Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Softail Slim S zu Heiß? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=71068)

@ Mondeo

Hoffe, Du meinst das nicht Sexuell?

__________________
Natürlich rede ich mit mir selbst, manchmal brauche ich eben kompetente Beratung!

Nene. Wird doch überall erzählt das es nicht auf die Länge entkommt 

Ja Klar, und den Weihnachtsmann gibt es auch

__________________
Natürlich rede ich mit mir selbst, manchmal brauche ich eben kompetente Beratung!

Wenn die Spitze so leich eingeölt ist, langt es doch! Im Berieb ist das auch so! Sonst ist der Ölstand im unteren Drittel und da könnte man auch etwas nachschütten.
Für mich ist das Teil völlig ok.


 

__________________
Gruß Ralf XI 48

SCREW IT.LET´S RIDE

Hallo Leute,
Feedback zu eigendlichen Problem der "Überhitzung" meiner Slim S
So, Inspection ist durch, alle Öle gewechselt ( Einfahröl ersetzt durch HD-SE Öl) Und ja, bevor aus dem Temperaturthread ein Ölthread wird Alle Öle wurden ersetzt durch Sreamin Eagle Öl und ich bin zufrieden
Mit Super Tuner wurde neues Mapping aufgespielt und ich habe am Freitag und Sonnabend insgesammt ca. 250km abgespult.
Ergebniss: Maschine läuft etwas rauer (mein Gefühl) nimmt aber besser Gas an, besonders aus dem Drehzahlkeller, und wird gleichmässiger Beschleunigt. Etwa 1 Stunde im Stadtverkehr gefahren, auch mit längeren Ampelstopps, Max. Temperatur Lt. digitalem Ölmessstab (dazu später mehr ) 125° Celsius.
Ab 120° Öltemperatur fängt Motor an, im Stand noch rauer zu laufen mit leichtem "Hämmern". Beim Gasgeben sofort runder ruhiger lauf! (Greift wohl die Zylinderabschaltung!)
Habe mir von der Arbeit ein Laser-Thermometer mitgenommen und nach einer längeren Fahrt verschiedene Motorbereiche gemessen. Hier die Ergebnisse: Als erstes mal den Digitalen Ölmessstab von Harley überprüft. Anzeige Ölmessstab = 121° Celsius, Laserthermom. = 120°Celsius ( Wieder erwarten scheint das teure Harley Teil doch genau zu sein ) Vorderer Zylinderkopf im Bereich der Zündkerze = 134°Celsius, Hinterer Zylinderkopf im Bereich der Zündkerze = 169°Celsius. Vorderer Zylinderkopf zw. den Ventilstösseln = 109°Celsius, Hinterer Zylinderkopf zw. den Ventilstösseln = 145°Celsius. Vorderer Auspuffkrümmer in Nähe Zylinder = 186°Celsius Hinterer Auspuffkrümmer in Nähe Zylinder = 212°Celsius. Dies kann mann am gesamten Motor so weitermachen und sich wundern, was eine Harley-Maschine so alles mitmachen kann und muss
Ich denke mal, das der Motor nicht einfach so zusammen geschustert ist sondern sich die Konstrukteure schon Ihre gedanken gemacht haben. Ich für mein Teil bin mit dem Ergebniss der 1. Inspektion und dem Mapping zufrieden und lasse mich in Zukunft von irgendwelchen Motortemperaturen nicht mehr verrückt machen. Raufsetzen, Motor starten und das Harley Feeling genießen
Demnächst kommt noch die J&H Auspuffanlage ran und dann stimmt das auch mit dem Harley-Fahrspass
Viele Grüße euch allen und eventuell sieht man(n) sich ja mal im Raum Berlin (oder anderswo)
Gruß
Streetpirat (Harry)
 

__________________
Natürlich rede ich mit mir selbst, manchmal brauche ich eben kompetente Beratung!

P.S. Ich Danke euch allen, für die rege Teilnahme an diesen Thread und für die teilweise guten Antworten und Ratschläge und auch aufmunternde Worte

Gruß
Streetpirat

__________________
Natürlich rede ich mit mir selbst, manchmal brauche ich eben kompetente Beratung!

__________________
bollert im Westerwald

Ich hab das Fuelpak FP3 für 390€ in D erworben.
Funktion ist wunderbar, kann ich Dir demnächst erklären.

__________________
bollert im Westerwald

Und zufrieden mit der Anlage und dem Fuelpak. Bin auch am überlegen mir so ein Teil zuzulegen 

Tja,die meisten wissen überhaupt nicht,wie warm ihre Maschinen werden.150 Grad im Stadtverkehr sind keine Seltenheit.Du kannst Dir auch ein Mapping von Power Vision machen öassen,ohne das Gerät mitzukaufen.Dann bezahlst Du nur die Lizenz.
Kostet dann um die 400 meine ich.Mapping sollte eigentlich jeder machen und alle,die Luftfilter und Auspuff gemacht haben..für die ist es eigentlich Pflicht.
Der 110cui läuft übrigens bei allen die ich kenne sehr heiß.

Die Tage läuft sie aber bestimmt nicht heiß Aktuell haben wir den Gefrierpunkt erreicht.

Stimmt! 

genau,fuelpak 3 autotune!

"supertuner",noch nichr fur die helfte,mit die (fast) genau mapping ohne dyno?
seit Jahren ein schones nebeneinkomen,wenn du mich fragst.

Den letzten Satz verstehe ich so nicht!