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Geschrieben von Timo K. am 01.11.2016 um 17:48:
Meine hatte auch mit kess Tech immer geknallt . Weis seit gestern warum . lief viel zu mager . solltest unbedingt Abstimmung machen lassen !
Geschrieben von Steffel am 01.11.2016 um 18:12:
Werde ich. Soll noch ein ander Luftfillter dran. Sobald die Garantie abgelaufen ist.
Geschrieben von Zanshin am 01.11.2016 um 18:15:
das knallen ist zu mit sehr hoher wahrscheinlichkeit ein Problem der Abstimmung der EFI im Schubetrieb. Das heißt das Luft/Benzingemisch im Schubbetrieb ist bei dir in solch einem Verhältnis, das es zündet. Deshalb knallt es. Du kannst nun per z.B. Power Vision OHNE deine Maschine grundsätzlich anzufetten oder abzumagern, diese Tabelle einstellen. Denn der Schubbetrieb ist davon "entkoppelt". Das heißt es kann durchaus der Fall sein, das man im Schubbetrieb abmagern muss damit es nicht mehr knallt, oder eben anfetten. Das ist eine "ausprobieren" Sache und dafür musst du auch auf keinen Prüfstand. Hauptsache ist, das sich kein zündfähiges gemisch mehr in deinem Auspuff befindet. hat bei meiner Iron nach einer 25% Anfettung im Schubbetrieb geklappt. Kein Knallen mehr mit Sozius den Bergrunter oder abtouren aus hohen Geschwindigkeiten.
Geschrieben von Timo K. am 01.11.2016 um 20:03:
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Zitat von Zanshin
Das ist eine "ausprobieren" Sache und dafür musst du auch auf keinen Prüfstand. Hauptsache ist, das sich kein zündfähiges gemisch mehr in deinem Auspuff befindet. hat bei meiner Iron nach einer 25% Anfettung im Schubbetrieb geklappt. Kein Knallen mehr mit Sozius den Bergrunter oder abtouren aus hohen Geschwindigkeiten.
Das sehe ich anders - ohne Prüstandabstimmung wirst du keine optimale Einstellung finden und 25 % Anfettung ist ja jenseits von gut und böse 
Meine wurde mittels selektiver Zylinderabstimmung und Auto Tune Testläufen eingestellt und läuft nun hervorragend - kein Vergleich zu vorher !
Es wurde mal max. 10 % in gewissen Bereichen fetter gestellt um beim AFR Wert 13 zu erreichen. Teilweise lag meine Original zwischen 16 & 17 
Zuvor hatte es auch mal geknallt - nun überhaupt nicht mehr ...
Geschrieben von Timo K. am 01.11.2016 um 20:04:
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Zitat von Steffel
Werde ich. Soll noch ein ander Luftfillter dran. Sobald die Garantie abgelaufen ist.
Wegen Lufti erlischt keine Garantie - da brauchst dir keine Sorgen machen ...
Geschrieben von Zanshin am 01.11.2016 um 20:28:
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Zitat von Timo K.
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Zitat von Zanshin
Das ist eine "ausprobieren" Sache und dafür musst du auch auf keinen Prüfstand. Hauptsache ist, das sich kein zündfähiges gemisch mehr in deinem Auspuff befindet. hat bei meiner Iron nach einer 25% Anfettung im Schubbetrieb geklappt. Kein Knallen mehr mit Sozius den Bergrunter oder abtouren aus hohen Geschwindigkeiten.
Das sehe ich anders - ohne Prüstand wirst du keine optimale Einstellung finden und 25 % Anfettung ist ja jenseits von gut und böse
War gestern bei der Abstimmung und es wurde mal max. 10 % in gewissen Bereichen fetter gestellt um beim AFR Wert 13 zu erreichen.
Bei meiner hatte es zuvor auch mal geknallt - nun überhaupt nicht mehr ...
in der Tabelle für den Schubbetrieb (Deceleration Enleanment)...doch nicht die AFR Werte-Tabelle. Das sind Werte die von 0,46 bis 2,0 gehen. Das kannst du anders sehen wie du willst. Optimales Ergebnis in der Tabelle = kein Knallen mehr, und so war es auch. Dies kann man durch leichtes prozentuales hochdrehen oder runterdrehen der Werte erreichen und je nach Motor und Komonenten sie die Werte dort anders.
Geschrieben von Timo K. am 01.11.2016 um 20:31:
Die gehört im Gesamten ordentlich abgestimmt dann wird er keine Probleme mehr haben ...
Geschrieben von Zanshin am 01.11.2016 um 20:40:
ich war mit autotune und nach eifrigen einlesen mit dem eigenen Einstellungen mehr als zufrieden. Sowohl der Verbrauch, als auch die "Kultur" der Maschine haben sich stark verbessert.
Prüfstand geht sicher auch und besser, bestreitet ja keiner. 
Geschrieben von Timo K. am 01.11.2016 um 20:49:
Na dann ist s ja okay 
Kann ja nicht jeder in der ECU rum experimentieren - ich würde zumindest die Finger von lassen !
Geschrieben von fnu am 01.11.2016 um 22:45:
Ditto, steht ausdrücklich in der Anleitung drin, Benzin mit nicht mehr als 10% Ethanol und die Amis bzw. Nordamerikaner fahren den Ethanol-Sprit schon ein Jahrzehnt länger als wir in Europa/Deutschland, sind inzwischen sogar schon bei E15. Dementsprechend ist jede Harley der letzten min. 10 Jahre E10 geeignet ...
Keine Probleme, mein ehemaliger Sportster und die aktuelle Dyna laufen fehler- und ruckelfrei, immer ordentlich Druck am Hinterreifen.
Regards
fnu
__________________
5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx
Geschrieben von Timo K. am 01.11.2016 um 23:45:
Dein Moped würde ich nie kaufen wollen . ..
Geschrieben von fnu am 01.11.2016 um 23:57:
Naja, 100 Oktan steht zumindest in meiner Betriebsanleitung nicht als freigegeben drin ...
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Geschrieben von Steffel am 02.11.2016 um 13:04:
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Zitat von Timo K.
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Zitat von Steffel
Werde ich. Soll noch ein ander Luftfillter dran. Sobald die Garantie abgelaufen ist.
Wegen Lufti erlischt keine Garantie - da brauchst dir keine Sorgen machen ...
Aber mit neuem Master Tune Mapping wird's schwierig.
Geschrieben von Timo K. am 02.11.2016 um 13:08:
Mein Motor wäre eher im originalen Zustand "verreckt" , weil Abstimmung viel zu mager war und er dadurch sehr heiß lief !
Hängt viel an der offenen Kess Tech - aber der Rest an dem Wahnsinn der EU 3 Norm 
Geschrieben von mossoma am 23.04.2019 um 23:32:
Ich habe die letzten drei Tankfüllungen OMV MaxxMotion Super 100plus
getankt und dabei festgestellt, das der Spritverbrauch um 10 % weniger wurde und die Leistung fühlbar besser.
Wie seht ihr das?
Tom der ab sofort Super 100 plus tankt