen an das ist Klar, die Frage ist wie viel länger lebt die Dichtung ohne E10.

Und ja ich weiß die ersten Sagen jetzt das pro Tankfüllung 3Euro mehr schon sehr viel ist.
Klar ich fahre auch knapp 4000km im Monat und merke die höheren Preise auch traurig .

Aber noch mehr Schmerzen habe ich wenn ich mein Auto in die Werkstatt bringen muss und danach 500€ von meinem Konto verschwinden. Wenn ich darauf verzichten kann indem ich SuperPlus Tanke. Dann Ja FUCK YOU E10.

So grüße D.

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Lebe und lasse Leben

Geschrieben von V-Twin-Maniac am 24.02.2011 um 12:22:

Zitat von Drakiem
FUCK YOU E10.

.

2 mal

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cool

Geschrieben von Rockerneuling am 24.02.2011 um 13:06:

Zitat von Drakiem
Also ich finde der Verbrauch ist zwar auch wichtig aber mir macht mein Motor und seine Lebenszeit mehr sorgen.

Da ich oben bereits geschrieben habe kann noch keiner die Auswirkung auf Öle Beschreiben.
Des weiteren auch wenn die Autoindustrie sagt kannste tanken, lebt mein Motor mit E10 auch noch 100000km oder habe ich vorher mehr Reparaturen zu befürchten?

Das alles kann noch keiner sagen, da einfach keine Erfahrung bzw. wollen es nicht sagen.
Da wahrscheinlich danach niemand mehr E10 Tanken wird. Ethanol greift Dichtungen an das ist Klar, die Frage ist wie viel länger lebt die Dichtung ohne E10.

So grüße D.

Genau das denke ich auch. Wenn die ersten Motoren "aussteigen" in ca 1 -2 Jahren, wer will es beweisen das es an E10 liegt?

Ich denke nur an die Anfänge von Bio-Diesel. Am Anfang haben alle den Bio-Diesel getankt, und dann später sind die Autos "ausgestiegen".

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Ab jetzt fahre ich HD und gucke HD Zunge raus

Geschrieben von Shovelhead am 24.02.2011 um 19:24:

… mal ein anderer Gesichtspunkt!

Gehen wir einmal von einem Verbrauch von 10l auf 100km aus (ist leichter zum Rechnen).
Somit habe ich „früher“ 10l fossilen Sprit auf 100km verbraucht.

Wenn ich jetzt mit dem selben Fahrzeug, dank E10, 10% mehr auf 100km verbrauche, sind das jetzt 11l Verbrauch auf 100km.
In diesen 11l sind 90% fossiler Sprit und 10% „Bio-Sprit“ enthalten, d.h. 9,9L fossiler und 1,1l „Bio“-Sprit.

Somit verbrauche ich jetzt, im Gegensatz zu "früher", auf 100km 0,1l fossilen Sprit weniger.
Im Umkehrschluss: damit ich jetzt auf 100km, 0,1 fossilen Sprit spare, muss ich 1,1l „Bio-Sprit“ „verblasen“.

Und jetzt kommt es noch besser:
wenn ich jetzt einen Mehrverbrauch von 12% habe, sind das 11,2l auf 100km, das sind dann 10,08l fossiler Sprit und 1,12l "Bio-Sprit".
Gegenüber zu vorher habe ich dann keine Einsparung mehr bzgl. fossilen Sprit, sondern einen Mehrverbrauch an fossilen Sprit bzw. eine Mehrbelastung der Umwelt!

Ist irgendwie nicht ganz logisch, oder? Baby

__________________
Eine Werkstatt sollte der Platz sein, wo ein Mann in Frieden mit sich selbst sein kann. Seine Hände beschäftigen, den Kopf zur Ruhe und sich mit etwas verbinden kann, das über den Alltag hinausgeht.
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Geschrieben von Mudman am 24.02.2011 um 19:48:

Zitat von V-Twin-Maniac

Zitat von Drakiem
FUCK YOU E10.

.

2 mal

3 mal

Geschrieben von steuersclave am 24.02.2011 um 22:06:

Zitat von Mudman

Zitat von V-Twin-Maniac

Zitat von Drakiem
FUCK YOU E10.

.

2 mal

3 mal

immer 2 mal mehr wie du

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Des Sclaven Sonnenschein ist Vögeln und Besoffen sein.