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HD ist keine "bunch of enthusiasts". Die wollen Kohle machen (wie die meisten anderen Unternehmen auch ) und haben den Vorteil eines Produkts, das emotionalisiert wie die Diskussion hier zeigt. Was dann genau die richtige Lösung ist, auch technisch gesehen z.B. zur Einhaltung von gesetzlichen Rahmenbedingungen, bleibt dahin gestellt.

Zur HD Technik Historie gibt es übrigens sehr schöne Beiträge von Niterider in der Klassiker-Ecke. Empfehlenswert.

Ob Chopper die Lösung sind? Bis auf einen kleinen Kreis von Liebhabern sind die heutzutage vollkommen out. Ein Chopper ab Werk ist ohnehin ein Widerspruch per se. Egal was HD machen wird, es wird immer welche geben, denen das nicht gefällt. Aus meiner Sicht kommen übrigens erst in jüngerer Zeit Produkte der Konkurrenz auf den Markt, die (wie HDs schon lange) mal wieder mehr nach Motorrad aussehen, zumindest nach meiner Definition. Weiß aber nicht ob es beispielsweise bei Ducati-Fahrern auch eine Diskussion gibt, der neue Scrampler ist der letzte Dreck oder nicht. 

Vielleicht sollten wir alle mal wieder entspannen und ne Runde auf dem Bike drehen. Ich werde das zumindest gleich machen.

Gruß
Bernd

P.S. Michael kann beruhigt sein: werde die Pan ankicken und nicht die wunderschöne Springer CVO, 110er TC powered mit 200er HR nehmen. Heute also nicht als Depp unterwegs ...

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Leute ihr wisst ja wie ich es meine. War mir mal einige Zeilen wert ohne Anspruch auf Allgemeine Gültigkeit. Mal abwarten was kommt die nächsten Jahre.

Mich hat die Breakout erst zu HD gebracht. Ich finde, ein Bike wie es sein soll. OK unter den Hardcore Harley Fahrern vielleicht keine echte Harley, aber ich fahre sie mit Herzblut. Bin seit 1980 Biker, mit ner 150iger MZ angefangen und immer von Big Bikes geträumt. heute z.B. Unterwegs ne Luftgekühlte Indian gesehen. WAhnsinn muss ich sagen, mit 111 Cui, also das zeigt doch, das es geht. Biste IngeniuersKunst, sollte doch bei HD ooch funzen. 
Und ja, die nächste HD wird gekauft. 
Aber!!!!
Vom Band klingt heutzutage Keine Harley nach Harley, da klingt ja meine Z1000 besser. 
Zum Thema Elektronik: ich find gut, denn ich kann es mir net leisten, auf dem Weg zum Kunden liegen zu bleiben um basteln zu müssen. Das Bike muss laufen. Früher hab ich geschraubt ohne Ende, hierfür fehlt mir beruflich einfach die Zeit, und wenn ich Zeit hab, will ich entspannen und fahren.
so mal meine Gedanken.

Andreas

Der 111 Cui von Indian hat schon ne Luft-Ölkühlung, wie der nächste BT wohl auch haben soll. Erkennt man am deutlich größeren Ölkühler.

Ah ok, hab ich net gesehen

Genau, das ist der gleiche zusätzliche Kühler wie bei den Sportys und BTs auch!

Bei mir wars ebenfalls die Breakout die mich nach 30 Jahren Suzuki, Yamaha und BMW zu HD gebracht hat. Für mich das perfekte Bike, und zwar nicht nur wegen der Optik. Auch die Fahreigenschaften sind besser als vermutet. Die CVO setzt in Bezug auf Motorpower und Fahrwerk nochmal eins drauf.

Klar ist, dass man nicht soo schnell fährt wie mit einer BMW oder einer R1, aber dies ist auch nicht mein Ziel. Schneller als erlaubt ist man trotzdem. Wer mit Sozius fahren will/muss sollte sich ebenfalls was anderes raussuchen. Für mehrtägige Touren nehme ich entweder ein Auto oder ein Miet-Motorrad (Roadking, fährt o.k., optisch jedoch nix für mich).

Zm fetten Motor gehört meiner Meinung nach auch eine fette Optik und ein Hinterreifen >200mm. Zudem will ich die Technik sehen, daher kommt eine Verkleidung und Koffer nicht in Frage. Obs anderen past oder nicht ist mir echt wurscht. Der Oldtimer-Mechanik trauere ich aber dennoch nach. Gäbe es mein Bike mit Vergaser statt EFI und ohne Kat - ich hätte mich für die Vergaser-Variante ohne Kat entschieden.

Hätte Harley keine Breakout gebracht ware ich bei einer Guzzi oder einer BMW Nine-T gelandet.

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Viele Grüße aus dem schönen Süden
Joachim

Zu den Originalen Konstruktionsunterlagen habe ich natürlich keinen Zugang 

Dann hat also die versammelte Journaille bei der seinerzeitigen Vorstellung des Motors mal wieder Scheisse geschrieben. Luft -Ölkühlung wird von denen des Öfteren mit einer Schmierölkühlung durcheinandergeschmissen. Na ja, was will man da erwarten 

Ich renne nun nicht bei jeder neuen 111 cui Variante in den Laden und guck mir die genau an 

Dann wäre es schon interessant, zu erfahren, wieso BMW mit der Rninety und Harley meinen, sie würden Euro4 NUR mit 4 Ventilen und Luft-Ölkühlung schaffen, und Triumph gar behauptet, Euro 4 NICHT mit seiner Luft-Ölkühlung bis 2015 zu schaffen und daher sogar auf Teilwasserkühlung umsattelt. Wissen die Indian Ingenieure irgendetwas, was alle anderen nicht wissen  . Vielleicht haben sie  Kolben aus Kryptonit ? 

 

Vll mogeln sie ja auch wie VW und Fiat und Chrysler und und und...

Witzig!
Auch bei mir wars die BO, die mich nach über 30 Jahren Japaner, Engländer und Italiener zu Hd gebracht hat. Die Jungs von OCC mit ihren langen flachen Biker waren aber auch nicht unbeteiligt ....
Wäre es die BO nicht geworden dann hätte ich jetzt eine Benelli TNT oder eine KTM RC8R - und vermutlich eine drastisch geringere Lebenserwartung.

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... chrome is where the heart is ...

Ja durch die Breakout bin ich mittlerweile überzeugter Harley Fahrer, die Fat Bob gefällt ooch... Muss wohl nochmal Zuschlagen 

@horsehide:

Schnall dich an- jetzt gehts um die richtig  "echten" Harleys ....den Pre- EVOs:
Panhead Oder EVO

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

late evo 96 bis 2000