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Ich fahr zum Schrauber meines Vertrauens, der hängt die Kiste an den Laptop und fünf Minuten später hab ich 850. @Mondeo Und funktioniert bei der Slim bestens.

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

Habe den Idle Control heute Eingebaut und ich finde ihn super! Beim Start ganz auf - 1300 RPM, dann mit 2 klicks auf etwa 1000 RPM. Noch ein Klick und ich bin bei etwa 900. Nur leutet nun die Motorkontrollleuchte... Bekomme ich das ohne Elektronik (Computer, Mapping,...) weg?

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

... sowas nenne ich beratungsresistent

Bin eher lösungsorientiert als beratungsresistent. Ich möchte nicht die Für und Wider mit meiner Frage besprechen, sondern eine Lösung für mein Problem mit Euch finden. Ich werde mich auch nicht rechtfertigen, wieso ich mich für den Idle Control entschieden habe. Mit der Suchfunktion kann man es aber rausfinden.
Über den Rückbau habe ich auch keine Frage gestellt, auch nicht was passiert wenn ich die Drehzahl zu weit runter drehe - mal abgesehen davon, dass mir klar ist was dann passieren könnte.

American Motors Kempen schreibt mir, dass die Kontrollleuchte wieder ausgehen wird, spätestens wenn ich losfahre und sie nur aufleuchtet, wenn ich zu viel rumdrehe. Habe ich sicher getan, da ich nach dem Einbau alles mal probiert habe. Aber nach der 3. Fahrt geht sie noch immer nicht aus. Klar, weil genau die Vorgeschriebene Drehzahl nicht erreicht wird (deswegen habe ich ja den IC) und das einen Fehler bedeutet.

Deswegen meine Frage, denn das Ding sollte ja Plug&Play sein, ohne Fehlermeldung...

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Gruß
Dirk
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Ich hatte das Teil an meiner Seventy Two verbaut. Meine Erfahrung damit: Die Motorkontrollleuchte ging nach ein paar 100 Meter Fahrt aus, wenn sie längern leuchtet, musst du am Idle Control wieder einen Klick "hochschalten" und erst wieder "runterschalten" wenn der Motor warm genug ist.

Vor dem Verkauf, habe ich dann wieder zurückgerüstet. Hat problemlos funktioniert. Idle Control raus, eletronischen regler rein und alles hat funktioniert wie am 1. Tag. Insgesamt ist aber dennoch nur eine Lösung 2. Wahl, eine elektronische Anpassung der Leerlaufdrehzahl ist sicher vorzuziehen. Und das ständige Hoch- und Runterdrehen des Idle Control vorallem bis der Motor ausreichend warm ist, kann auf die Dauer schon nervig sein.

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Never argue with stupid people, they will drag you down on their level and then they beat you with experience (M. Twain)

Danke @Tom1902 !
Werde das so nochmal probieren, wie von Dir geschildert.
American Motors schrieb mir noch, dass ich mal den Fehlercode löschen und neu anfangen soll. Mal sehen was helfen wird.

American Motors Kempen ist natürlich auch von ihrem Produkt, welches eine Weiterentwicklung eines anderen Herstellers sein soll/ist, überzeugt. ...

"Aus gegebener Veranlassung" und neutraler bis hin zu äußerst negativer Erfahrung, würde ich die Finger dafür nicht ins Feuer legen (gelinde ausgedrückt..) und lieber einen Tuner  bzw. die entsprechend bekannten und erfahrenen Autotunewerkzeuge  (wie z.B. DIAG4Bike, Power Vision, usw.) bemühen...

In diesem Sinne: ...schmeiß das Teil raus, bevor du an deinem Moped einen ungewollten Schaden erleidest.......(und es wird dir bei jedem Start mit ein wenig rumwerkeln irgendwann auf den Geist gehen..)
Beratungsresistenz bedeutet nicht, sich in Zukunft eine eigene Meinung  zu bilden und sich den vorhergenannten ohne eigene Erfahrung bedingungslos anzuschließen....oder so..

Gut gemeinte Güße
Uwe

Fehlercod gelöscht, nichtmehr gross rumgedreht und alles funktioniert einstweilen wie es soll.
Drehe nach ein paar Minuten von 1300 auf 1000 (ohne stehen bleiben und warten zu müssen) und habe genau das was ich wollte.
Danke für die hilfreichen Antworten, die nicht nach Kindergarten geklungen haben.

 @117  Quelle?


„Ausserdem, ein TwinCam braucht round abound 1.000 U/min damit er insbesondere bei Hitze an der roten Ampel im Standgas vernünftig geschmiert wird, bei 800 U/min kriegt er zuwenig „kühles“ Öl aus dem Öltank; wobei das ja letztlich auch ganz schön heiß ist“

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

…hier im Forum gelesen.
Wird dir aber auch jeder FREUNDLICHE bestätigen.