Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- X-shied Kabel von Ralf (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=57978)

Weiß ich noch nicht ob es vielleicht nur mal so war Machbar für die ABS-Modelle ist es.

 

__________________
Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Jetzt muss ich doch mal nachfragen kann man die X-Shied Kabel auch an nem US-Model ohne Kat's verbauen bzw. macht das überhaupt Sinn?
Weiß jetzt nicht ob die US-Modelle grundsätzlich anders abgestimmt sind als die deutschen, Weiß da wer was genaueres?

Vorab herzlichen Dank.

__________________
Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

Ich denke mal nicht das die US-Modelle so abgemagert sind, aber genau weiß ich es nicht. Ein anderes Mapping haben sie auf alle Fälle.

Gruß Ralf

__________________
Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Ok, schlussendlich bekommt das SG ein Wert von der Sonde, die Kabel verändern diesen lediglich, seh ich das soweit richtig?
Heißt für mich, sollte das US-Modell tatsächlich fetter laufen, könnten die Kabel zuviel des guten sein.

__________________
Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

Gestern kamen Ralfs Kabel an und ich habe sie heute verbaut. Ich fahre einer 2014er 48 mit Eagle M7 Auspuff (ohne DB Killer) und originalem LuFi. Mein Ziel war es mit den Xieds das Konstantfahrruckeln zu eliminieren und auch in der Stadt im Dritten fahren zu können, der Dritte funktioniert ruckelfrei nämlich erst ab 60kmh. Leider haben die Xieds bei mir nichts gebracht. Nach der Montage bin ich ca. 10 km gefahren. Danach habe ich die Xieds wieder entfernt und bin wieder Probe gefahren, um einen Unterschied zu ermitteln. Vom Drehzahlbereich, Gangwahl, Ruckeln oder Durchzug her hat sich leider nichts verändert. Jetzt fahre im Stadtverkehr weiterhin im Zweiten Mit den Xieds ist das Knallen beim Runterschalten mehr geworden. Hat jemand eine Idee warum die Xieds bei mir nichts gebracht haben? Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine Sporty nicht besser laufen kann...

An dieser Stelle möchte ich mich nochmal bei Ralf bedanken für die reibungslose Abwicklung, das entgegengebrachte Vertrauen und den super Kontakt/Hilfsbereitschaft. Echt super!

@Gertbert:
10 km ?
Da ist der Bock bei den Außentemperaturen noch nicht mal so warm um überhaupt den Closed Loop Betrieb anzusprechen.
Versuchs mal mit 100 km Probefahrt ...

__________________
'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Mensch Heiko, wenn ich doch nen alten Golf I gegen nen Golf VII ersetze, fährt der doch auch deutlich besser!
Ja ich gebe zu der Vergleich hinkt etwas aber diese Erwartungshaltung war dann doch etwas zu hoch angesetzt. 
 

__________________
Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

X-shied Kabel von Ralf

@gertbert
Hast Du vor der Montage die Batterie für eine längere Zeit abgeklemmt? Das hatte mir seinerzeit ein Harley-Spezi empfohlen.

__________________
>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

__________________
'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Die Xieds verrichten ihren Dienst in bestimmten (Teil)lastbereichen und bei bestimmten Drehzahlen. Nämlich dann wenn die Lambda Sonden durch die EFI ausgewertet werden.
Grob gesagt findet das zwischen 1250 RPM und 4500 RPM und zwischen 30 und 75 kPa am  MAP Sensor statt, das entspricht in etwa auch der Gasstellung, also 30 bis 75 Prozent Gas ...
Dann sorgen die Xieds dafür das die EFI denkt das sie noch etwas anfetten muß, ergo wird etwas mehr Benzin eingespritzt.

__________________
'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Also.
Habe die Kabel von Ralf verbaut und bin begeistert.
Kein Stottern mehr im unteren Drehzahlbereich beim Gasgeben.
Wunderbar. Danke nochmals an Ralf.
Kann die Dinger echt weiterempfehlen.
 

Nicht "Einfahren der Xieds" sondern das "Einfahren auf die Xieds".
In der EFI werden im Fahrbetrieb sogenannte "short term" und "long term" fuel tables angelegt. Das sind Korrekturwerte für die Einspritzmenge im Fahrbetrieb. Kenngöße ist immer der Lambda Wert. Wenn der geforderte Lambda Wert von 14.6 in einer Betriebssituation nicht erreicht wird wird beim nächsten Mal, abhängig davon ob das Ergebnis "zu fett" oder "zu mager" war, weniger oder mehr Benzin eingespritzt. Diese Korrektur wird in einer Zelle der "short term fuel map" abgelegt. Wenn der Wert mehrere Male gepasst hat wandert er in die long term fuel map.
Effekt: Die EFI braucht nicht mehr soviel zu rechnen, sondern holt sich die Werte aus den Korrekturtabellen und berücksichtigt nicht die durch die Xieds modifizierten Lambda Werte.
Beim Abklemmen der Batterie gehen diese Werte verloren da die im RAM der EFI gespeichert sind.
Dann müssen die Korrekturwerte neu "erfahren" werden. Diesmal mit den durch die Xieds modifizierten Werten.

 

__________________
'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."