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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
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Gruß, s'Andele
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the key to happiness
STAY AWAY FROM IDIOTS
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Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz
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Hatte mal einen Clubfreund in Köln, der Toni O. (RIP) er fuhr eine Beiwagenharley. Als ich mir eine FXWG kaufte, wollte er auch eine haben. Er kaufte sie, und machte eine Ausfahrt in der Stadt. Da er gewohnt war, keinen Fuß auf den Boden zu setzen, viel er einfach an der roten Ampel mit seinem Bike um. Ein Autofahrer, neben ihm bemerkte trocken, sie fahren auch noch nicht lange. !! Für wie lange der Toni danach zum Psychiater musste, ist unbekannt.
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„Arriba, abajo, al centro, adentro“
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„Arriba, abajo, al centro, adentro“
TOP FUEL DRAGSTER Beschleunigung ins Licht gerückt
* Ein Top Fuel Dragster 500-Kubikzoll-Hemi-Motor leistet mehr als 10.000 PS – mehr, als die Fahrzeuge der ersten 5 Reihen beim Daytona 500.
* Bei Vollgas verbraucht ein Dragster-Motor 4,5 bis 5,7 Liter Nitromethan pro Sekunde. Eine voll beladene Boing 747 verbraucht den gleichen Treibstoff und produziert dabei 25 % weniger Energie.
* Ein serienmäßiger Dodge Hemi V8-Motor kann nicht genug Leistung erzeugen, um nur den Kompressor des Dragsters anzutreiben.
* Da der Kompressor bei maximaler Drehzahl 5100 m³/h Luft – das sind 1,42 m³ pro Sekunde ! - in die Brennräume presst, wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch vor der Zündung in eine nahezu feste Form komprimiert. Bei Vollgas laufen die Zylinder kurz vor der hydraulischen Blockierung.
* Bei einem stöchiometrischen Luft/Kraftstoff-Gemisch von 1,7:1 für Nitromethan beträgt die Flammenfronttemperatur 3900 Grad Celsius.
* Nitromethan brennt gelb. Die spektakuläre weiße Flamme, die nachts über den Abgasrohren zu sehen ist, ist roher brennender Wasserstoff, der durch die sengenden Abgase vom atmosphärischen Wasserdampf getrennt wird.
* Doppelmagnete versorgen jede Zündkerze mit 44 Ampere. Dies ist die Leistung eines Lichtbogenschweißgeräts in jedem Zylinder. Ein normaler Durchlauferhiter mit 21 kw hat 32 A auf jeder der drei Phasen.
* Die Elektroden der Zündkerze werden während eines Durchgangs vollständig verbraucht. Nach 50% der Strecke läuft der Motor aufgrund der Kompression und dem Glühen der Auslassventile bei 760 Grad Celsius (1400 Grad Fahrenheit) ab. Der Motor kann nur durch Unterbrechen des Kraftstoffflusses abgeschaltet werden.
* Wenn zu Beginn des Laufs der Funke kurzzeitig ausfällt, sammelt sich unverbranntes Nitro in den betroffenen Zylindern und explodiert dann mit ausreichender Kraft, um die Zylinderköpfe in Stücken vom Block zu sprengen oder den Block in zwei Hälften zu spalten.
* Dragster erreichen über 480 km/h bevor Sie diesen Satz zu Ende gelesen haben.
* Um knapp 500 km/h in unter 4 Sekunden Sekunden zu überschreiten, müssen Dragster durchschnittlich mit über 4 G beschleunigen. Um 320 km/h weit vor der Hälfte der Strecke zu erreichen, nähert sich die Startbeschleunigung 8 G.
* Top-Fuel-Motoren drehen von Licht zu Licht nur etwa 540 Umdrehungen!
* Inklusive Burnout „muss“ der Motor nur 900 Umdrehungen unter Last überstehen.
* Die Redline liegt bei 9500 U/min tatsächlich recht hoch.
* Unter der Annahme, dass die gesamte Ausrüstung bezahlt ist, die Crew umsonst gearbeitet hat und ausnahmsweise mal NICHTS explodiert, kostet jeder Lauf schätzungsweise 2.000 US-Dollar pro Sekunde.
* 0 auf 160 km/h in ca 0,8 Sekunden ( die ersten 18 m des Laufs )
* 0 auf 320 km/h in 2,2 Sekunden (die ersten 100 m des Laufs)
* bis zu 6 G-Kräfte an der Startlinie ( an Land beschleunigt sich nichts schneller )
* ca 6 negative G-Kräfte beim Einsatz von den Doppelbremsschirmen und Carbonbremsen bei gut 510 km/h.
* Ein Top Fuel Dragster beschleunigt schneller als jedes andere Landfahrzeug auf der Erde - schneller als ein Düsenjäger … und schneller als das Space Shuttle.
* Der aktuelle Zeitrekord für den Top Fuel Dragster liegt bei 4,420 Sekunden für die Viertelmeile (2004, Doug Kalitta). Der Höchstgeschwindigkeitsrekord liegt bei 544 km/h, gemessen über die letzten 20 m des Laufs (2005, Tony Schumacher).
-- Um das alles ins Licht zu rücken hier ein einfaches, nachvollziehbares Szenario :
Sie fahren die durchschnittlich 150.000 Euro teure Corvette Z06 mit Lingenfelter-Twin-Turbo-Antrieb.
Etwa zwei Kilometer weiter vorne auf der Straße steht ein TOP FUEL Dragster, der bereit ist, eine Viertelmeile
zu fahren - während SIE vorbeifahren. Sie haben den Vorteil eines fliegenden Starts. Sie schalten
die Vette kräftig durch die Gänge, rasen über die Startlinie und überholen den Dragster mit
ehrlichen 300 Kilometern pro Stunde. In diesem Moment wird der „Baum“ für Sie beide grün.
Der Dragster startet - er startet hinter Ihnen her. Sie stehen mit aller Kraft auf dem Gaspedal,
aber Sie hören ein unglaublich brutales Heulen, das Ihnen ins Trommelfell brennt, und innerhalb
von 3 Sekunden fängt der Dragster Sie ein und überholt.Er überholt Sie bis zur Ziellinie, eine
Viertelmeile von der Stelle entfernt, an der Sie ihn gerade überholt hatten. Machen Sie sich
bewusst – der Dragster hatte Sie aus dem Stand mit weit über 300 km/h überholt. Und Sie nicht nur
eingeholt, sondern fast von der Straße geschleudert, als er Sie innerhalb eines nur 402 Meter
langen Rennens überholte !
Das ist Beschleunigung!
( vielleicht nicht mehr aller Werte aktuell )
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Life is a dick, sometimes it gets hard for no reason!
Gruß Berti
