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Geschrieben von v2devil am 31.01.2025 um 09:26:

Die Zusammenfassung von @motorcycle boy trifft´s sehr gut.
Die Folge daraus wird sein, dass die bisherige HD Gemeinde vorrangig bei ihren Moppeds bleiben wird und die neue Tourer-Generation eher Neukunden anlockt, die mit dem früheren HD-Design und der Marke selbst bisher wenig Verbindung hatten.
Ob man damit aber die Absatzzahlen wieder deutlich erhöht wage ich zu bezweifeln. Denn diese neue Generation der potentiellen HD-Kunden ist nicht mehr markenaffin und wird sich eher um Technik/Nutzen interessieren und da wurden ja schon einige interessante  Alternativen (Indian, BMW...) genannt.

__________________
Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil großes Grinsen

Geschrieben von birdieputt am 31.01.2025 um 10:31:

Pflegt und poliert eure Maschinen - es wird nicht besser.

Ich komme jedes Jahr immer mehr zu der Erkenntnis, dass ich mit dem Kauf meiner 2014 Road King Classic für mich alles richtig gemacht habe. Kess Tech mit offenen Lufi und beides mit Kombigutachtem eingetragen. So muss für mich eine Harley aussehen und vorallem klingen.

__________________
Four wheels move the body. Two wheels move the soul!

Geschrieben von Skogr am 31.01.2025 um 10:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von birdieputt
Pflegt und poliert eure Maschinen - es wird nicht besser.

Ich komme jedes Jahr immer mehr zu der Erkenntnis, dass ich mit dem Kauf meiner 2014 Road King Classic für mich alles richtig gemacht habe. Kess Tech mit offenen Lufi und beides mit Kombigutachtem eingetragen. So muss für mich eine Harley aussehen und vorallem klingen.

Geb dir recht.  @birdieputt 
Bin auch letztes Jahr schon am überlegen gewesen.
Bleib bei meiner RKC 2015er Euro 3, mit Cam und Mapping und diversen anderen Sachen, sehr zufrieden.
Eine neue wird es nicht mehr geben.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Geschrieben von Franky68 am 31.01.2025 um 12:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von Thomasmartin
Geht mir genauso, aber vielleicht bin ich mit meinen 56 Lenzen einfach zu alt.
Würde mal interessieren was die Jugend dazu sagt, also alle hier unter 40

Das würde mich auch interessieren. Aber ich denke, gerade den Einen oder Anderen dürften die Dinger schon gefallen. Allerdings spielt sicher der Preis eine große Rolle. Wir, zumindest ich, kaufe ja keine Harley weil die Qualität oder die Verarbeitung so wahnsinnig toll ist, sondern wegen der Optik und nicht zuletzt, weil es einfach dieses legendäre Moped ist (bei mir zieht das halt  cool  ). Und da sind vielleicht 30-40jährige nicht so angefixt. Ich denke, ein Problem ist auch, dass es einfach kein halbwegs günstiges Bike gibt, wie damals die Sporty. Kann mich noch erinnern, anfangs der 2000er lag so'ne Iron bei deutlich unter 10000€. Ne 48 lag bei 12000. Die Sportster S lag zuletzt bei immerhin 16000€, soweit ich weiß. Die wird sicherlich so Einige ansprechen, die vielleicht grade erst den Führerschein gemacht haben. Und da sind viele Naked's deutlich günstiger.

Geschrieben von Andreas1973 am 31.01.2025 um 13:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von Franky68
zum zitierten Beitrag Zitat von Thomasmartin
Geht mir genauso, aber vielleicht bin ich mit meinen 56 Lenzen einfach zu alt.
Würde mal interessieren was die Jugend dazu sagt, also alle hier unter 40

Das würde mich auch interessieren. Aber ich denke, gerade den Einen oder Anderen dürften die Dinger schon gefallen. Allerdings spielt sicher der Preis eine große Rolle. Wir, zumindest ich, kaufe ja keine Harley weil die Qualität oder die Verarbeitung so wahnsinnig toll ist, sondern wegen der Optik und nicht zuletzt, weil es einfach dieses legendäre Moped ist (bei mir zieht das halt  cool  ). Und da sind vielleicht 30-40jährige nicht so angefixt. Ich denke, ein Problem ist auch, dass es einfach kein halbwegs günstiges Bike gibt, wie damals die Sporty. Kann mich noch erinnern, anfangs der 2000er lag so'ne Iron bei deutlich unter 10000€. Ne 48 lag bei 12000. Die Sportster S lag zuletzt bei immerhin 16000€, soweit ich weiß. Die wird sicherlich so Einige ansprechen, die vielleicht grade erst den Führerschein gemacht haben. Und da sind viele Naked's deutlich günstiger.

Da bin ich voll bei Dir. Ich glaube Harley fehlen bezahlbare Maschinen unter 20.000€. Gerade für den ein oder anderen Wiedereinsteiger oder auch älteren Fahrer der einfach keinen 350kg Bock mehr durch die Gegend fahren will ist kaum noch was ansprechendes dabei was einen anfixt.
Das mag nur meine Meinung dazu sein, aber ich denke die jüngeren Fahrer geben keine 30.000€ in der Masse aus plus Zubehörgedönse. Momentan gefällt mir die Road King Special und Street Glide am besten im Harleyprogramm. Zum Glück konnte ich meine Road King Special 2024 als 2023er Modell noch recht günstig bekommen.
Das ist nun vorbei.

Ich finde als langjähriger INDIAN Fahrer das Indian seine Modellpalette cleverer ausgelegt hat. Das gibt viele Modelle unter 16.000€ und genau das ist die Preisspanne wo viele hin wollen und auch finanzieren können. 

Naja ich bin mit meiner Road King äußert zufrieden und habe sie für meine Bedürfnisse (Scheibe.Wilbers,SE Auspuff und Metzeler Crusisetec) bestens umgebaut. Und ob sie nun 107,114,117 oder 121 CUI hat ist für die Anwendung auf der Straße zweitranig. Die M8 Motoren laufen gut .

Geschrieben von Oliver74 am 31.01.2025 um 14:08:

zum zitierten Beitrag Ich finde als langjähriger INDIAN Fahrer das Indian seine Modellpalette cleverer ausgelegt hat. Das gibt viele Modelle unter 16.000€ und genau das ist die Preisspanne wo viele hin wollen und auch finanzieren können.

Hallo,

eigentlich sollte das tatsächlich genau so sein.
Aber Harley liegt auf Platz 6  der Markenstatistik 2024 mit  8.706 neu zugelassenen Motorrädern
Indian liegt auf Platz 16 mit 1.896 neu zugelassenen Motorrädern...Trotz großer Erneuerung der eigentlich gelungenen Scout Linie

https://www.motorradundreisen.de/szene/zulassungszahlen-2024-abgerechnet/8750/

Ich glaube irgendwie hat Indian so einen "Platz zwischen den Stühlen":
Doch deutlich teurer als Naked Bikes der Japaner und auch deutlich teurer als z.B. eine Honda Rebel 1100, damit nicht so attraktiv für Einsteiger 
Der Sprung zu einer Harley Street Bob, oder früher Softail Standard, ist dann gar nicht mehr so groß. War jedenfalls bei mir so, bin die Scout Probe gefahren, aber die war von der Motorcharakteristik eher in Richtung Naked Bike.
Ein paar Euro mehr, dafür dann Big Twin Feeling hat mich zur ersten Harley gebracht.

Viele Grüße,

Oliver

Geschrieben von Andreas1973 am 31.01.2025 um 14:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von Oliver74
zum zitierten Beitrag Ich finde als langjähriger INDIAN Fahrer das Indian seine Modellpalette cleverer ausgelegt hat. Das gibt viele Modelle unter 16.000€ und genau das ist die Preisspanne wo viele hin wollen und auch finanzieren können.

Hallo,

eigentlich sollte das tatsächlich genau so sein.
Aber Harley liegt auf Platz 6  der Markenstatistik 2024 mit  8.706 neu zugelassenen Motorrädern
Indian liegt auf Platz 16 mit 1.896 neu zugelassenen Motorrädern...Trotz großer Erneuerung der eigentlich gelungenen Scout Linie

https://www.motorradundreisen.de/szene/zulassungszahlen-2024-abgerechnet/8750/

Ich glaube irgendwie hat Indian so einen "Platz zwischen den Stühlen":
Doch deutlich teurer als Naked Bikes der Japaner und auch deutlich teurer als z.B. eine Honda Rebel 1100, damit nicht so attraktiv für Einsteiger 
Der Sprung zu einer Harley Street Bob, oder früher Softail Standard, ist dann gar nicht mehr so groß. War jedenfalls bei mir so, bin die Scout Probe gefahren, aber die war von der Motorcharakteristik eher in Richtung Naked Bike.
Ein paar Euro mehr, dafür dann Big Twin Feeling hat mich zur ersten Harley gebracht.

Viele Grüße,

Oliver

Das ist soweit richtig Oliver

Man darf bei Indian allerdings nicht vergessen das sie ein Baustein des Polaris Konzerns sind. Harley macht glaube ich ca 5.Millarden Umsatz, Polaris ca 11. Milliarden. Ob das nun gut oder schlecht ist zum Polaris Konzern zu gehören mag dahin gestellt sein. Sollten die Geschäftszahlen weiter sinken wird man bei Polaris oder auch bei Harley umdenken müssen. Was auch immer das für Konsequenzen haben mag. Von Luft und Liebe werden die Unkosten nicht gedeckt. 
Ich behaupte das in den nächsten 5 Jahren schwere Zeiten auf die Motorradindustrie zukommen werden. Somit wird sich der Markt ähnlich wie in den 50ziger Jahren bereinigen. Damals hat es zahlreiche namhafte europäische Hersteller erwischt. Auch Indian die damals zum Farbenhersteller DUPONT gehörten. Auch Harley ist damals nur wegen eines Weißblechdosednherstellers noch am Leben. Hoffen wir mal das die JUNGEND Ihre Liebe zum motorisierten Zweirad wieder findet. Gefühlt sieht man nur noch alte grauhaarige Männer wie mich auf den Treffen und Motorrad Hotspots ;-)

Glück Auf !

Geschrieben von Crey am 31.01.2025 um 16:31:

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von Crey
Doch das bietet er, schlicht und ergreifend liegt es hier an der Euro 5+ Norm.  Der LUFI trägt zu der Geräusch Eindämmung bei

der Heavy breather war eben zu laut.   Laut Harley soll er dazu beitragen für den unglaublichen Klang der neuen Modelle.  

am Ende tauschen ihn alle US Bilder aus, ob dies aber bei uns passiert bleibt abzuwarten, gemunkelt wird dass es keine Möglichkeit mehr geben wird ein kombigutachten zu bekommen, also entweder Auspuff oder lufi

Nein, der Heavy Breather war nicht zu laut, sonst wären die Maschinen mit diesem Luftfilter ja bereits seit Euro 5 nicht zulassungsfähig gewesen - an der 77 dB/A-Limite hat sich nämlich nichts geändert. Bei der Euro 5+ Lärmnorm wurden lediglich die Schlupflöcher der Euro 5 Norm eliminiert, wo Klappenauspuffe ganz aufmachen können. Jetzt ist überall bei 77 dB/A Schluss.

Die Company spricht jedes Jahr vom „unglaublichem Klang“ ihrer Maschinen und dies sogar ohne Klappenauspuffe zu verbauen. Wers glaubt wird selig 😇

Sorry hätte dabei schreiben sollen, das es sich um Aussagen eines dealers handelt.

Geschrieben von Thomasmartin am 31.01.2025 um 19:39:

Um Harley wäre es echt schade, haben die nun solange durchgehalten mit gehörigen Höhen und Tiefen....
Indian ist seid 1953 Tot, das jetzt ist ein kunstprodukt künstlich zum Leben erweckt von jemanden der halt die Markenrechte erworben hat. Genau wie bei Triumph. 
Das soll nicht schlechtes heißen, beide bauen schöne und gute Mopeds.nur original ist das eben nicht mehr.
Anders bei moto guzzi,  deshalb hab ich ne 2016ner Switchback und ne 2019ner V7

Geschrieben von Joda65 am 31.01.2025 um 19:54:

Hallo,
ich finde es schade, dass Harley in seiner aus meiner Sicht wichtigsten Modellreihe „Cruiser“ nur noch 6 Modelle anbietet und eines der umsatzstärksten Modelle wie die Sport Glide nicht mehr weiter entwickelt und ganz aus dem Programm nimmt. 3 dieser Modelle bewegen sich außerdem in Richtung 30000 €-Marke wo ich bezweifele das damit die jüngere Zielgruppe angesprochen werden soll. Ich bin die letzten 3 Jahre mit einer Indian unterwecks gewesen, liebäugel aber schon lange mit einer Harley. Nun bin ich froh, dass ich mich Anfang Januar noch für eine Sport Glide 2024 entschieden habe. Zum einen werden nur noch die Restbestände aus 2024 zu bekommen sein und zum anderen ist sie mittlerweile 1075€ teuer geworden laut Preisliste. Ich hoffe dass Harley sein Alleinstellungsmerkmal wie Optik und Motorfeeling nicht irgendwann ganz verliert.

Geschrieben von motorcycle boy am 31.01.2025 um 23:13:

zum zitierten Beitrag Zitat von Thomasmartin
Um Harley wäre es echt schade, haben die nun solange durchgehalten mit gehörigen Höhen und Tiefen....
Indian ist seid 1953 Tot, das jetzt ist ein kunstprodukt künstlich zum Leben erweckt von jemanden der halt die Markenrechte erworben hat. Genau wie bei Triumph. 
Das soll nicht schlechtes heißen, beide bauen schöne und gute Mopeds.nur original ist das eben nicht mehr.
Anders bei moto guzzi,  deshalb hab ich ne 2016ner Switchback und ne 2019ner V7

Da möchte ich zwischen Indian und Triumph doch noch mal klar differenzieren:

Bei Indian stimme ich Dir zu. 


Bei Triumph war es ein normaler Eigentümerwechsel, denn der ikonische Reihengleichläufertwin von 1936 wurde  bis 1988 produziert und 1990 ging es mit den neuen Modellen schon wieder weiter. Da haben Vater und Sohn Bloor einfach nur von 1986 (Erwerb Triumph) bis 1990 gerade mal 4 Jahre gebraucht, um die dringend notwendige Modernisierung und Erweiterung der Modellpalette zu realisieren, eine erstaunliche Leistung in so kurzer Zeit (von 86 bis 88 hatten sie die Produktion des alten Twins auf den originalen Anlagen an Harris outgesourct, um nur ja die Kontinuität der Firma zu wahren). Triumph ist niemals liquidiert worden. Es gibt bei Firmen, die aus Mangel an Investionsmitteln zu lange mit der Aktualisierung ihrer Modelle gewartet haben, notgedrungen immer mal wieder solche Lücken, bei denen die  komplett neu entwickelten Modelle effizienterweise an einer neuen und damit optimalen Produktionstätte starten. Bei HD war das nach 45 die Verlagerung der Triebwerksproduktion von Milwaukee nach Wauwatoosa, und der Fahrzeugproduktion unter AMF nach York und in der Folge des Managementbuyouts zusätzlich nach Kansas, bei BMW wurde von 45 bis 49 und nochmals in 1969 gar nix produziert, 69 zwecks Verlagerung von München nach Berlin und damit verbunden der Neueinführung der /5 -Baureihe, bei Triumph waren die Standorte nacheinander Coventry, Meriden und Hinckley, jedesmal mit mehrjährigen Produktionsunterbrechungen verbunden. RE gründete in den 50ern ein Zweigwerk in Madras in Indien, was ohne Unterbrechung der Firmenhistorie mit absoluter Modellkontinuität in den 70ern unter dem neuen Eigentümer Eicher Group das Hauptwerk wurde. Auch bei HD (AMF, Management Buy out) und BMW (Quandt) gab es Eigentümerwechsel. Sinnvollerweise haben die Bloors angesichts des sportlichen Markenimages erstmal den ikonischen Dreizylinder priorisiert und mit Wasserkühlung und DOHC auf Leistung getrimmt. Der damalige Vierzylinder war ein Abfallprodukt, weil die Kunden ganz klar die traditionelle Markenidentität von Reihendrei- und -zweizylindern bevorzugten.

Fazit: Wenn der bisherige Eigentümer den Karren in den Dreck gefahren hat, braucht es halt neue Investoren für modernisierte Produkte in neuen optimalen Produktionsstätten. Bei HD stehen aktuell die Zeichen von Shineray und China an der Wand. Wenn da nicht Jahrzehnte wie bei Indian zwischen Liquidierung und Neubeginn liegen, ist das ein ganz normaler marktwirtschaftlicher Vorgang und kein Bruch in Markenidentität und -historie. Man denke nur an Ducati und MV Agusta.

Bei Benelli, Moto Morini oder SWM ist hingegen der Fall wie bei Indian gelagert, denn da lagen jeweils Dekaden zwischen Liquidierung und Neuanfang .

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Geschrieben von Gnadle am 01.02.2025 um 09:17:

Hoffen wir mal das die JUNGEND Ihre Liebe zum motorisierten Zweirad wieder findet. Gefühlt sieht man nur noch alte grauhaarige Männer wie mich auf den Treffen und Motorrad Hotspots ;-)

Ich glaube schon dass die Liebe der Jugend zum Motorradfahren da ist. Aber in erster Linie wollen sie raus von Mama und Papa. Da kommt ja schon finanziell das Problem. Bezahlbare Wohnung, hohe Energiekosten, teure Lebensmittel ein eigenes Auto damit man mobil ist und etwas Geld zum Leben und sparen braucht man auch noch. Da bleibt in dieser Zeit für viele der Luxus zum Motorrad verwehrt. Zumindest bei teuren Motorräder und da gehört HD nun mal dazu.

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Gruß Werner

Geschrieben von HDforFuture? am 01.02.2025 um 09:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von Andreas1973
zum zitierten Beitrag Zitat von Franky68
zum zitierten Beitrag Zitat von Thomasmartin
Geht mir genauso, aber vielleicht bin ich mit meinen 56 Lenzen einfach zu alt.
Würde mal interessieren was die Jugend dazu sagt, also alle hier unter 40

Das würde mich auch interessieren. Aber ich denke, gerade den Einen oder Anderen dürften die Dinger schon gefallen. Allerdings spielt sicher der Preis eine große Rolle. Wir, zumindest ich, kaufe ja keine Harley weil die Qualität oder die Verarbeitung so wahnsinnig toll ist, sondern wegen der Optik und nicht zuletzt, weil es einfach dieses legendäre Moped ist (bei mir zieht das halt  cool  ). Und da sind vielleicht 30-40jährige nicht so angefixt. Ich denke, ein Problem ist auch, dass es einfach kein halbwegs günstiges Bike gibt, wie damals die Sporty. Kann mich noch erinnern, anfangs der 2000er lag so'ne Iron bei deutlich unter 10000€. Ne 48 lag bei 12000. Die Sportster S lag zuletzt bei immerhin 16000€, soweit ich weiß. Die wird sicherlich so Einige ansprechen, die vielleicht grade erst den Führerschein gemacht haben. Und da sind viele Naked's deutlich günstiger.

Da bin ich voll bei Dir. Ich glaube Harley fehlen bezahlbare Maschinen unter 20.000€. Gerade für den ein oder anderen Wiedereinsteiger oder auch älteren Fahrer der einfach keinen 350kg Bock mehr durch die Gegend fahren will ist kaum noch was ansprechendes dabei was einen anfixt.
Das mag nur meine Meinung dazu sein, aber ich denke die jüngeren Fahrer geben keine 30.000€ in der Masse aus plus Zubehörgedönse. Momentan gefällt mir die Road King Special und Street Glide am besten im Harleyprogramm. Zum Glück konnte ich meine Road King Special 2024 als 2023er Modell noch recht günstig bekommen.
Das ist nun vorbei.

Ich finde als langjähriger INDIAN Fahrer das Indian seine Modellpalette cleverer ausgelegt hat. Das gibt viele Modelle unter 16.000€ und genau das ist die Preisspanne wo viele hin wollen und auch finanzieren können. 

Naja ich bin mit meiner Road King äußert zufrieden und habe sie für meine Bedürfnisse (Scheibe.Wilbers,SE Auspuff und Metzeler Crusisetec) bestens umgebaut. Und ob sie nun 107,114,117 oder 121 CUI hat ist für die Anwendung auf der Straße zweitranig. Die M8 Motoren laufen gut .

Also ich bin unter 30 und vermisse meine Sport Glide schon etwas. Allerdings erinnere ich mich dann daran, dass der Unterhalt meiner Ducati, die einen ähnlichen Anschaffungspreis hatte, mich im Unterhalt pro Jahr etwa 500-700€ weniger kostet. Einfach nur weil der Händler nicht so ein Halsabschneider ist, wie er bei HD war. Für etwas günstiger hätte ich Landesgrenzen überschreiten müssen und wäre ein Kunde ohne gekauftes Bike gewesen. Garantiefälle dann viel Spaß. 

Das war dann der nächste Punkt, hoher Anschaffungspreis, abartige Unterhaltskosten und dann bei jedem Fall von Mängel immer mit dem Chef diskutieren müssen, weil das vorher Versprochene dann nicht eingehalten wurde. Genauso wenn man den Service nach Vorgaben wollte, reine Diskussionen. Meine Kosten für den Jahresservice waren 560€ und Reifenwechsel 920€ vor zwei Jahren. Dazu dann noch Versicherung und Sprit und dann bist du bei knapp 3k im Jahr. 

An sich würden mich vom jetzigen Lineup nur die Low Rider ST zum Kauf interessieren, die Tourer finde ich gut aber für meinen Bedarf einfach zu schwer und wuchtig. Meine SG war bei meiner Fahrweise immer am oder über dem Limit, daher war sie mir zum Ende hin zu schade zum Fahren und ich hab sie an jemanden abgegeben, der sie sehr zu schätzen wusste. Der hatte dann sogar nochmal mit  telefoniert und war begeistert von ihr. Bei ihm war es ein Zweitbike damit er mit Sozia fahren kann, hatte bereits eine ältere Sporty.

Was die Jugend angeht, vermutlich bin ich da etwas beeinflusst weil bei uns in der Familie jeder fährt oder gefahren ist. Opas, Onkel, Tanten und deren Kinder. Die Kinder sind unter 20 und öfter auch in größeren Gruppen unterwegs. Da fährt man 125er - 500er. Da zählt Zuverlässigkeit, 
Preis und Unterhaltskosten. Und ob man das Bike auch aufheben kann, wenn man mal damit umfällt oder es einen auf die Nase legt. Meine Sport Glide kam immer gut an, war aber viel zu teuer und schwer für die Jugend. 

Hätte ich mehr Kohle und einen besseren Händler, dann würde meine Sport Glide noch oder eine Low Rider ST in meiner Garage stehen. Aber in meinem Alter habe ich nicht schon ein Haus abbezahlt und die Kinder sind raus, sondern ich muss schauen dass ich mir das Leben und mein Hobby Motorrad leisten kann. (Kein Vorwurf an irgendjemanden, für eigene Umstände ist man großateils selbst verantwortlich)

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Geschrieben von Andreas1973 am 01.02.2025 um 10:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von Thomasmartin
Um Harley wäre es echt schade, haben die nun solange durchgehalten mit gehörigen Höhen und Tiefen....
Indian ist seid 1953 Tot, das jetzt ist ein kunstprodukt künstlich zum Leben erweckt von jemanden der halt die Markenrechte erworben hat. Genau wie bei Triumph. 
Das soll nicht schlechtes heißen, beide bauen schöne und gute Mopeds.nur original ist das eben nicht mehr.
Anders bei moto guzzi,  deshalb hab ich ne 2016ner Switchback und ne 2019ner V7

Ich als langjähriger Guzzi Fan kann dir da nur bedingt recht geben ! Auch hier war Guzzi mehrfach finanziell platt. Hier hat der Piaggio Konzern das Management komplett übernommen.
daraus wurden die neuen Motoren und Motorräder der V85 und V100 komplett in Noale bei Aprilia konstruiert. Also wassergekühlte, sehr effektive und wirklich wunderschöne Mopeds. Auch hier steht Guzzi nur noch mit altem Namen .
Ich habe mir in 2024 eine neue Stelvio Reiseenduro zur Harley dazu gekauft. Wollte halt Kardan und V2 und keine BMW :-)

Aber momentan fährt der Piaggio Konzern mit tollen Guzzi Modellen die Dealer und Werkstätten an die Wand. Viele der alt eingesessenen Werkstätten haben keinen neuen Vertrag unterschrieben. Piaggio gibt hier Verkaufszahlen und Vorgaben aus die von den wenigsten Händlern erfüllt werden kann .
Viele machen nur noch Service und Inspektionen. Scheint so als hätten auch hier die BWLér das Ruder und die Entscheidungen übernommen.

Geschrieben von Thomasmartin am 01.02.2025 um 18:57:

HDforfuture geb ich recht, ne Harley können sich die meisten Motorrad Fahrer unter 30 gar nicht leisten,  weil sie ihr sauer verdientes Geld für erstmal wichtiger Dinge im Leben brauchen. Viele gründen Familie, müssen Wohnung oder Haus abzahlen usw. 
Vor 25 Jahren gab es noch ne Sporty für unter 10000 Euro, ich hab mir meine dyna FXD damals 1999 zum 30igsten Geburtstag gegönnt. Alkerdings hab ich als Fernfahrer damals auch gut verdient,  nur ne kleine bezahlbare Mietwohnung  gehabt und keine Familie oder andere Verpflichtungen.
Die Zeiten haben sich halt sehr geändert. 
Heute auf der Reisemesse in Dresden hab ich auch nur mit dem Kopf geschüttelt, ein kleines Reisemobil was vor 7 oder 8 jahren noch 38000 bis 40000 Euro gekostet hat liegt jetz bei über 60000 bis 70000 Euro 
einfach nur Irre....