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Oje was für ein ... geht ja garnich
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Trust The Universe
The big news in this year's lineup looks like the addition of the Twin Cam 110 to the Fatboy and the Softail Slim. The filing shows these two models being called the Fatboy S and Softail Slim S.
Follow the link below for details.
http://blog.motorcycle.com/2015/08/12/manufacturers/harley-davidson/twin-cam-110-harley-davidson-fat-boy-s-and-softail-slim-s-for-2016/
New certification documents released by the California Air Resources Board and the Environmental Protection Agency reveal Harley-Davidson is adding two new “S” variants to its Fat Boy and Softail Slim for 2016.
According to the CARB executive order, the new 2016 Harley-Davidson Fat Boy S and Softail Slim S will be powered by the air-cooled 1802cc Twin Cam 110 engine. Returning for 2016 with the 1688cc Twin Cam 103 engine are the regular Softail Slim and Fat Boy, the Fat Boy Lo, Softail Deluxe, Heritage Softail Classic, Breakout and Street Bob.
Certification documents from the EPA also confirm the two new S models for 2016, rating them at a maximum output of 80.5 hp at 4000 rpm compared to the EPA-rated 76.4 hp at 4000 rpm for the 2015 models with the 1688cc engine.
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Habe ich gerade gefunden.
LG Landolf
Bei den Big Twins wird sich wohl nichts ändern
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Trust The Universe
US EVO früher 67 PS mit 1340ccm
TC 80,5 PS mit 1800ccm
Sage und schreibe ein Gewinn von 13 PS, bei 460ccm Hubraumerhöhung, das haut einen ja richtig vom Hocker
Abgas- und Geräuschvorschriften, oder EPA lassen grüßen 
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
HD Modelle 2016
die 2016er Indian Modelle wurden in Sturgis vorgestellt ....
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++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++
Die Indians gibts schon seit 2 Wochen auf deren Homepage zu sehen, siehe Indian-Thread.
Zitat von NT-Tom
wer denkt sich nur soowas aus
zurück zur "custom" zweifaden glühbirne ??? 
Hoffentlich lassen die Preise nicht die Vorfreude so arg trüben . Ich schätze bei den 1800 er auf 23000 und mehr
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Trust The Universe
Warum stellen die ein sondermodell vor bei dem Die spaltmaße so groß sind, dass man nen Finger durchstecken kann? Siehe fairing!
Damit du an diesen Stellen besser putzen kannst 
Bin ja kein Experte für Zulassungen, aber wenn es eine Fat Boy S und Slim S geben wird, müssten die mit dem 110 cui Motor ja wohl eine neue Typzulassung in der EU haben, und dann würden wohl die 2016 er Vorschriften wie Euro 4, max. 77 dB im gesamten Betriebsbereich und keine Klappensteuerung gelten.
Da der Motor kaum eine Neukonstruktion sein wird, wird er wohl kaum noch magerer laufen können. D. h., um Euro 4 zu erfüllen, müsste die Leistung wohl reduziert werden.
Welchen Sinn macht das also in Europa?
Dass man einen modernen luftgekühlten V2 in Europa und nach den europäischen Vorschriften konstruieren kann, hat Polaris ja vorgemacht. Die sagen, dass der 111 cui Thunderstroke die absehbaren Vorschriftenänderungen der nächsten 20 Jahre mitmachen wird, ohne zugestopft werden zu müssen.
Sieht so aus, als ob HD dies verpasst hat. Zumindest für uns Europäer.
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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK
Leider, leider hat HD ingenieurmäßig wenig drauf. Wundert mich für amerikanische Hersteller auch nicht. Harley ist immer noch auf dem "mehr Hubraum"-Tripp (aufbohren und fertig). Bei Automobilen setzt langsam ein Umdenken ein, das Know-how für bessere Motorentechnik kaufen sie sich aber in Europa ein (z.B. Opel/GM). Indian hat seinen Motor auch in der Schweiz konstruieren lassen und einen für die Verhältnisse modernen Motor auf die Beine gestellt. Damit Harley zukünftig überhaupt noch eine Chance hat, müßte man den V2-Motor grundlegend neu überarbeiten "Twin cam hoch 2" oder so. Vielleicht wieder von Porsche ? Hat ja damals mit dem EVO-Motor auch gut geklappt.
Gruß Michel
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
HD ist aber auch keine Garage voller Freaks sondern ein börsennotiertes Unternehmen, welches gute Quartalszahlen liefern muss.
Polaris hat in den USA dramatische Zuwachsraten, insbesondere bei den Tourern.
Wird spannend, wie HD da gegenhalten will.
Wenn der US-Markt gut läuft, kann HD uns Europäer sicherlich vernachlässigen. Verlieren können die uns aber nicht. Sonst wird's nix mehr mit guten Zahlen.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Bin ja kein Experte für Zulassungen, aber wenn es eine Fat Boy S und Slim S geben wird, müssten die mit dem 110 cui Motor ja wohl eine neue Typzulassung in der EU haben, und dann würden wohl die 2016 er Vorschriften wie Euro 4, max. 77 dB im gesamten Betriebsbereich und keine Klappensteuerung gelten.
Da der Motor kaum eine Neukonstruktion sein wird, wird er wohl kaum noch magerer laufen können. D. h., um Euro 4 zu erfüllen, müsste die Leistung wohl reduziert werden.
Welchen Sinn macht das also in Europa?
Dass man einen modernen luftgekühlten V2 in Europa und nach den europäischen Vorschriften konstruieren kann, hat Polaris ja vorgemacht. Die sagen, dass der 111 cui Thunderstroke die absehbaren Vorschriftenänderungen der nächsten 20 Jahre mitmachen wird, ohne zugestopft werden zu müssen.
Sieht so aus, als ob HD dies verpasst hat. Zumindest für uns Europäer.