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zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15
zum zitierten Beitrag Zitat von thelinus
Tourer15, was moechtest Du wissen? Ich habe meine seit letztem Freitag
Viele Gruesse,
Roland
Hallo Roland,
als erstes herzlichen Glückwunsch.
wie ist das Fahrverhalten / Fahrwerk im Vergleich einer Ultra aus dem Bj. 2015/2016.
Kannst Du dies beantworten?
Leider hast Du die Vorstellungsecke noch nicht besucht.
Vorstellungsecke
Grüße
Tourer15
Moin,
konnte gestern ausgiebig die neuen Tourer mit dem neuen 107 Motor testen.
Meine Eindrücke:
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Four wheels move the body. Two wheels move the soul!
ist es denn EU-Norm mäßig wichtig das die Teile immer weniger vibrieren? Oder will das die Käuferschaft so?
Schon ein wenig traurig wenn Kunden davon anfangen das sie das -achtung- "gezappel des Twin-Cam103" so mögen. Dann liegt die Messlatte schon sehr niedrig.
Wieso liegt die Messlatte sehr niedrig? Wenn man (ich) keinen Vergleich zu vorherigen Motoren habe, finde ich dieses "gezappel" vom 103er im Gegensatz zu den Milwaukee8 Motoren schon sehr stark. 
zum zitierten Beitrag Zitat von Zanshin
ist es denn EU-Norm mäßig wichtig das die Teile immer weniger vibrieren? Oder will das die Käuferschaft so?
Schon ein wenig traurig wenn Kunden davon anfangen das sie das -achtung- "gezappel des Twin-Cam103" so mögen. Dann liegt die Messlatte schon sehr niedrig.
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Four wheels move the body. Two wheels move the soul!
zum zitierten Beitrag Zitat von DerAmerner
Wieso liegt die Messlatte sehr niedrig? Wenn man (ich) keinen Vergleich zu vorherigen Motoren habe, finde ich dieses "gezappel" vom 103er im Gegensatz zu den Milwaukee8 Motoren schon sehr stark.
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Four wheels move the body. Two wheels move the soul!
Irgend jemand muss die Oldtimer ja züchten. 103er ist bei mir Geschichte.
Gestern noch die Abschlussrunde auf der Hausstrecke bei bestem Herbstwetter.
Und gleich stelle ich sie beim Dealer ab. Und dann heißt es warten auf den 107er.
Ist euch bei der neuen RK auch aufgefallen, dass vorne der 2. Kippschalter fehlt.
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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"
ist mir aufgefallen - die MoCo spart, wo sie nur kann
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Four wheels move the body. Two wheels move the soul!
Welcher Kippschalter ??? 
einer für die beiden Zusatzscheinwerfer und der linke optional anschließbare für Zubehör wurde scheinbar eingespart.
OKAY - bei meiner SG gibt`s das sowieso nicht 
Gestern den 107 er in einer E Glide probe gefahren. Das sind natürlich Weltenwollte gar nicht mehr absteigen.
Breites Grinsen im Gesicht.
Als ich wieder auf meine Mühle aufgestiegen bin dachte ich erst , warum geht meine Kupplung so scheiße schwer zu ziehen.
Gruß Manuel
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- Tuning ist, mit dem Geld das wir nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen!
gebe Asgar auch recht, der kauf der Street Glide und damit die entscheidung gegen die Indian, beruhte für mich vorrangig auf dem gummi gelagerten motor der HD tourer.
natürlich spielte auch die optik eine rolle, aber soweit kam ich in meiner überlegung erst gar nicht. die Indian ein mal anstarten und drauf sitzen war mir in faak genug. nein so sollte es nicht sein.
werde die 107er auf alle fälle mal fahren und mir selber eine meinung bilden, aber wenn man das hier so liest, "japanisch ruhig laufend" etc, sehe ich schwarz. das können andere OEM´s sicher besser.
sollte es mal wieder ein tourer werden dann gibt es ja genug gebrauchte am markt, wenn es aber eine neue sein muss, dann stehen die mitbewerber ganz sicher auf der ToDo liste.
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter
Jeder wie er möchte.....,
...
"Das Alte bewahren und sich dem Neuen nicht verschließen",
das ist die Devise
Meinen 103er werde ich auf jeden Fall bewahren.
Offen fürs Neue bin ich dennoch.
Aber das Neue muss dann keine HD mehr sein, dazu ist mir der Bubblehead zu beliebig und austauschbar geworden.
Harleys Qualitätsmängel und Preispolitik hatte ich hingenommen, weil dies zu dem urigen Motor dazugehörte.
Der M8 verschiebt die Kunden-Ansprüche an HD in Richtung BMW und Indian, und gegen die sieht Harley sehr schwach aus.
Genau: was unterscheidet einen M8 von einem Wildstar-Motor, außer dass er im direkten Vergleich unförmig verquollen und technisch sehr viel schlechter und auch noch deutlich teurer ist. Der M8 hätte eine Kopie des Yamaha-Motors sein müssen, um annähernd wettbewerbsfähig zu sein. Harley begibt sich hier auf ein Level des Wettbewerbs, auf dem sie nur verlieren können. Solange Willi G da war, war ihr Alleinstellungsmerkmal das "Anderssein" im Old School Sinne. Jetzt wollen sie mit den großen Hunden pissen gehen und können das Bein nicht heben. Ich kann nun mal nicht gleichzeitig "anders" und eine schlechte Kopie des Mainstream sein. " Ganz dünnes Eis"! Auch ich verschließe mich nicht dem Neuen, nur ist für mich "Neu" nicht automatisch per se gut. Für Poser mag das reichen, ich verlange mehr: Das Neue muss auch das Alleinstellungsmerkmal dieser Marke in die Zukunft tragen und das tut der M8 definitiv nicht. Wie man die Abgasherausforderungen technisch meistert und trotzdem ein Alleinstellungsmerkmal erzeugt, zeigt Indian, So hätte Harley das machen müssen.