Sie hat nun merklich mehr Bums! Ich bin zufrieden!
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Heute meine von HD Ruchheim abgeholt. SuperTuner mit Prüfstandsoptimierung ergab nach Umrechnung mit Dreisatz mit Bezug auf die Werksangabe (mit DynoJet wird am Hinterrad gemessen) knapp 103 PS und knapp 166 NM. Das kommt auch in etwa hin mit dem, was mir die Werkstatt gesagt hat, dass ich etwa 10% auf die gemessenen Werte dazu zählen muss.
Sie hat nun merklich mehr Bums! Ich bin zufrieden!
zum zitierten Beitrag Zitat von Donzi
Sodele, wir haben fertig. Hoffe ich zumindest :-)
Mein Schrauber hat natürlich das Meiste gemacht.S. 42 hatte ich den letzten Stand gepostet.
TTS 5x16 mit Night Dragon 180-70-16. Fender hat er von Zodiak mittellang genommen und angepasst.Mustangsitz und Thunderbike Blinker vorne wurden noch verbaut.
Geplant war eigentlich noch eine Höherlegung mit längeren HD Tauchrohren und angepasstem Müller Satz, dies lies sich leider nicht vernünftig realisieren.
Darum haben wir dann nach der Idee von Iron Cannibal, mit seinen Trittbretter, die HD am Falz gekürzt sowie die Aufnahme höher gesetzt und nach innen verlegt.
VG Frank
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BLUTEN FÜR DAS SEELENHEIL 
Hi Zampano,
ich habe Rouven damals horizontal 11cm angegeben, wollte sie zuerst an der dünnen Querstange befestigen.
Da passt aber nicht gut, jetzt laufen die Riemen etwas schräg über die Lenkerbefestigung.
Abstand zur Lampe ist ca. 1cm, habe aber zur Sicherheit noch Folie auf die Lampe gemacht.
Ich sende dir Samstag noch Detailbilder.
VG Frank
Hi!
Kann mir bitte jemand sagen, was das für eine genaue Bezeichnung der Anlage bei Tooper Harleys Slim ist?
Softail Slim S
ist das die Shotgun Low mit SlashCut Enden?
danke euch!!!
Sodele - gestern war es nun soweit. Ich konnte meine Slim abholen. 
Leider verzögerte sich das Ganze bis in den späten Nachmittag, so daß ich das schöne Wetter kaum nutzen und letztendlich nur eine kleine Runde um den Block fahren konnte.
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nec pluribus impar
Louis XIV.
Ich habe übrigens nach wenigen Kilometern den Freundlichen erneut angesteuert, nachdem ich merkte, daß die Leerlaufdrehzahl um 800 U/min pendelte (ist mir bei der Übergabe nicht gleich aufgefallen).
Klingt ja ganz nett. Aber ob das in der Einfahrphase so gesund ist? Der Händler hatte da weder eine Pro- noch eine Contrameinung und stellte auf mein Bitten die Drehzahl wieder auf 1.000 Umdrehungen ein.
Wie seht Ihr das?
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nec pluribus impar
Louis XIV.
Zitat von Kanzlerkandidat
Ich habe übrigens nach wenigen Kilometern den Freundlichen erneut angesteuert, nachdem ich merkte, daß die Leerlaufdrehzahl um 800 U/min pendelte (ist mir bei der Übergabe nicht gleich aufgefallen).
Klingt ja ganz nett. Aber ob das in der Einfahrphase so gesund ist? Der Händler hatte weder da weder eine Pro- noch eine Contrameinung und stellte auf mein Bitten die Drehzahl wieder auf 1.000 Umdrehungen ein.
Wie seht Ihr das?
Zitat von wex
Ich habe meine auf 900 runter geregelt, Power Vision gibt bei den Twin Cam bis 800 frei, drunter sollte man meines Wissens nicht gehen, bei den EVO´s geht sogar noch weniger....
900 (Mindesteinstellung mit dem SERT) sind ok, wichtig das sie die Drehzahl warm hat, kalt sollte Sie höher sein...
Das ist zumindest mein Kenntnisstand, mit 900 sind Bordspannung,Öldruck etc. ausreichend.
VG
wex
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+++ Alt genug, es besser zu wissen. Jung genug, drauf zu scheißen. +++
Das Thema ist ja nun wirklich ausgereizt
Die Frage ist ja, warum ausgerechnet moderne Motoren das wegen des Ölfilms nicht aushalten sollen...
... Garantieangst...
Neue Motoren haben sicher eine schlechtere Oberflächenqualität an den Zylindern als die alten
...und die neuen Öle schmieren ja auch viel schlechter als das moderne Zeug
Ironie aus
zum zitierten Beitrag Zitat von Zpat
Die Frage ist ja, warum ausgerechnet moderne Motoren das wegen des Ölfilms nicht aushalten sollen...
... Garantieangst...
Neue Motoren haben sicher eine schlechtere Oberflächenqualität an den Zylindern als die alten
...und die neuen Öle schmieren ja auch viel schlechter als das moderne Zeug
Ironie aus
nach meiner Meinung geht die Sache an dem eigentlichen Problem vorbei, nicht der Öldruck ist ein Problem sondern die Ölmenge. Es wird nicht genug Öl gefördert, dies reicht zwar zum Aufbau eines hydrodynamischen Schmierkeils im Gleitlager, aber eben nicht um genug im Kurbelgehäuse rumgeschleudert zu werden. Damit sinkt die Ölkühlung, bei luftgekühlten Motoren eh kritisch, und auch die Schmierung der Zylinderwandungen ist mau. Wo wenig Ölmenge ankommt kann als Reaktion auf kein Öldruck sich aufbauen.
Zum Beispiel neu aufgebaute Ami-V8 Motoren dürfen die ersten 30 Minuten nach Inbetriebnahme nicht unter 2250 bis 2500U/min laufen weil zu wenig Öl rumspritzt und die Flächen der Nockenwelle schmiert!!!
aber das wurde alles schon x-mal durchgekaut, oder??
Franz
Genau.
zum zitierten Beitrag Zitat von Donzi
Hi Zampano,
ich habe Rouven damals horizontal 11cm angegeben, wollte sie zuerst an der dünnen Querstange befestigen.
Da passt aber nicht gut, jetzt laufen die Riemen etwas schräg über die Lenkerbefestigung.
Abstand zur Lampe ist ca. 1cm, habe aber zur Sicherheit noch Folie auf die Lampe gemacht.
Ich sende dir Samstag noch Detailbilder.
VG Frank
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BLUTEN FÜR DAS SEELENHEIL
Hab heute info erhalten dass ab nächsten modelljahr keine s modell mer in eu erhältlich sein werden. So nach euro 4 nicht Zulassungsfähig.
die rods sind auch geschichte.so am rande