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Harley Davidson FXSTD Deuce Twincam Bj. 2000 Vergaser

Ja, das geht mir auch so. Die Alarmanlage frisst nebenher genug.., das hat ja auxh die Bleiakkus immer gefressen. Meine Idee mit dem Voltmeter war auch so gedacht, dass ich das kurzerhand mit dem SAS-Stecker an den Ladeport anschliesse und ab und zu mal schaue. Das würde auch sehr wenig fressen. Aber die ebay-Dinger taugen nicht, sehen nur gut aus.. Vielleicht kennt jemand noch eine andere (taugliche und bestenfalls erprobte) Lösung, mal sehen.

Ander Delo ist ja auch ein kleinesCheckfeld, gibt nur auf Knopfdruck ein Ergebnis.., ich kann aber nicht immer im Batteriefach stöbern..

Dieses Teil habe ich an der Steckdose, bei nichtgebrauch einfach rausziehen

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

Hallo Hoeli,
besten Dank für die Antwort. Ich habe keine klassische Steckdose im Anzünderformat, aber das kann ich ja besorgen. Ist denn die Anzeige immer abgestuft sauber in Zehntelschritten, denn das von mir beschriebene Voltmeter in gleicher Preisklasse bewegt sich nur sehr grob.., d h die Ergebnisse bringen bei Lifepo04 einfach gar keine Aussagekraft.. Warum? Das Teil zeigt bei meiner Prüfung mit Regelnetzteil und ordentlichem Voltmeter bei 13,3V annähernd das korrekte Ergebnis (13,2..). Wenn ich aber das Netzteil herunter regle passiert nix, bis auf einmal nur noch 12,9V angezeigt werden. Das bringt nix, da weiß ich nie, wie es um den Akku steht. Die 0,3V als Sprung in der Anzeige entscheiden über voll oder kpl leer.. Also das kann ich mir sparen.. 
Gruß Harry

Also ich beobachte die Anzeige nach der Fahrt: 14,2 unmittelbar nach Zündung aus, dann geht es langsam runter auf 12,8 und je nach Temperatur bzw. Dauer auf 12,7.
Das ist best. kein präzises Meßgerät aber mir genügt es. Die Temperatur ist auch ganz nett und auch präzise!

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo Schimmy, 
ehrlich gesagt wußte ich von diesem Akku gar nicht.. 
Den mach ich bei Gelegenheit dann mal neu rein, das ist nach 8 J
kein Luxus.. 
Gruß Harry

Hallo an die Gemeinde,

hab seit ~2 Monaten die Aliant YLP14 mit 490A Startstrom lt. Website in meiner 96 cui Heritage.
War für 142 Ocken im Angebot und sollte meine Platzprobleme lösen, wie auch, durch den höheren Anlaufstrom, die qualvolle Startprozedur verbessern.  
Komme mir seit dem vor, wie ein Trottel. Egal wie warm oder kalt es ist, 3 - 4 jämmerliche Startversuche maximal mit Ende bei Erreichen OT. Die Nachbarn lachen sich schon tot ☹
Erst beim 5 Startvorgang dreht der Anlasser so, wie er soll. Abgesehen von der angenehmen Platzersparnis hatte ich mehr erwartet.


Pfürti,
Achim

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Zwei Zylinder sind besser als einer, drei sind eindeutig zu viel  

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☆ ☆ gruß Devil ☆ ☆

 

LiFePo4 Motorrad Starterbatterie

Kenn ich. Hab auch die Aliant. Morgens tut sie sich schwer. Den Rest des Tages geht es ganz gut.

Kann Devils Tipp bestätigen. Die Aliant braucht teilweise etwas Zeit, um die Spannung wieder voll aufzubauen. Dienstag Morgen hatte sie nur 12,6V und ist dann nach ca einer Minute auf 13V hoch. Und damit klappt es dann.

Gesendet von meinem BTV-W09 mit Tapatalk

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Hab seit letzten Freitag die Skyrich HJP18L-FP in meiner Sportster XL1200C und hoffentlich endlich Ruhe.
Für ca. 135,- EUR ist sie preislich vollkommen in Ordnung.

Die eigentlich als defekt vermutete Exide hat es einmal geschafft zu starten, beim 2. Mal gings mit der auch nicht. Schlimm finde ich, dass nicht mal die "neue" Motobat hat ein Jahr durchgehalten hat und die Sporty nicht starten konnte.

Bis jetzt kann ich LiFePO4 nur empfehlen. Schaun wir mal am Ende der Saison.

Grüße,
Dirk

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Sportster XL1200 C (2014)
Remus Auspuff mit Slash-Cut Slip-Ons
K&N Luftfilter

Beim Louis gibt es aktuell 25% Rabatt auf die DELO LiFePo Batterien.., wer grad eine braucht, hat Glück..

Moin!
Ich bin gerade auf der Suche nach dem Startverhalten, oder eher der Vorglühzeit, der LiFePO4 bei Minusgraden. Hat da wer ggf. schon Erfahrung mit? Angefangen mit -20°C. Finde da weder was im Forum noch im iNET. Ggf. @HeikoJ ?
Danke euch und Grüße,
Florian