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hi zusammen,

dann werde ich auch mal meinen fahreindruck kurz kundtun

ich habe in den letzten jahren eigentlich nur ami bikes gehabt, also hd´s mit der 1hd vorne, die von hause aus besser ziehen und einen besseren klang haben.

vorab noch zu erwähnen bin ich letzten jahr mal eine nagelneu rk beim freundlichen probe gafahren und dachte wirklich das ist der letzte scheiss
das original d setup fährt gar icht richtig vorwärts, wenn man nicht kröftig was am auspuff und luffi macht.

jetzt bin ich diese woche die neu m8 rk probe gefahren und mein eindruck

absolut grins, ich habe noch kein bike mit d setup gefahren was so nach vorne ging

klar sind es etwas weniger vibs als bei meinem 103er, aber nicht so das gar nichts vibriert!!

aber ich Weiss nicht geanu wie ich es erklären soll ich hatte das gefühl das ich einen merklich potenteren oder großvolumiegeren motor zwischen den beinen hatte
und ich bin von 88 auf 96 auf 103 cci stängid mitgewachsen, aber diesmal kommt mir der zuwachs irgendwie größer vor.

ob ich jetzt wirklich das klocken in den gängen beim einlegen brauche das muss jeder für sich entscheiden.

das nächste ist der lehrlauf 850umdr. ich denke mal mit dem richtigen auspuff schon sehr geil.

aber das fahren hat mir so viel spaß gemacht das fahrwerk die bremsen der motor.

also ich denke schon das die company einige kunden damit zufrieden stellen wird.

aber wie gesagt nur meine meinung und jeder kann darf und muss das für sich entscheiden

cooles bike sage ich mit einem anderen auspuff wegen dem klang

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gruß

harley1962

Also ich denke schon das die Tourer mit dem neuen M8 nen guten Sprung nach vorne machen, gerade bei dem hohen Gewicht wird sich der Leistungszuwachs positiv bemerkbar machen,
werde aber Morgen mal ne Runde testen und dann nochmal berichten.
Generel waren die Vibrationen beim 103er Tourer ähnlich wie bei den alten EVOs, aber natürlich deutlich stärker zu spüren als bei den Softails,
aber wesentlich weniger als bei den 103er Dynas, am heftigsten spürt man den Motor wohl bei den Sportys und der Low Rider S.

Grüße Kally

Also ich gebe meinen 103er auch nicht mehr her, sie gefällt  mir zu gut und es wird wohl der letzte Luftgekühlte von Harley sein. Und in der Garage frisst sie kein Heu und ich freu mich einfach an der Kiste. ABER, für die kilometertechnisch bedingte Neuanschaffung, die nächstes Jahr ins Haus steht überlege ich mir sehr gut, ob das wieder ne Harley wird. Der Fahreindruck von der Triumph Storm ist super, ein wirkich beeindruckender Motor. Dreht in jeder Lebenslage mit enorm Druck hoch und ist Welten vom 103er weg. Bin jetzt mal gespannt ob der M8 da rann kommt, dann wird entschieden.

In erster Linie gefällt mir das Motorrad. In meinem Fall die Road King Classic.
Und das mache ich nicht nur am Motor fest, sofern er keine Wasserkühlung hat.
Zunächst freue ich mich, dass es das Retro Modell überhaupt noch neu gibt.
Und alle Verbesserungen am 2017er Modell sind absolut spürbar und nicht nur
Marketinggelaber. Emotionen sind immer noch zu Hauf vorhanden.  Also, was solls?

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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"

Nur um "erfahrene" Eindrücke wiederzugeben:
Bin gestern nochmal die Street Glide probegefahren und sehe mich in "meiner" Meinung bestätigt.
- super abgestimmter Motor mit ordentlich Power von unten raus (kein Ruckeln etc.)
- Fahrwerk besser als in 2014
Das Gesamtpaket ist für "mich" attraktiv. Ist es so attraktiv daß "ich" sofort kaufen muß? - Nein. Aber interessant genug um das in Erwägung zu ziehen.
Victory und Indian sind für "mich" keine Optionen da "mir" das Design nicht gefällt. 
Ein Freund ist nach der Probefahrt abgestiegen, hat gegrinst und meinte "Geil, fährt sich wie eine BMW." Das mag für viele eine Bestätigung ihrer Ablehnung sein, für ihn war das nur positiv. Und ja, er fährt aktuell sowohl BMW als auch EVO und TC 103.
Viele Grüße
Kay
 

Okay, dann ich auch mal:

Bin ihn nicht gefahren, hab ihn nicht gehört...... .......hab ihn nur gesehen!....................

Mir ist auf den ersten Blick das schmalere Primärgehäuse positiv aufgefallen!! Das fette Ding hat mir bisher am Big Twin noch nie gefallen...

Für mich sieht der neue Motor klasse aus und das von beiden Seiten.

Und nen bisschen mehr Dampf kann dem 103er als zukünftigem Standardmotor nicht schaden......sorry, aber der 103er ist doch serienmäßig nen zäher, toter Hund...und erfordert diverse Massnahmen für standesgemäßen Druck

Also fängt der Neue Motor serienmäßig da an, wo der Alte Motor modifiziert aufhört.........ist doch ideal, braucht man nicht mehr dran rumschrauben, nur nen Auspuff mit E-Nummer ranbasteln, alles ist schick, die Rennleitung ist zufrieden und die Ängstlichen sind beruhigt!


.............mir jedoch zuviel Computer, aber was weiß ich schon, ist halt nur meine unmaßgebliche Meinung..........

 

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Gruß
Rob

Wenn es danach geht war der evo Motor bzw.  Ist der evo Motor noch Charakterstark. Finde der tc 88 ist schon weichgespült und dann wird es halt immer schlimmer. Aber ich denke das ist der Lauf der Zeit und die Kunden freuen sich ja scheinbar drüber. Der Rest holt sich die 'alten' baut sie neu auf oder holt den Wartungsrückstand auf. Dann ölt auch nix. Ich selbst bin heute eine 17er gefahren. Was soll man sagen. Es wird halt immer glatter. Erinnert mich fast an meine 130kg leichtere Suzuki gladius von der Fahrschule damals. Nur das der gute alte sv650 v2 Motor schon vor 20jahren besser lief. Meine road King fühlt sich gegen die 17er schon fast rebellisch an. 
Ich bin froh das ich für weniger als die Hälfte, eine alte 'bessere' manchine gekauft habe. Denn am Ende zählt immer noch am meisten der Charakter. - für mich 

Wer den M8 noch nicht selbst probegefahren ist, sollte dies doch dringend nachholen, um einen eigenen Eindruck zu erlangen.

Dieser Motor ist mit einem modernen BMW-Motor genau gar nicht vergleichbar.

Es bleiben noch jede Menge Vibrationen übrig, bei höherer Drehzahl ist ja auch der TC schon sehr entkoppelt, das ändert sich ja nicht.

Was mir am M8 gefällt, ist der turbodieselartige Druck aus dem Keller, besonders dieser macht sehr viel Fahrfreude bei den Tourern aus.

Die Serienabstimmung läßt sich ruckfrei in niedrigen Drehzahlen fahren, das ging bisher ohne Tuning nicht.

Und der Sound war auch beim TC in Serie nicht vorhanden, also was soll´s?

Vernünftige Auspuffanlage dran und dann sind mit Sicherheit die meisten Vorurteile ausgeräumt.

Rein vom Sound her hat der Evo OEM Auspuff auch schon schei*e geklungen.
Einige werden wohl auch noch nen Aftermarket Bug Spoiler verbauen, dann sieht man zumindest vom Kühler nicht mehr so viel.

Sound, Optik, Vibrationen bleiben aber subjektive Empfindungen. Dem einem gefällts, dem anderen nicht und das passt schon so.

Von der Leistung her würde mich aber der Unterschied zum 110er interessieren. Den konnte ich bis dato leider nicht probefahren.
 

....ich hatte gestern beim Open House Gelegenheit den 107er in Form einer Street Glied zu testen....was soll ich sagen; ich war enttäuscht.

Druck aus dem Keller (bei 1500-2000/min) ist definitiv nicht vorhanden, erst ab ca. 3500/min bewegt sich was   Klingt dann bei den Drehzahlen wie ein Staubsauger.

Vergleich eher zur VRod oder schlechter Japse. Definitiv keine Entscheidung für mich in irgendeinerweise an Umtausch zu denken....zumal meine CVO mit dem 117er um
Faktoren besser geht und sich genau so besser anfühlt. Ich weiss das kann man mit der 107er nicht vergleichen aber emotional schon.

Gruß

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CVO Street Glide 2021
FLHXSE
Sunset Orange & Sunset Black Fade
Jekill & Hyde Exhaust
Chaos-City
131cui

Ich hatte noch den 103 er genommen weil "mir" der Sound sehr sehr  wichtig ist anstelle Zentelsekunden auf dem Asphalt zu suchen !
Bei meinem Tourer reichen mir die 87 PS völlig aus - Durchzug ist doch auch mehr als ausreichend.
Der MW 8 wird warscheinlich diese Disziplin besser beherrschen - wäre schlimm wenn nicht bei einem neuen Motor ...
Mein Spezel turbotti ist den 107 ner gefahren und auch begeistert vom neuen Motor ( hat SG 2016 - 103 er ) und ist ein sehr ehrlicher und objektiver Zeitgenosse.
Ich bin jedoch gespannt was es für Nachrüstanlagen geben wird - sicherlich nicht mehr die Möglichkeit mit Klappe LEGAL wie beim 103 er !
Genau das wird mit EU 4 wohl ein Problem werden . . .

Euro 4 und elektronisch geregelter Klappenauspuff ist weiterhin vollkommen legal wenn sie vom Fremdhersteller wie Kess, J&h usw. kommen. Da gilt eine andere Regelung bzw. eine Übergangsfrist. Also weiterhin kein Problem was das angeht.

Beste Grüße

Was für mich nicht geht, ist die Hydraulikkupplung, welche sehr hohe Handkräfte erfordert. Bin groß, kräftig und mit großen Händen ausgestattet....  Wie soll das bitte eine Frau dauerhaft bedienen können?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....