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--- Tirol: Fahrverbote im Außerfern für Motorräder > 95 dB Nahfeldpegel (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=96469)

Habe in meinem Schein nach geschaut, FLSS eingetragene 96dB mit originalen Schalldämpfer, also kann man nicht mal mit den originalen Werten dort fahren. Laut aktuellem Artikel in der neuen "Motorrad" sind bei über 95dB 220.- Strafe fällig und man wird von der Polizei ausgewiesen. Da werden manche mit legal zugelassenem Fahrzeug große Augen machen wenn sie zur Kasse gebeten werden obwohl alles original ist.
Gilt übrigens nur für Motorräder, die Parteibonzen mit ihren Sportwägen dürfen weiter diese Strecken befahren egal wie laut sie sind. Ist ja auch anderer Lärm .

Haltet es wie bei Corona " Stay at home " !

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"Es gibt nichts Cooleres , als sich selbst cool zu nennen"  Bart Simpson

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Harley -Davidson Softail Slim S  
Kesstech ESM 3
CSC Luftfilter 
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Ja.
das ist ja der Vorteil einer Klappenanlage und legal nach EU Gesetz.
im Endeffekt nichts anderes wie die Klappen welche inzwischen an fast jedem Serienmotorrad verbaut werden.
Nur die Motorradhersteller selbst reizen die Lautstärke nicht aus

Moin,

ich finde Fahrverbote wie jenes in Tirol doch ziemlich „befremdlich“. Der Gesetzgeber macht mir als Motorradkäufer Vorgaben hinsichtlich der Gräuschemissionen. Damit ich als Käufer sicher sein kann, dass mein Motorrad diese gesetzlichen Vorgaben auch EU-weit einhält, typisiert die EU diese Motorräder. Mit dieser Typisierung sagt mir die EU, dass das Motorrad alle gesetzlichen Vorgaben (auch hinsichtlich der Geräuschemissionen) einhält und daher im EU-Raum am Straßenverkehr teilnehmen darf.

Und jetzt kommt irgendeine Kommune, Stadt, Landkreis, Bundesland, etc. und sagt: Wir scheißen drauf, dass dein Motorrad die EU-Vorgaben einhält. Ist trotzdem zu laut. Du darfst damit nicht mehr fahren. Wofür gibt es jetzt nochmal die EU-Typengenehmigung?

MfG
ruffryder

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Moin,

das beantwortet meine Frage nicht wirklich. Was ist eine EU-Genehmigung wert, die nach Gutdünken von jeder Kommune, Stadt, Landkreis, Bundesland, etc. ignoriert und durch eigene Vorschriften ersetzt werden darf?

Das ein Land, wie z.B. Österreich, zuerst seine Gesetzgebungskompetenz hinsichtlich der Zulassungsbedingungen an die EU abtritt, die EU dann bestätigt, dass ein Motorrad die technischen Anforderungen in Österreich erfüllt und die Zulassung erteilt - und Österreich dann sagt: Interessiert mich nicht, auf meinen Straßen darfst du damit nicht fahren - finde ich unter rechtsstaatlichen Gesichtspunkten "befremdlich". 

Im Ergebnis bedeutet dies für mich als Motorradfahrer: Eine EU-Typengenehmigung hat für mich keinen Wert. Im Gegenteil. Es sind offenbar nur willkürliche Vorgaben, um den Nutzer bei Nichtbeachtung in Regress nehmen (d.h. zur Kasse beten) zu können. Denn selbst wenn ich mich an die Vorgaben halte, kann mir jederzeit die Betriebserlaubnis entzogen werden. Rechtssicherheit gibt es für mich nicht. 

MfG
ruffryder

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Das ganze diskutieren in Foren hilft doch keinem weiter.....  Einzig große Kundgebungen vor den entsprechenden Landtagen ( am besten WOCHENTAGS und ZEITGLEICH)  um die Herren und Damen Politiker mal darauf hinzuweisen wer 
ihnen die Posten verschafft hat ( der Wähler ). Und der kann bei der nächsten Wahl auch durchaus anders entscheiden...    

Nur so wird das was.

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der Weg ist das Ziel

Ich handele viel pragmatischer..... Mache künftig einen großen Bogen um ein Land das aus purer Gier die Ausbreitung einer Pandemie fördert und anschließend 
Motorradfahrer abzockt.... Austria künftig weder im Sommer noch im Winter.....