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Und mit der Blinkerposition wird’s auch Probleme geben. Aber das ist dir sicher bewusst.

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

Hast du dich bei diesem Projekt mit einem Sachverständigen vom TÜV abgesprochen?
Das macht die Sache deutlich leichter und erspart einem ne Menge Ärger.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Danke für die Hinweise.

Zur Blinkerpsoition: Blinker müssen einen Mindestabstand von 350 mm in der vertikalen (beginnend von der Fahrbahnoberfläche) und 300 mm in der horizontalen (beginnend vom äussersten Punkt des Hinterreifens) haben. Der Abstand zueinander muss nach EU 180mm oder nach STVZO 240mm sein. Alle Kriterien sind erfüllt.

Für die Position des Bremslichts ist nichts definiert.

Und ja, ich werde kein Problem mit der Abnahme haben.

Noch nen schönen Start in die Woche

Grüße
Peter

Bei den Blinkern könnten eher die Abstrahlwinkel knapp werden, aber das merkt man dann relativ schnell ob der TÜVer das auch so sieht.
Ansonsten schönes Projekt, den mitschwingenden Heckfender will ich auch über den Winter angehen.

Viele Grüße

auch die von der EU gewünschten 20° werden erfüllt.

Heißt es nicht auch, dass hintere Blinker nicht an beweglichen Teilen angebracht sein dürfen?

Guter Einwand.
"....
Durch die 1984 erfolgte Einfügung von Absatz 1a in § 54 der StVZO[6] durften hintere lichttechnische Einrichtungen nicht mehr an beweglichen Teilen (Lenker) angebracht sein, während die nach vorn wirkenden Fahrtrichtungsanzeiger an beweglichen Fahrzeugteilen angebaut sein dürfen.13.03.2019
...."

Flexx braucht jetzt eine Starrlegung für die Schwinge


Nee, ist glaub ich von dem Baujahr her noch ok

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

junge, junge, junge, wollen wir nicht einen separaten Blinker-Thread starten ;-)

Da hätte ich dann doch mal ne Frage! Wie machen das z.B. Triumph mit dem Bobber oder auch die neue HD Sportster mit den Blinkern. Wenn mich nicht alles täuscht hat die Bobber einen mitschwingende Fender, wo die Blinker befestigt sind, oder die neue Sportster mit dem Bügel des Grauens, der ja an der Schwinge befestigt ist, mit den Blinkern, etc.?

Soweit ich das spontan einschätzen kann, das was Du meinst - die Modernen mit den Bügeln des Grauens und anderes neumodisches Zeug, ist ok da EU Normen

Alte Baujahre mit StvZo Konfi dann vor 1984 sind auch ok, nach 1984 bis Baujahre ab EU-Norm nicht ok, außer ganze Lichtanlage auf EU umgerüstet

Dein alter Eimer müßte dann passen auch ohne Schwingenstarrlegung

Ohne Gewähr und Raketenwerfer

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Moin,

gestern kam die nächste Bestellung von notwendigen Teilen bei mir an. So habe ich jetzt den von Franz empfohlenen Peanut-Tank einer Vergaser 48 Sporty und ein Lager mit integriertem Lenkanschlag von Tolle.

Jetzt meine Frage!
Hat jemand von euch diesen Lenkeinschlag schon mal verbaut? So richtig erschließt sich mir das Teil nicht. Ich hatte gehofft, dass eine kleine Einbauanleitung mitkommt.

Klar ist die Lagerschale, die in den unteren Lenkkopf des Rahmes kommt. Ich denke auch dass das zweite Teil der Einschlagsbegrenzer ist, der unter das Lager vom Steuerrohr kommt. Aber wofür sollen die beigefügten Stifte verwendet werden? Ich hatte erst vermutet, dass man mit den Stiften den Einschlag der Gabel definieren kann, dass scheint aber nicht der Fall zu sein.

Hmmm, ich möchte den Kram jetzt nicht aus der Verpackung nehmen, solange ich nicht genau weiß, wie das Tolle-Lager verbaut wird. 
Hat einer von euch ne Idee?

Grüße
Peter

Das sieht mir eher nach einem kompletten Lager aus. Da wird kein Kegellager mehr verbaut. 
Einzelne Zylinderrollen einlegen. Optimal ist das nicht, praktisch wird das funktionieren, ist ja kaum Lenkbewegung vorhanden. 
Früher wurden einzelne Kugeln mit etwas Fett in die Lagerschalen eingesetzt.

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Greetz
Franky

Danke Franky, dass könnte Sinn ergeben. ich rufe mal bei WW an, mal sehen was die dazu sagen.

Auf der Packung steht:  "Untere Lagerschale mit verborgenem Lenkanschlag, passt an die meisten HD Rahmen."
Eine Anleitung sollte W&W schon mitliefern oder online stellen.

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If we were not crazy - we would all go insane..

".....
.... Montieren Sie diese verdeckten Lenkanschläge aus Edelstahl um ein Anschlagen des Lenkers oder der Gabelbrücke am Tank zu verhindern.
Geeignet für alle Sportster und Big Twin Rahmen deren Lenkkopflagerschalenaufnahmen im Rahmen eingepresst sind, egal ob Originalrahmen oder entspechende aus dem Zubehör.
Treiben Sie einfach die untere Aufnahme anstatt des Originalteils in den Rahmen, bohren Sie 4 Löcher durch diese neue Aufnahme in den Rahmen und verstiften diese mittels den 4 mitgelieferten Pass-Stiften.
Der Lenkanschlag selbst wird auf die gleiche Weise auf der unteren Gabelbrücke installiert. Eine dazu passende obere Aufnahme ist ebenfalls in diesem Kit enthalten. (nur im Komplettkit mit oberer Schale)
Hergestellt aus hochglanzpoliertem Edelstahl. Funktioniert mit den originalen Lagern und Dichtringen.
Die untere Lenkanschlagplatte ist die gleiche wie sie auch in unseren NSC High Neck und -Low Seat Rahmenkits verwendet wird und ist ebenfalls separat erhältlich.
....
....."

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