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--- Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106188)

Ich würde mal sagen, die Steuerelektronik ist noch ausgefeilter, was aber weiter keine großen Vorteile bringt.
Die von hinten sichtbaren Klappen, die sichtbaren Verstellgestänge und ggf. ein im Abgasstrahl sitzender Servo bleibt nach wie vor.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Die sichtbaren Verstellgestänge und der im Abgasstrahl sitzende Motor klingen für mich aber nicht unbedingt wie ein Pluspunkt.
Der Händler erklärte, dass die Bowden-Züge und die Hitze am Auspuff ja nicht zusammen passen könnten.

1. Sehe ich auch so.
2. Soso..... daher nimmt Harley auch Züge.

Da Kess die ganze Verstelleinheit (Servo + Gestänge) am Topf verbaut, muss dies alles die Erwärmung/Abkühlung und damit verbundenen Längenausdehnung mitmachen/ausgleichen können.
Daher muss Spiel in der Gelenkwellenkonstruktion vorhanden sein, damit dies funktioniert.
Bei der Jekill Lösung sitzten die Servos nicht in diesem Temperaturbereich. Den Zügen ist es egal wie sie sich ausdehnen, das macht die Drehbewegung des Servos wett.
Die Zughülle ist recht hitzeverträglich und hat innen eine Teflonhülle die Hitze abkann und zur Reibungsreduzierung dient.

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...etwas blöd, dass mein Händler eigentlich nur KessTech verbauen will.
Er sagt halt auch, dass da der Service viel besser, direkter sei und KessTech eben eine deutsche Firma ist.

...... trotz der vielen Philosophien über Vor- und Nachteile, ich fahre die KessTech und bin super zufrieden......

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Gruß Roger

Loud Pipes saves Lives....

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ich halte die Diskussion ob nun J&H oder Kess auch für überbewertet. Ich fahre die ESM 2 und bin bis jetzt sehr zufrieden und würde sie mir auch wieder holen. Gerade die Lösung mit dem Gestänge hat bei mir mehr Vertrauen ausgelöst. Bei meiner Maschine habe ich keine optischen Störungen empfunden was das Gestänge betrifft, aber das mag ja bei anderen Modellen anders sein.
Wenn man keine wirklichen Gründe finden kann, warum nun J&H oder Kess, dann werf eine Münze. Ich halte grundsätzlich beide Anlage für ausgereift und für ebenwürdig und der Rest sind persönliche Gründe. Falls Du mehr zu J&H tendierst, suche Dir eine andere Werkstatt die nicht so markenspezifisch ausgerichtet ist. Also einen Fehler bei Deiner Wahl kannst Du eigentlich nicht machen, es sei denn Du bekommst eine Montagsanlage.

Ich fahr auch eine Kess und bin sehr zufrieden. Mir gefällt die Lösung mit dem Gestänge eigentlich besser als Seilzüge. Und im Abgasstrahl hab ich bei mir noch kein Servo gesehen. Das sitzt nämlich aussen. Haken bei den Kess Anlagen ist in der Tat die hinten sitzende Klappe. Die würde mich bei kurzer Endkappe stören. Sogar so sehr das ich die Kess nicht nehmen würde. Allerdings habe ich die Tappered Endstücke. Dadurch sind die Klappen nicht sichtbar. Und die Tappered Anlage von Kess ist mMn die schönste der gängigen Hersteller. Silberne Töpfe mit schwarzer Endkappe passt einfach besser als schwarze Töpfe mit silberner Kappe. Aber auch das mag Geschmackssache sein.

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MfG
Christian

Ich hab jetzt erst mal die ESM2 korrekt verkabelt damit man auch offen starten kann. Leider hat es der Händler so nicht ausgeliefert, brauchen wohl nochmal ne Schulung.

Beste Grüße

In der Tat. Das gleiche hatte ich mich mir auch schon gedacht.

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MfG
Christian

Am Samstag ist ja Open House, da sprech ich ihn mal drauf an das er das seinem Meister mal weiter gibt. Haben immer noch den Scheinwerfer angezapft anstatt der Rückleuchte.

Beste Grüße

Dann ist das Steuermodul bei dir auch falsch angeschlossen. Meine hing zuerst am Frontscheinwerfen (Kann auch an der Kennzeichenbeleuchtung sein). Hier wird aber beim starten kurzfristig der Strom reduziert, siehst du am Flackern. So ist es aktuell bei dir und darum geht sie auch wieder aus/ Klappen zu da hier das Steuermodul kurzfristig auch kein Strom/nicht genug Strom bekommt. Ich habe es jetzt an das Rücklicht angeschlossen. Jetzt passt alles. Motorrad auf Run schalten, Kess Tech Schalter drücken oder Fernbedienung auf offen schalten und Maschine starten. Anlage startet offen und bleibt jetzt auch offen und schließt nicht direkt wieder.

Beste Grüße

mittlerweile hier seit ca einem jahr ( wohl doch noch nicht bei jedem händler )

bekanntes problem bei can bus - les mal hier oder gar im J&H paar seiten vorher