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zum zitierten Beitrag Dieses Bike hat mich wie der Blitz getroffen als ich die ersten Bilder online sah!!
Die Low Rider S war von der ersten Sekunde eine gewaltige, positive Überraschung .
Die Optik ist top, das Fahrwerk - für Harley - eine Wucht. Zwar straff, aber nicht unbequem.
Das Bike ist eine Kurvensau, wenn man das von einer Harley sagen darf, die geht wie von selbst in die Kurven und ich muß mich immer zurückhalten, damit ich das nicht übertreibe.
Die Sitzposition ist vielleicht anfangs ungewohnt aber man gewöhnt sich ein und dann ist die Kontrolle über das Bike perfekt, besonders in Kurven. Die Rasten würde ich nur vorverlegen, wenn ich zu lange Beine hätte. Ansonsten passt das alles perfekt so wie es geliefert wird.
Der Motor hat wirklich Druck und macht irre Spaß, die Bremsen sind ebenfalls okay.
Wenn Du Dir die Low Rider S dazu nimmst zu Deiner Slim S, riskierst Du, dass die Slim S nur noch in Deiner Garage steht, so geht es meiner armen Raod King, seit ich die LRS habe....
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Morituri sum A5 te salutant ..bikes.g-janssen.de
Der Originalauspuff reicht euch wirklich?
Was hattet ihr denn an euren vorherigen Mopeds für Auspuffanlagen? Auch alles Originaltüten?
Es gibt lautere Anlagen. Hatte an meiner Softail eine Kess ESM2. Die klang kernig. Und war in erster Linie laut.
Als Fahrer erfreut man sich am Ansauggeräusch des offenen Luftfilters.
Ganz ehrlich: ja, warum eigentlich nicht. Es wäre meine erste Harley mit Serienauspuff. Aber auch die Bestklingende.
Die 3000€ für ne laute Anlage sollen ja auch in einer gewissen Relation zum Gewinn stehen.
So scheisse klingt sie dann doch nicht.
zum zitierten Beitrag Zitat von Rallemann
Der Originalauspuff reicht euch wirklich?
Was hattet ihr denn an euren vorherigen Mopeds für Auspuffanlagen? Auch alles Originaltüten?
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Penzl hatte ich auch überlegt, da kostet die schwarze Variante aber 1550€ zzgl. Einbau.
1300€ ist da dann aber schon ein sehr gutes Angebot!
...hatte vor der LRS auf meiner SuperGlide Custom eine Kess ESM 2, die war nur laut und klang nicht nach dem was ich unter Harley Sound verstehe. War für mich ein Fehlkauf, klang aber bei einer Softail 103 balanced eines Freundes etwas besser (dumpfer halt).
Habe die Kess dann immer auf Stufe 1 gefahren, wofür ich aber zuvor keine 2,5 Tsd. hätte ausgeben müssen. "Gut" klingen für meine Ohren von den "neueren" Motoren sowieso nur noch die EVOs. Die modernen TC mit Einspritzern ballern offen nur noch laut und das meist noch mit "Backfire-Knalleffekt" ;o), manche lieben das, mich nervt das gerade auf längeren Fahrstrecken.
Ist eben wie bei den alten luftgekühlten Porsche (911,964,993), das mechanische Sägen, Kreischen und blubbern bekommt heute kein "Sound-Dipl.Ing." in den modernsten Laboren für einen neuen Porsche mehr hin. Es handelt sich dabei auch um das gleiche "Klappengedöns" wie bei HD. Da wird richtig Umsatz generiert.
Bei der LRS bleibt die Originale mangels echter Alternative also dran. Ok, eine mechanische Penzl empfinde ich zwar als einen guten Kompromiss ist halt nicht legal.
VG
Rolf
zum zitierten Beitrag Zitat von Advocatus
...hatte vor der LRS auf meiner SuperGlide Custom eine Kess ESM 2, die war nur laut und klang nicht nach dem was ich unter Harley Sound verstehe. War für mich ein Fehlkauf, klang aber bei einer Softail 103 balanced eines Freundes etwas besser (dumpfer halt).
Habe die Kess dann immer auf Stufe 1 gefahren, wofür ich aber zuvor keine 2,5 Tsd. hätte ausgeben müssen. "Gut" klingen für meine Ohren von den "neueren" Motoren sowieso nur noch die EVOs. Die modernen TC mit Einspritzern ballern offen nur noch laut und das meist noch mit "Backfire-Knalleffekt" ;o), manche lieben das, mich nervt das gerade auf längeren Fahrstrecken.
Ist eben wie bei den alten luftgekühlten Porsche (911,964,993), das mechanische Sägen, Kreischen und blubbern bekommt heute kein "Sound-Dipl.Ing." in den modernsten Laboren für einen neuen Porsche mehr hin. Es handelt sich dabei auch um das gleiche "Klappengedöns" wie bei HD. Da wird richtig Umsatz generiert.
Bei der LRS bleibt die Originale mangels echter Alternative also dran. Ok, eine mechanische Penzl empfinde ich zwar als einen guten Kompromiss ist halt nicht legal.
VG
Rolf
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.. So, die mechanische Penzl mit dem Laut/Leise- Versteller ist "legal" ...ok, da machen wir keinen neuen Fred für auf
Das ist richtig, Asgar ... Wenn Versteller zu, dann Penzl legal ....Dann legal leise auch mit Original... Wenn Versteller auf, dann vorsätzlich laut und Erlöschen der BE .... no risk no fun
Penzl hat genau wie andere die elektronische Variante, ist also völlig legal!
Wer Sound haben will muss manipulieren, aber erst dann werden die Anlagen missbräuchlich genutzt und damit illegal. Der Vorteil ist, wenn man offen erwischt wird, zahlt man, kann aber in der Regel weiterfahren .
Aber das wisst Ihr doch alles....also....
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....wissen wir
Was zahlst den da jetzt wenn du mit der Penzl (mechanisch) offen von der Rennleitung erwischt wirst?
Bis jetzt habe ich leider nirgends mal was genaues dazu gelesen. Und ob es nen Punkt gibt?
Schalter natürlich nicht am Lenker montiert.
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Gruß,
Tom
zum zitierten Beitrag Zitat von Saziro
Was zahlst den da jetzt wenn du mit der Penzl (mechanisch) offen von der Rennleitung erwischt wirst?
Bis jetzt habe ich leider nirgends mal was genaues dazu gelesen. Und ob es nen Punkt gibt?
Schalter natürlich nicht am Lenker montiert.
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Also ich fahre auch seit ca. 2 Monaten die Low Rider S und finde sie einfach genial! Man kann damit super cruisen und gleichzeitig auch mit anderen mithalten, da das Drehmoment und auch die Leistung sehr ansprechend ist und man von vielen als Harley-Fahrer dabei unterschätzt wird.
Auch optisch gibt es auf den ersten Blick nicht viel was verändert werden muss.
Ich persönlich habe eine elektr. verstellbare Auspuffanlage von Jekyll & Hyde und bin damit sehr zufrieden. Ein sehr dumpfer und kerniger Sound und in schwarz matt mit Big Shot Endkappen einfach super abgestimmt zur Low Rider S.
Aber natürlich würde ich niemals mit offener Auspuffanlage fahren also der Automatikmodus macht dich einfach bekloppt beim Fahren...