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Geschrieben von fwj am 23.04.2018 um 19:46:

Hallo Jürgen, bei den manuellen Kupplungen ist das bauartbedingt eigentlich kaum möglich. Der Kupplungsgeber ist offen, daher kann Öl, das vom Getriebe durch das Lager gedrückt wird ungehindert zurück ins Getriebe fließen. Hat dein Getriebe von Anfang an geheult? Wenn ja, war wohl einfach zu wenig Öl eingefüllt worden. 

Geschrieben von Rene' am 24.04.2018 um 06:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von Juergen3
Habe jetzt hier gelesen Softail sind nicht betroffen? Viele Grüße Jürgen

Hallo Jürgen,

ich kann nur von mir sprechen. Ob Softails allgemein nicht betroffen sind weiß ich nicht.

Meine`18er Slim (Herstellungsdatum 01/18 ) hat nun 1270 km auf der Uhr und hat von Anfang an keinen Öltransfer. Hoffe das bleibt so.

Ab Werk war bei mir das Öl nur bis knapp an die "min"-Marke gefüllt. 

Gruß,
René

 

Geschrieben von Javiss am 24.04.2018 um 06:55:

Getriebeöl im Primär M8

Hab ja am Wochenende meine neue SG abgeholt und das Thema auch mal angesprochen. Vermehrt tritt es wohl bei Maschinen auf die oft mit schleifender Kupplung gefahren werden. Hätte er jetzt bei 3 Stück. Geholfen hat immer der Austausch der Stange. Seitdem ist da Ruhe. Motorräder von betroffenen Kunden werden von ihm abgeholt, ein Leihmotorrad nach Wahl und Verfügbarkeit gestellt und das Motorrad nach der Reparatur wieder gebracht. Zusätzlich gibt’s von ihm immer noch nen kleines goodie.

Hoffe nur immer das die Händler die so damit umgehen nicht auf allen Kosten sitzen bleiben...

Geschrieben von Crazybuell am 24.04.2018 um 07:01:

Das heißt also der Kunde hat Schuld weil er mit schleifender Kupplung fährt. Dann ist der Transfer ja mit einem einfachen Fahrtraining abzustellen 

__________________
Life is too short, do a lot of experience 

Geschrieben von Websucht am 24.04.2018 um 07:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von Javiss
Hab ja am Wochenende meine neue SG abgeholt und das Thema auch mal angesprochen. Vermehrt tritt es wohl bei Maschinen auf die oft mit schleifender Kupplung gefahren werden. Hätte er jetzt bei 3 Stück. Geholfen hat immer der Austausch der Stange. Seitdem ist da Ruhe. Motorräder von betroffenen Kunden werden von ihm abgeholt, ein Leihmotorrad nach Wahl und Verfügbarkeit gestellt und das Motorrad nach der Reparatur wieder gebracht. Zusätzlich gibt’s von ihm immer noch nen kleines goodie.

Hoffe nur immer das die Händler die so damit umgehen nicht auf allen Kosten sitzen bleiben...

Daumen hoch für deinen Händler!! Da kann sich so manch einer eine dicke Scheibe abschneiden, allen voran Solche, die angeblich noch nichts von einem Transfer gehört haben...

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Geschrieben von Reifenchecker am 24.04.2018 um 08:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
Daumen hoch für deinen Händler!! Da kann sich so manch einer eine dicke Scheibe abschneiden, allen voran Solche, die angeblich noch nichts von einem Transfer gehört haben

gibt es da noch welche?
bin jetzt gut 2500 km nach dem Wechsel der Druckstange gefahren. Messe regelmäßig auf dem gleichen Stellplatz bei kaltem Motor.
Das Getriebeöl steht nach wie vor genau  bei MAX.

 

Geschrieben von Stonie22 am 24.04.2018 um 09:34:

Getriebeöl im Primär M8

Habe nach Einbau des Slingers ca. 500km gefahren. Ölstand bereits wieder zwischen den Markierungen.
Messung immer gleich nach mindestens 12h im kalten Zustand.
Nach ca. 50km war es noch exakt an der oberen Markierung.
Somit scheint der Kit von HD für den A..... zu sein.
Mal sehen wie es weitergeht.


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Geschrieben von DirkDuc am 24.04.2018 um 09:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von Javiss
Hab ja am Wochenende meine neue SG abgeholt und das Thema auch mal angesprochen. Vermehrt tritt es wohl bei Maschinen auf die oft mit schleifender Kupplung gefahren werden. Hätte er jetzt bei 3 Stück. Geholfen hat immer der Austausch der Stange. Seitdem ist da Ruhe. Motorräder von betroffenen Kunden werden von ihm abgeholt, ein Leihmotorrad nach Wahl und Verfügbarkeit gestellt und das Motorrad nach der Reparatur wieder gebracht. Zusätzlich gibt’s von ihm immer noch nen kleines goodie.

Hoffe nur immer das die Händler die so damit umgehen nicht auf allen Kosten sitzen bleiben...

Das mit der schleifenden Kupplung halte ich ja für "...eine seltsame Sichtweise der Dinge..." (spricht nicht für die Fachkunde des Händlers). Bei meiner SGS war nach 600(!) km kein Getriebeöl mehr am Peilstab sichtbar und ich fahre definitiv nicht mit "schleifender Kupplung". Es geht bei dem Transferproblem wohl ehr um die Häufigkeit der Kupplungsbetätigung denn jedesmal wenn gekuppelt wird "pumpt" der hydraulische Kupplungsausrückgeber etwas Getriebeöl entlang der Kupplungsdruckstange in den Primär.
Wenn man also, ohne viel zu schalten, auf der BAB Strecke macht gibt´s weniger Transfer. Fährt man, mit häufigen Schaltvorgängen, von Dorf zu Dorf über die Landstraße  gibt´s mehr Transfer.
Deshalb müssen die Händler laut neuer Anweisung der MOCO mit solchen Fahrzeugen nun zunächst 25 Meilen Landstraße fahren, dann messen und dann 25 Meilen Autobahn fahren und wieder messen und dann.....gibt´s den Reparatur-Kit mit dem "Slinger" auf der Druckstange...der nichts bringt....geschockt
Meine steht jetzt beim Händler und bekommt eine neue (alte) dreigeteilte Druckstange in der Hoffung dass dann Ruhe ist!
Sollte das nicht klappen kommt für mich ein (trocken laufender) Primär-Belt (z.B. von BDL) in Betracht. Den gibt´s auch für hydraulische Kupplungen. Damit hat man den Vorteil dass es keinerlei Entlüftung aus dem Primär (über die Druckstange) ins Getriebe bedarf (siehe Lösung HD St. Pölten) und man kann im Teilesatz des von BDL angebotenen Primär-Belt´s sehr schön erkennen dass dort eine dreigeteilte Kupplungsdruckstange mitgeliefert wird die mit 2 (!) Dichtringen versehen ist.
Kostet allerdings rund 2.000.-€ ohne Einbau....aber ich will dieses Motorrad fahren.
 

Geschrieben von Javiss am 24.04.2018 um 10:00:

Getriebeöl im Primär M8

Ich denke mal es tritt halt bei Personen mit schleifender Kupplung vermehrt auf, da hier ja die Kupplungsposition sich noch öfter ändert: also quasi wie bei jedem beim schalten und zusätzlich noch mal beim schleifen lassen...

Geschrieben von Matze-VR1 am 24.04.2018 um 10:13:

... dann fehlt in diesem Zusammenhang nur noch ein kostenloses neues (fetteres) Mapping, dass es ermöglicht, Kreisverkehre ohne schleifende Kupplung zu durchfahren. großes Grinsen 

Geschrieben von DirkDuc am 24.04.2018 um 11:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Javiss
Ich denke mal es tritt halt bei Personen mit schleifender Kupplung vermehrt auf, da hier ja die Kupplungsposition sich noch öfter ändert: also quasi wie bei jedem beim schalten und zusätzlich noch mal beim schleifen lassen...

...es geht einfach um die Häufigkeit der Kupplungsbetätigung, ob´s dabei schleift oder nicht ist egal..

Geschrieben von M8y-Mike am 24.04.2018 um 13:33:

Hallo Gemeinde!

Gibt's irgendwo ne Teileliste und ne Explosionszeichnung für die "Nachrüstung" auf 3-teilige Druckstange?

Obwohl auf meine SGS noch Garantie ist, weigert sich mein Händler Garantieabwicklungen durchzuführen, weil der Vorbesitzer alles was verchromt war, hat schwarz pulvern lassen ..... so auch der Getriebe- u. Primärdeckel...

Mit der Liste könnte ich dann zum Schrauber meines Vertrauens gehen u. mit dem dann äußerst kostengünstig den Wechsel der Druckstange durchführen. Augenzwinkern

Gruß Mike.  

__________________
Die Farbe ist egal - Hauptsache schwarz!

Geschrieben von bestes-ht am 24.04.2018 um 13:44:

Teilenummer Seite 25 von Mr.Jimmy....

Und ggf. hier.....

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?make=hdmc

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von Rene' am 24.04.2018 um 14:29:

Hallo!

Mal am Rande:

Kann mir jemand erklären warum die Tourer eine hydraulische Kupplungsbetätigung haben? Bei den Softails klappt das ja auch ganz gut rein mechanisch. Ist das bei den Tourern technisch notwendig wg. eventuell stärkeren Federn oder ist das nur dem Komfort geschuldet?

Gruß,
René

Geschrieben von FastGlider am 24.04.2018 um 15:11:

Keine Ahnung!
Vom Komfort her hätte ich gern die Seilzugkupplung wieder.
Ist wesentlich besser dosierbar!
Baby

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...