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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

S&S Vergaser können einem Keihin Gleichdruck nicht im geringsten das Wasser reichen. Der Keihin berücksichtigt zusätzlich zur Drosselklappenstellung auch die benötigte Menge Luft passend zum Lastzustand /Drehzahl. Das macht kein anderer Vergaser mit Drossel oder Schiebst. Da brauchst schon eine Einspritzanlage.

Gut aussehen tut ein S&S, aber mir ist beim Vergaser die Funktion wichtiger und hässlich ist der Keihin auch nicht.

Schöne Grüsse aus Italy, Hier sind alle stressfrei unterwegs, ohne gelbe Westen und ich verstehe jetzt auch den Sinn einer Schaltwippe. Der Herr mit den Badelatschen war übrigens echt cool, allerdings aus Germany. Wir haben uns kurz unterhalten. Er ist den weiten Weg aus D selbst gefahren, ohne Hänger ;-) .Hier fahren mehr Harleys, als bei mir zu Hause, die mit Vergaser bekommt man allerdings schlecht auf's Bild, sind zu schnell unterwegs die Jungs 

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Am liebsten mit Vergaser.

wer zieht denn gelbe Westen an - zum HD fahren ??   LOL

Grüße nach bella Italia

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der Weg ist das Ziel

Moin Kollegen,

ich wollte mich gerne auch mal einklinken in die CV Vergaser Diskussion. 
Ich fahre eine TC88 Fat Boy mit einer 48 Leerlaufdüse und die Gemischschraube 1,75 Umdrehungen raus.
Habe den Vergaser über den Winter wieder Fit gemacht, dort war unter anderem die Unterdruckmembrane gerissen. 
Hatte mich dann für eine 48 Düse entschieden anstatt der originalen 45er

könnt Ihr euch bitte mal das Zündkerzenbild ansehen, da das meine erste Harley mit Vergaser ist und ich sichergehen möchte, das ich mit dieser Einstellung im grünen Bereich liege.
Schadet ein Gemisch auf der fetten Seite eigentlich auf dauer den Katalysator der Auspuffanlage? habe die originale amerikanische mit ungeregeltem Kat. drauf.
  
Gruß an alle

 

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   Grüßung Bernde
 

Hi Noron,

was Bernde geschrieben hat, das kann auch ich bestätigen.
Wenn Sie fein läuft, gut anspringt - prima!.
Ich würde die Kerzen allerdings mal reinigen, vor dem wiedereindrehen.
Die sehen richtig dreckig aus, auch das Gewinde und den Dichtring = Kupferbürste und Bremsenreiniger und natürlich die Auflagefäche am Zylinderkopf.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Nachtrag zum Noron-Kerzenbild (oben):

Farbe OK, aber Elektrode nicht mehr scharfkantig und damit schon fast verbraucht ... 

 

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   Grüßung Bernde
 

Ich habe mir das Bild nochmal angesehen, es sieht auch so aus, als würde vorne ein Stück der Keramik fehlen...
Also weg damit, in die Tonne und die Frage wäre aber wenn es keine optische Täuschung ist, warum fehlt da ein Stück...

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Erst mal Danke für die Antworten.
Also laufen tut Sie gut, kein Verschlucken, Husten oder Ruckeln zu bemerken. Nur wenn ich Sie warm starte muss ich ein bisschen orgeln und leicht gas geben. 

Ja die Kerzen sind ziemlich durch, habe mir schon neue 6R12 Kerzen bestellt. Oh stimmt, dass mit dem beschädigten Isolator ist mir gar nicht aufgefallen. Woher die Beschädigung stammt kann ich auch leider auch nicht sagen. War das erste mal, dass ich mir die Kerzen angeschaut habe. 

Gruß






 

die beschädigte Kerze hast Du aber doch wohl nicht wieder eingebaut...  oder ?

 

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der Weg ist das Ziel

nein kein sorge, habe heute die neuen Kerzen bekommen und eingebaut, nun ist das Starten der Fat Boy schon einfacher. 

Gruß
Noron
 

Meine 97er EVO mit CV macht nach halbjähriger Wohnzimmer-Standzeit folgende Probleme: 
Beim Start muss ich zehnmal mit dem Gasgriff pumpen, um bei gezogenem Choke starten zu können.
Beim vorsichtigen Gasgeben verschluckt er sich sofort, bis zum Absterben. Warmgefahren, verschluckt er sich bei jedem Gasstoß aus niedrigen Drehzahlen oder aus dem Schiebebetrieb heraus. 

Ich hatte nichts am Setup geändert, d.h. Teillastdüse 45, Hauptdüse 180,  LGS 2 1/2 U rausgedreht. Der Motor ist völlig original und lief bis letztes Jahr ohne jedes Problem.

Was sollte ich jetzt tun?

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Gruss aus der Heide
Axel

Vor Änderungen oder Reparaturversuchen erst prüfen, ob der Ansaugkrümmer dicht ist. Also, reichlich Bremsenreiniger auf die Dichtungen zu den Zylindern sprühen, während der Motor läuft.
Wird die Maschine spürbar langsamer oder geht aus, ist sie undicht. (Ich rede hier von ganz normalem Reiniger wie bei Louis erhältlich...!)
Dann weitersehen.

Beim absprühen mit Bremsenreiniger, wird sich bei undichtem Ansaugtrakt die Drehzahl erhöhen!
Ist doch logisch, oder?

Mit dem Zeug bspw. von Louis nicht. Da geht se aus