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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Der LOUIS-Bremsenreiniger ist aber dann nicht brennbar, oder?
Wenn nicht, dann könnte man zu absprühen auch Wasser nehmen.

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hi, Nebenluft zieht er nicht, Kerzen sind neu,
aber ich habe gesehen, dass die Beschleunigerpumpe nicht arbeitet. egal, wie ich den Gasgriff  aufreisse, es kommt genau garnichts gespritzt!

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Gruss aus der Heide
Axel

Dann liegt es ziemlich sicher an der Membrane

Hat denn vor der Einstellung im Wohnzimmer alles funktioniert?

Membran defekt, Druckstange nicht eingebaut, Feder vergessen, Dichtungen vergessen, Kanäle zu ...

Bilder wären toll, wenn Du das Ding aufmachst, dann kann man gleich feststellen ob was fehlt.

Du musst nicht den kompletten Vergaser abbauen es reicht die Wanne.

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Am liebsten mit Vergaser.

So, erstmal die Membrane ausgebaut, ich sehe keine Brüche/Schäden. Trotzdem sollte man besser erneuern.

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Gruss aus der Heide
Axel

So ist es, vor der Standzeit lief sie völlig normal.  Druckstange sitzt und arbeitet, Feder ist richtig eingesetzt. Ich bestelle erstmal ne neue Membrane

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Gruss aus der Heide
Axel

Deine Standgasdüse ist verharzt von der Scheiß E5 bzw. E10 Kacke.
Vergaserreiniger rein und fahren in der Hoffnung das die Düse wieder
sauber wird. Wenn das nicht geht, dann die 45 Low Jet reinigen.

Vor dem Einmotten jedes mal den Vergaser leerlaufen lassen.
Das kann man in dem der Hahn geschlossen wird und
sie lauft dann bis sie aus geht oder man öffnet die Schraube
unten von der Füllkammer. Dann hast du das Problem nie
wieder. Vor dem Einmotten auch Vergaserreiniger in den Tank lehren.

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Grüße Uli/Eule

Der Weg ist das Ziel.


Wer Rechtschreibfehler findet darf diese
sein Eigentum nennen.

 

Bitte kurze Beurteilung Jungs.
Anbei mein Zündkerzenbild nach 150km.
Die etwas Dunklere ist vom vorderen Zylinder.
Verbrauch um die 6 Liter ,überwiegend Landstraße, hab aber auch etwas gedreht und bin nicht untertourig gefahren.
Auf der Autobahn war ich auch 2x bis zur nächsten Ausfahrt. Drehzahlen unter 1900 meide ich
GEMISCHSCHRAUBE bei 1, 75 Umdrehungen.
Wie weiter vorne schon geschrieben, hab ich das fettere Mischrohr aus dem Keihin Kit und die Nadel verbaut.
190er Hauptdüse und 48er Leerlaufdüse.
Zündkerzen sind NGK.

Verbrauch finde ich ok, ist ja ein optimierter Vergaser. Zündkerzenbild passt, oder?
Evtl kann man die Leerlaufgemiscjschraube auch wieder um 1/4 Umdrehung zu machen, also auf 1, 5 Umdrehungen zurückstellen... mh


 

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Am liebsten mit Vergaser.

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Gruss aus der Heide
Axel

Bernde werden sie ned gefallen, zu dunkel- oder täusch ich mich?
Meine sehen ähnlich aus
....bin aber mit KZ unterwegs...
Bin auf Meinungen von Spezialisten gespannt.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Ja, bin auch gespannt, was die Kollegen sagen.

Mit 1 3/4 läuft sie gefühlt etwas zu fett, bei 1 1/2 Umdrehungen lief sie optimal.

Ich stell mal auf 1 1/2 Umdrehungen der Leerlaufgemischschraube zurück. ist ja ne 48er, da muss ich mir keine Sorgen machen, da hat man eh etwas mehr Spielraum.

LG

BG

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Am liebsten mit Vergaser.