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Hi Schneckman, die Beschreibung ist aber nicht für den Einschlag von Tolle, oder?

Das ist für ein Kit von Cycle Standard.
Gibt's in dem Stil auch von Pro One und wahrscheinlich noch von Anderen.
Sieht der Kit anders aus als der Tolle ?
Denke die bauen alle gleich.

Es gäbe aber zum Beispiel noch   sowas hier , wenn man nicht bohren will im Rahmen für die Stifte

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Das Tolle-Kit ist anders. Da müssen keine Bohrungen gemacht werden.

https://www.wwag.com/de/tolle-lagerschalen-mit-integriertem-lenkanschlag-17-233

Ich kann den Unterschied noch nicht erkennen, was ist anders ?
(außer daß das eine Bild ein Komplettkit mit oberer Schale ist, wie auch alternativ bei Tolle erhältlich)
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Beide sind von Tolle. Die eine mit, die andere ohne obere Lagerschale.

Du meinst die von CPV

https://www.wwag.com/de/cpv-lagerschalen-mit-integriertem-lenkanschlag

Ich mein nicht CPV sondern genau, was ich geschrieben habe...im Bild links ist die Tolle von Dir, im Bild rechts das Kit von Cycle Standard.
Hier nochmal zum Vergleich BEIDE Tolle Kits und Cycle Standard.
Aber jetzt sag doch was anders ist, wenn man beim Tolle Kit nicht bohren muß für die Stifte, wie geht es da dann ?
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Alle drei gepusteten Bilder kommen von Tolle und bilden die Lagerschalen für oben und unten oder nur für unten ab. Die Beschreibung von W&W ist wie folgt:

Mit diesen Lagerschalen fällt beides weg, da der Lenkanschlag in den Lagerschalen integriert ist. Ermöglicht wird dies durch ein ausgeklügeltes System von Anschlagplatten und Fixierstiften.

Das ist die Beschreibung der CPV Lagerschalen:

Mit diesen Lagerschalen fällt beides weg, da der Lenkanschlag in den Lagerschalen integriert ist. Ermöglicht wird dies durch eine integrierte Anschlagplatte. Die Montage erfordert das Anbringen von 4 Gewindebohrungen in der unteren Gabelbrücke.

Hier müssen Bohrungen gemacht werden. Und das ist ein Bild der CPV-Schalen.

Ich werde mich bei WW melden und dann hoffentlich Licht ins Dunkle bringen.

Brille nicht auf ?    Einen im Tee ?

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So jetzt kann ich Licht ins Dunkle bringen. Die Tolle-Teile gehen zurück. Diese sind für verstellbare Gabelbrücke von Tolle vorgesehen. Dieser zu sehende Lochkranz bei den Lagerschalen findet sich auch in der unteren Gabelbrücke von Tolle wieder. Der Lochkranz dient zur Fixierung. Da ich diesen Lochkranz nicht in meine Gabelbrücke bohren will, werde ich wohl auf die Variante von CPV zurückgreifen müssen. Hier muss ich nur 4 Löcher für die Senkkopfschrauben bohren.

Das die Tolle-Lagerschalen nur für Tolle-Teile zu gebrauchen sind (außer man fängt ein extremes basteln an), geht jetzt nicht unbedingt aus der Beschreibung hervor.
Danke Schneckman für Deinen Beitrag.

Die Tolle Brücken (siehe Foto) sind halt schon vorbereitet für die Stifte, aber das System mit solchen Anschlägen dürfte immer dasselbe sein.
Von daher würde ich mich bei den anderen Teilen vorher auch noch genau informieren, wie die Montage ist, wenn Du das Bohren scheust.
Es muß ja an unterer Brücke und im Rahmen irgendeine Sicherung sein.
Kodlin zum Beispiel macht das mit der Verstiftung selbst nicht, obwohl es in der Anleitung steht, sondern setzt tatsächlich zwei Schweißdots und wenn nötig schleift er die bei Demontage wieder ab.
Wäre jetzt nicht meins unbedingt.
Verkleben finde ich auch nicht ideal.
Bleibt ja eigentlich nur Stift / Schraube.
Wenn Du jetzt das CPV Kit nimmst - mach Dich am besten vorher kundig.
Also ich sehe auf dem CPV-Foto FÜNF Schrauben und in der Beschreibung sind zwar die vier für die Gabelbrücke erwähnt, aber die fünfte ist vielleicht nicht
extra besprochen, um nicht abzuschrecken....
Ich denke die ist für das Loch in der Lagerschale, durch das man in den Rahmen bohrt, deswegen hat Schraube #5 auch einen anderen Kopf....

Am Einfachsten wäre vielleicht mein oben verlinkter Lenkanschlag zum Anschrauben für die obere Gabelbrücke
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Diesen Bügel den man an die Riserbefestigung unter der Gabelbrücke schraubt ist maximal Plan B. 
Ich schaue mir nochmal meine Gabelbrücke an, um einschätzen zu können, ob ich problemlos die Bohrungen machen kann um die Gewinde zu setzen. Bedingt wohl, dass ich das Steuerrohr aus der Brücke presse. Sollte aber kein Problem sein.
Ob es erfolgreich sein wird, ist dann hier zu lesen ;-)

Ich hab mal eben eine Zwischenfräge...
Je nach Lenker und Tank variiert doch der Lenkanschlag.
Wie läuft das denn mit den vorgefertigten Lenkanschlägen?

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

So wie ich das sehe, kann man den Einschlag nicht variabel Einstellen. Da ich aber einen Ape verwende, der von der unteren Breite der Breite der eigentlichen oberen Gabelbrücke entspricht, erwarte ich an dieser Stelle keine Probleme.

Nee...der wird nicht einstellbar sein.
Ich meinte auch eher den benötigten Lenkanschlag, der je nach Tank und Lenker variiert.

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Grüße, Tim

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