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--- Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106188)

Das habe ich natürlich für Testzwecke montiert und auf Funktion getestet
Hab die Sporty erst seit kurzem und muss mich da erstmal reinarbeiten
Habe mich auch nicht umsonst für Fachrichtung Maschinenbau und nicht für Elektrotechnik entschieden

Für die Nachwelt, 2014er Sporty Speedsignal direkt am Speedsensor abzwacken (hellgrün/gelbes Kabel) Den Stecker vom Sensor kann man recht einfach mit einem kleinen Schraubendreher abziehen. den Gewebeschlauch muss man entfernen, dann kommt man ganz gut dran.
Kabel kann man unsichtbar am Öltank verlegen.

Zündspulensignal direkt am Hauptstrang am Oberrohr abzwacken (grün/blaues Kabel)

Die Kabel von den Servos kann man unter der Schwinge schön sauber verlegen und dann Batterieseitig nach oben unter den Sitz, die ganze Elektronik inkl, Stecker kann man unter der Sitzbank verstauen.

Stromversorgung habe ich am Rücklicht abgezwackt rot auf weiß und schwarz an schwarz, ob ich laut starten kann hab ich jetzt noch gar nicht getestet. Muss ich mal machen.

EDIT: Gerade nochmal alles getestet und es funktioniert auch lauter Start

jetzt ersetze noch das "abzwacken" gegen " " durch löten MIT an das kabel anschliessen " dann könnts passen

( manch einer hatte die 2 kabel durchgeschnitten ) ( abgezwickt statt abgezwackt )

wenn der can bus beim starten kurz das rücklicht abschaltet ,

dann eben ASCU spannugsversorgung die kennzeichenbeleuchtung versuchen ( oder andersherum )

( wurde in diesem und den anderen herstellerthread auch schon zigfach erwähnt )

Natürlich habe ich die Isolierung des Kabels nur entfernt und an der Stelle das Kabel angelötet und neu isoliert Kein Kabel abgeschnitten

Oben nochmal erwähnt, gerade alles getestet und es funktioniert alles, auch der laute Start

Habe eine Kess Tech an meiner Slim angebaut,wo lasse ich denn die Stecker und die Elektronik mit der Fernbedienung?Der Platz unterm Sitz ist ja sehr begrenzt.Hat vielleicht jemand ein Bild von der Verlegung der Elektronik?

Hallo Leute,

mir macht meine Kess ESM2 seit geraumer Zeit etwas Kummer:

Zunächst hatte ich Sie beim Service. Als ich sie wieder geholt hab, kam sie mir im offenen Zustand sehr leise vor. Hab dann festgestellt, dass die linke Klappe nicht aufgegangen war. Nach nem Neustart, war aber alles wieder gut.

Dann war ich im Urlaub auf dem Glockner. Nach der 600 Km-Tour zum Abschluss hab ich mir meinen Auspuff angeschaut. Ich bin der festen Überzeugung, dass meine beiden Töpfe bislang gleichlaufend waren, als synkron zueinander von unten nach oben aufgagangen sind. Jetzt lag plötzlich die linke Klappe anders im Topf und sie öffnen gegenläufig. Daraufhin war ich beim Freundlichen, bei dem es hieß "das sei normal". Tatsächlich war es beim Vorführer, einer Roadglide mit ESM2 genauso. Und dass sich die Richtung ändert, sei technisch gar nicht möglich. Ich hab also etwas an meinem Verstand gezweifelt, da ich mir 100%ig sicher war, es aber akzeptiert. Da ich schon mal da war, haben sie mir dann aber gleich mal verstärkte Versteller (wohl das Gelenk besser) verbaut.

Bei den letzten Fahrten ist mir dann aufgefallen, dass die Anlage im Stadtferkehr sporadisch leiser ist, als normal (der dumpfe Unterton fehlt einfach). Dabei steht sie auf "Daueroffen". Wenn ich dann für zwei Sekunden an der Ampel stehe, hört man dann, wie sie wieder lauter wird. War dann heute nochmal beim Freundlichen. Der meinte, dass er noch einen hat, der sporadisch Probleme hat. Werde zum Service im Frühjahr wohl auf Verdacht ein neues Steuergerät bekommen. Die eigendlich interssante Aussage von dem (erfahreneren) Mechaniker war allerdings, dass er auch meint, dass die Klappen ursprünglich gleichlaufend waren und das wohl mal geändert wurde....

Hat hier jemand ähnliches Erlebt und wenn ja, was war die Ursache?

Könnt ihr an euren Tourern mal schauen, wie da die Klappen laufen und mir ein Feedback geben?

Irgendwie ist das alles sehr nebulös

batteriepolschrauben mal nachziehen, mal guggen , wo die ascu spannungsversorgung angeschlosen ist -

siehe can bus problematik - anschluss an rücklicht oder kennzeichenbeleuchtung -mal paar seiten vorher lesen

wackler an sicherung , spannungsversorgung ascu ausschliessen - bei spannungssunterbrechungen und wacklern der ascu versorgung

fahren die kess klappen , oder erst eine nach der anderen , schon mal zu

sonst mal bei der kess hotline anrufen

Danke Tom, werd ich lesen und checken bzw. auch checken lassen (hab ja noch Garantie).

So für Dummies: Was bedeutet ASCU?

das kleine streichholzschachtelgrosse kess steuergerät

an das die 2 klappenservos motoren angeschlossen sind

auch das drehzahl und das geschwindigkeiitssignal ( bei esm2 )

und eben die versorgungsspannung , die doch stabil und ohne unterbrechungen sein sollte

das mag das kleine steuergerät ( ascu ) garnicht und stellt zurück auf null

und es kann sein, dasses bei ( minimalen ) unterbrechungen der versorgungsspannung ,

die klappen schrittweise schliesst - deshalb als erstes - mal batteriepolschrauben nachziehen

klingt komisch -iss aber so - minimale wackler an den batteriepolschrauben können seltsamte effekte ( auch an der zündung ) hervorrufen

eigentlich sind die klappen gleichläufig - würd ich meinen - selbst bei meinen gegenüberliegenden crossover töpfen - wo der linke gar gegenläufig montiert ist - trotzdem gleichläufig

und wie gechrieben - bei minimalen spannungsunterbrechungen kann es pasieren , das die ascu " durcheinanderkommt "

ist der "werkstatt TASTER montiert - darf der auch kein dauersignal geben - also nur mal kurz taster, kein schalter - das mag die ascu auch nicht

Ok, das war doch schon mal sehr aufschlussreich.

Mag sich jetzt blöd anhören, aber ich hab schon ab und an mal nochmal auf den Taster auf der FB gedrückt obwohl die Anlage schon offen war (war einfach unaufmerksam). Kann das dem Steuergerät auch eine mitgeben?

nein

is nur ein kurzes signal - beim zweiten, dritten ... signal passiert da nicht viel mehr als beim ersten mal

ausser der fb knopf ist dauergedrückt - dann könnts irgendwann zu störungen kommen

überprüf oder lass mal die versorgungsspannung der ascu überprüfen

oder ruf - oder lass mal - bei der kess hotline anrufen

wie geschrieben - eine unterbrechungfreie spannungsversorgung ( auch nur wenige millisekunden )

der ascu ist vorraussetzung für eine ungestörte funktion der klappenfunktion

Alles Klaro Tom, danke nochmal dann werden wir uns mal daran machen.

Allerdings würde mich die Sache mit der Laufrichtung der Klappen nachwievor brennend interessieren!

ööööhhhmm

dazu weiss ich nix - normalerweise gleichläufig oder auch gegenläufig - wie auch immer

immer gleizeitig beide auf oder beide gleichzeitig zu

ach so - die original hd krümmer klappensteuerung hast du doch stillgelgt ? - still legen lassen ???

Ich glaube ich habe mich da missverständlich ausgedrückt. Hab da mal ne Skizze gemacht.

- schöne zeichnung

wie auch immer - hab bei meinen crossovern noch garnich so genau verglichen

links is ja "über kopf " - " spiegelverkehrt "

wichtig ist doch - was hinten rauskommt ( zitat kohl )

also beide gleichzeitig offen oder gleichzeitig zu - however

Hi Markus_112, meine ESM 2 ist gegenläufig, linker Auspuff: Klappe dreht nach oben, rechter : Klappe dreht nach unten, war von Beginn an so, hab´keine Probleme mit der Anlage
vg
Stefan

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