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So, ich habe mal etwas aufgerieben, ihr könnt das Licht durchschimmern sehen:
ich möchte nicht zuviel öffnen, das sollte reichen

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Gruss aus der Heide
Axel

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

In dem zugekörnten Kanal ist wohl noch eine winzig kleine Öffnung geblieben. Deshalb hats wahrscheinlich immer mal wieder zu einer "Spritzung" gereicht, dann aber natürlich ewig lange bis zur nächsten.
Ich baue morgen wieder zusammen und hoffe auf Erfolg.  Jetzt brauch ich erstmal n paar Halbe.

GROSSES DANKESCHÖN schonmal an Alle für den Support hier!!! Vor allem Bernde für sein Adlerauge!

Ich melde mich

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Gruss aus der Heide
Axel

Berichte bitte, ob es geholfen hat.

das wäre nett.

Viel Spaß jetzt mit Deinem Moped

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Hier noch mein Zündkerzenbild mit 1 1/2 anstatt 1 3/4.
Leider mit gereinigten Kerzen entstanden.
Das Einzelbild ist mit 1 3/4 Stellung zuvor entstanden.
Gut zu erkennen ist, dass der Rand bei beiden Kerzen jetzt so gut wie keinen Russ mehr aufweist. Bei 1 3/4 hatte ich auch am Isokator Russ. Für mich in meinem Zusammenhang ein deutliches Zeichen, dass die Kiste im Teillastberreich und darunter viel zu fett lief.

Interessant ist auch, dass der Farbunterschied der Kerzen jetzt so gut wie nicht mehr vorhanden ist.

Wie schon eine Seite vorher geschrieben, läuft sie jetzt perfekt.

Da ich ein fettere ( aber jetzt passendes und homogenes in allen Bereichen) Gemisch im gesamten habe, habe ich den Elektrodenabstand noch nach unten auf 0,92 angepasst.
Damit surrt sie warm absolut konstant.

Sollte nich was gravierendes sein, dann melde ich mich gerne wieder.

Aber ich denke, ich hab`s (auch dank eurer Mithilfe) mal wieder gut (Rehbraun klick) hinbekommen

@ Matthias: Danke. Ich werde gegebenenfalls mit 1/8 Umdrehungen weitermachen und sollte doch noch was sein... die Stange der Beschleunigerpumpe mal "totmachen".
Aber ich glaube das war`s.

Obwohl... bei mir is doch immer was

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Ich hätte ja gern Erfolg gemeldet, aber leider kein Unterschied zu merken. Die Beschleunigerpumpe spritzt immernoch keinen Sprit.
Das Ventil unter der Düse klackert, wenn ich den Vergaser schnell hin- und herbewege.
Trotzdem weiss ich nicht, ob es im eingebauten Zustand funktioniert. Ob da durch die jahrelange "Untätigkeit" etwas nicht mehr richtig flutscht?  
Fahren kann ich ja mit dem Moped, ich probiere mal einen Vergaserreiniger im Sprit.

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Gruss aus der Heide
Axel

Dann ist noch ein Kanal dicht.
Membrandeckel unten montieren und Schwimmerkammer mit Wasser füllen, dann in die Spritzdüse einblasen (Mund): Wo blubberts?



 

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   Grüßung Bernde
 

Feder, Membran, O-Ring, Druckstange (rod) alles vorhanden ??

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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Gruss aus der Heide
Axel

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Gruss aus der Heide
Axel

... also weiter zerlegen:



 

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   Grüßung Bernde
 

"Pulled from float bowl"    - mit Gewalt rauszerren?

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Gruss aus der Heide
Axel

... ist eingepresst.
Mit geschickten Drehbewegungen demontieren ... 

 

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   Grüßung Bernde
 

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Erich,
das Ventil soll ein unkontrolliertes Leersaugen der Membrankammer (damit auch der Schwimmerkammer) durch den Unterdruck an der Spritzdüse verhindern.



 

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   Grüßung Bernde