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Stimmt schon mal nicht, ihren Vorführer haben sie letztes Jahr mit der Druckstange umgebaut und ich kenne ein Forumsmitglied der sein Bike aus aus der Factory hat und das Problem hat.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Wow , doch viele , einige Einzelfälle , hihi

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Hab am WE auch 300ml ins Getriebe nachgefüllt und aus dem Primär abgelassen..... 

Gruß Mike.

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Die Farbe ist egal - Hauptsache schwarz!

War am Wochenende im Zündwerk . Hab mich dann mal für eine RoadKing interessiert . Als ich wegen Probleme wegen dem Getriebe gefragt habe gab es auch nur einen Einzelfall ;-)

Ich hab schon richtig Routine :-) Primärdeckel ab, Öl raus, zuschrauben, Getriebe nachfüllen, keine 5 Minuten.... und das bei maximal jeder zweiten Tankfüllung!

Der Oilslinger wurde bei mir heute eingebaut. Die haben 2 Stunden plus Probefahrt dafür gebraucht. Ich habe mir das Teil vorher zeigen lassen und es sieht echt billig aus.
Das Zucken am Kupplungshebel beim Schalten ist jetzt komplett weg. Das Mopped schaltet auch leiser jetzt, das könnte aber auch am korrigierten Getriebeölstand liegen.
Zuhause erstmal Ölstand dokumentieren und dann beobachten. Aktuell habe ich 4400km auf dem Tacho.

Tom, alles noch im grünen Bereich bei dir?

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cu
joe walter

Ja, gestern wieder 200 km gefahren.......heute in der Früh gemessen.......alles Top.

Tom

bin vermutlich auch betroffen- aufgrund dieses threads hab ich gleich bei der lieferung meiner ultra den ölstand kontrolliert: 3 „striche“ - jetzt nach 1400km unterhalb unterster markierung...
hab das gestern dem kundenservice per mail mitgeteilt, bin gespannt ob beim ersten service schon was passiert, oder ob ich auch nochmal 1600 fahren muss...
@tom: ist das deine meinung oder von st. pölten bestätigt, dass das problem alle haben? mir wurde bei der auslieferung damals mitgeteilt, dass es ein paar fälle (3-4 von vielleicht 100) gibt...

thomas

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Mit leerem Kopf nickt es sich leichter.

eine erklärung wären schon fertigungstoleranzen. ich selbst war/bin der meinung, das es schon alle betrifft - jene, die nicht betroffen sind wissen es einfsch vermutlich nicht oder es ist ihnen egal.
die frage war aber nicht, was ich erwartet habe, sondern ob es mittlerweile diesbzgl eine aussage von st. pölten gibt... ich hab noch keine antwort bzgl weiterer vorgehensweise erhalten...

thomas

Ja, es gibt tatsächlich ein paar (zumindest in meinem Kreis) die davon NICHT betroffen sind. 1x RGS und 1xRK  und 1x SGS (alles MJ 2017 / zugelassen Jan.17-März 17). und ja die fahren alle so bekloppt wie, will sagen wir bewegen die Dinger schon mal am Limit. und ja wir haben letztes Jahr gut KM auf Kurvenreichen Strecken gemacht. Die drei oben erwähnten haben definitiv keinen Ölverlust. Kontrolliert wird schon. Meinereiner und ein Freund ebenfalls RGS MJ2017 hatten letztes Jahr den Transfer. KDS rein und gut war es.

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fuck it - the universal answer since forever!