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ich liebäugle auch mit den Amber single vorne.... (Item: GEN200-A-1157E3)
kann jemand einschätzen, ob für die 2013 CVO der CAN Bus Adapter (Item: CAN-ADAPTER) notwendig ist? Aus der Beschreibung von customdynamics werd ich nicht wirklich schlau. Gibts nen Unterschied zwischen 2013 und 2014 bei der CVO bei den vorderen Blinkern?

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Alles wird gut...

Mahlzeit zusammen,

hab mir für meine 2014er BO nen seitlichen Kennzeichenhalter von Thunderbike geholt.
Da ich bis jetzt, nur an einer Forty Eight so was montiert habe, wollte ich ma fragen ob
ich irgendwas wichtiges beachten muss......
Sprich für ein paar Tips wäre ich dankbar...


Thx

Hi und Gruß in's Voigtland,

H-D Bullet Style Turn Signal LED s, Amber 1157/ECLIPZE3® LED
(BCM Compliant) Item: GEN200-A-1157E3

##BCM Compliant LED Turn Signals work on all CAN Bus/BCM HDs, no load equalizer is required, LED will flash at proper rate, no codes.##

##2011-2013 Softail Blackline and 2012-2014 Softail Slim, and 2013-2014 Breakout will require Part Can-Adapter when converting rear turn signals to LEDs.##

Ja das ist etwas verwirrend für uns auf der Webseite, weil laut "BCM Compliant" ja eigentlich nix benötigt wird.
Dazu muss man wissen das in US und CAN die Breakout (auch die CVO) rückseitig mit Standardblindkern geliefert wird/wurde.
Also noch gar keine LED's hat, und eine Seite vorn oder hinten scheint das HD BCM zu tolerieren.
Bei beiden Seiten wird wohl so ein Teil benötigt, wobei auch da die Erfahrungen auseinander gehen.
Bei manchen klappt es auch bei vorn+hinten ohne Zusatzmodul/Widerstand. Wie das jetzt hier mit den org. LED's zusammenspielt weis ich auch noch nicht.
Aber bei $4.95 würd ich so ein Teil mitkommen lassen, Versuch macht kluch .......
Angeblich soll man ja dem BCM auch 4x LED programmieren können.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Grüß Dich Weich-Ei,

erst mal VIELEN DANK für die Mühe. Hast recht, auf die $4.95 kommt es nicht an. Und nen direkten Schaden wird man beim ausprobieren nicht gleich anrichten. Bin aber bei solchen Sachen -wo ich nicht weiß was ich tue - immer ein wenig vorsichtig...

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Alles wird gut...

Hey mumbi, Danke für die Info!
Die Kontrolleuchte blinkt auch im richtigen Takt? Da gibt es unterschiedliche Berichte (wie so oft leider)

Infos von *baugleichen* sind doch die Besten

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Das sind verchromte Blech-/Spritzgussteile die hinten hohl sind und auf die Schwinge montiert
werden, das dazu die Schwinge raus muss ist absoluter Quatsch. Muss ja auch nicht der Motor
raus um ein Chromdeckelchen zu montieren....

Hier mit mehrern erklärenden Bildern und Einbauanleitung....

http://www.kuryakyn.com/Products/382/Swingarm-Cover-Sets

Hast aber den Hinweis gesehen... except FLSTF, FLSTFB, FLSTN, FLSTSB, FXCW/C, FXSB/SE[/quote]
Hallo bestes_ht, danke für den Link. Bei Küryakyn war mir das schon klar, dass das nur Cover sind, aber die Frage bezog sich auf die 700 € teuren Chromteile von Harley aus dem Katalog. Die schauen nicht aus wie Cover, sondern wie eine richtige Schwinge. Ist ja auch nur als 1 Teil abgebildet, ein Cover müsste ja aus mehreren Teilen bestehen. Traurig, dass ein HD-Händler dazu keine schlüssige Info geben kann.

Hab` an meiner Heritage auch die original Chromschwinge aus dem P/A-Katalog verbaut. Mein Freundlicher hatte mir Schwinge mit Einbau und TÜV-Abnahme (die aber gar nicht nötig ist - soviel zur Kompetenz einiger Händler...) komplett für 750 € angeboten; bei einer UVP für die Schwinge von seinerzeit 690 €.
Hab` die Schwinge aber dann doch wesentlich günstiger aus den USA einfliegen lassen und vom Schrauber meines Vertrauens einbauen lassen

Ist wirklich gut angelegtes Geld, die Chromschwinge macht schon mächtig was her! Verstehe ohnehin nicht, wieso die CVO Breakout nicht von Haus aus mit Chromschwinge kommt!?

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Die Welt gehört dem, der sie genießt (Giacomo Leopardi)

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fahre Chicano Style Softail Heritage Classic

Bei mir blinkt die Kontrollleuchte im richtigen Takt und es gibt keine Fehlercodes.

Ich mach ne video nächste Woche.

Lg

Hi,

verstehe hier jetzt die Contras nicht, hab ihn auch so verstanden das er problemlos gewechselt hat.
Ein Flackern der Kontrollleuchte als Fehler hätte er bestimmt erwähnt und nicht - funktioniert perfekt - gepostet.

@ mumbi
Freue mich schon auf das Video der LED's in natura, eventuell kannst Du dabei ja noch mal eine Birne einsetzen zum Vergleich .

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Hey Minigi, um Missverständnisse zu vermeiden: Ich nehme auch gerne Tipps und Infos von Fahrern einer 50er Kreidler an. Nur können die das schlecht am eigenen Moped ausprobieren. Nicht mehr und nicht weniger

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Weißt doch, Anwesende immer ausgenommen...
Nee, im ernst. Ich gehe schwer davon aus, dass die CAN Systeme bei den Breakouts identisch sind.
Danke Dir !

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