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Vielleicht lest Ihr beiden meinen Kommentar von 10:09 Uhr mal etwas genauer.
Der Wortlaut war, dass ich das Problem von Triple7 NICHT bestätigen kann. Denn KEINE meiner drei M8 hatte Schwankungen, die GRÖßER als 50U/Min sind/waren. Was bedeutet, also vollkommen normal. Somit vermutete ich, dass das Problem nicht Sport Glide, oder M8 spezifisch ist. Und deshalb kann ich aus meiner Erfahrung bestätigen, dass die SG und der 107er M8 eine gute Kombination sind.
Alles klar jetzt?
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Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco.
DLzG
Als meine neu war hatte ich am Anfang Leerlaufschwankungen,wurde aber immer besser auch Magerruckeln ist fast verschwunden.Läuft super der M8 hab jetzt 9000 Km runter.
Ich grab das mal eben aus...
Bei meiner SG (2022er, Euro 5) ist das Leerlaufruckeln heftig.
Habe bereits mit 4 verschiedenen Leuten bei HD darüber gesprochen.
3 sagten felsenfest "das ist so bei dem Motor mit Euro 5".
Einer (!) sagte mir, es könnte auch am Ansaugstuzen liegen.
Der ist aus Kunststoff und es kann u.U. zu kleineren Undichtigkeiten (=Fremdluft) kommen.
Lösung wäre, ein Metall-Gussteil zu montieren.
Haken an der Sache - soweit ich weiß, gibt es da nur "Tuning" Teile, welche eine ECM Kalibrierung nach sich ziehen...
Hat dazu wer Erfahrungen? Ansaugstutzen ersetzt?
BG
Renntier
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Why not?
Sprüh mal den "Ansaugstutzen" bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger ein und achte mal auf die Drehzahl! Dann weist du Bescheid!
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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!
zum zitierten Beitrag Zitat von Hoeli
Sprüh mal den "Ansaugstutzen" bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger ein und achte mal auf die Drehzahl! Dann weist du Bescheid!
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Why not?
Was ich irgendwie nicht kapiere - HD baut an den Maschinen soviel Metall an wie kein anderer Hersteller.
Und ausgerechnet bei einer Ansaugbrücke nehmen die dann Kunststoff?
I don´t get it.
Mit dem Plastik-Gummi-Scheiß haben die Helden in Milwaukee schon beim Evo angefangen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Renntier
Ja, so haben wir das früher immer gemacht.Im Falle der SG aber nicht so einfach, denn
- Bei Kunststoff & Bremsenreiniger bin ich eher vorsichtig
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Danke Schimmy!
Kernproblem an der SG & Bremsenreiniger ist auch weniger die Frage, ob es schadet sondern eher, wie man verhindert, dass der Bremsenreiniger vom Luftfilter angesaugt wird.
Dazu habenich einfach den Deckel vom LuGi abgenommen und die Ansaugöffnung abgedeckt.
Ergebnis vom Test - Drehzahl stabilisiert sich bei ca. 900 U/min nach sprühen für einen Moment… Tja, die Kiste ist wohl nicht ganz dicht…
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Why not?
zum zitierten Beitrag
Deine Skepsis bezüglich des Bremsenreinigers ist unbegründet, denn das Zeugs ist auch gegenüber Kunststoffen NICHT aggresiv.![]()
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ʎɐqǝ ıǝq ɹnʇɐʇsɐʇ ǝuıǝ ɹǝpǝıʍ ǝıu ǝɟnɐʞ ɥɔı ´uuɐɯ ɥo