Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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Nach 60tkm musste ich nun mal bei meiner TC 88 nach den Kettenspannern schauen , morgen geht es weiter...
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"Shazbot, nanu nanu"
Tausch sie aus. So sahen sie bei mir nach 50.000 km Laufleistung aus.
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Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.
Streaming eagle kit verbaut.
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Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.
Hallo Heinz,
ja werde ich tauschen habe schon alles hier liegen .
Bisher habe ich nur den Äußeren gesehen der ist über die ganze Länge
gut 1,5-2mm eingelaufen , bin auf den Inneren gespannt
Gruß Andreas
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"Shazbot, nanu nanu"
Der innere ist in der Regel weiter eingelaufen.
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Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.
Werde morgen Bilder posten
Ich verbaue aber nur neue Spanner , das
Screamin eagle Set habe ich nicht...
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"Shazbot, nanu nanu"
Ist `ne Ölpumpe mit mehr Leistung dabei.
Ist bei niedrigem Standgas nicht verkehrt.
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Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.
@Anspie würde ich auch mur noch so tun. Schau dir die Buchse der Kurbelwellenlagerung (Ölpumpe) in der Camplate an. Wenn die zu stark eingelaufen ist, evtl. auch durch verzogene Kurbelwelle, geht erheblich Öldruck flöten. Dann hilft nur ein tausch.
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Greetz
Franky
In der Originaldruckgußcamplate laufen die Wellen nach Japanerbilligart direkt in einer in das Alu gebohrten Laufbuchse. In der SE-Camplate sind robuste Laufbuchsen aus Lagerbronze eingesetzt. Durch die aufwendig gefräste und geschliffene Camplate ist die Parallelität der NW miteinander und ihre Fluchtung mit den NW-Lagern auch präziser.
Und tu Dir bei der Sanierung dieses heiklen Bereichs noch was Gutes und ersetzte die inneren NW-Lager von INA (Käfiggeführte Nadeln , von Hand montierbar) durch solche von Torrington (Käfiglose Vollnadellager, erheblich höhere Tragkraft, allerdings mit Jims-Vorrrichtung exakt parallel zur Bohrung im KW-Gehäuse einzupressen, damit sich die Nadeln nicht verschränken)
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
In der OEM camplate der TC 88 ist ebenfalls eine Buchse eingesetzt.
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Greetz
Franky
@FRN1985 Danke für den Tipp ich werde darauf achten
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"Shazbot, nanu nanu"
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Hab die Billig Kopie aus Ebay für 23 Euro anstelle 113 Euro für den Kraus Shift Adapter verbaut. Ich weiss ich bin böse. 😊
Der Grund nach dem Wechsel der mittigen Rasten auf Vorverlegte war die Schalterei nicht mehr so easy wie vorher. Also die paar Euro waren top angelegt. Jetzt flutschen die Gänge nur noch so und Neutral geht direkt vom ersten Gang aus völlig problemlos rein.
Dann noch die Kiste gewaschen und mit Sonax Ceramic Spray Versiegelung behandelt. Danach glänzt sie wie eine Speckschwarte und der Fliegendreck geht leichter ab. 😎
zum zitierten Beitrag Zitat von Olinger123
Gibt es für die Schaltstange eine Link dazu?
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Ich glaube das war kurz vor knapp
Als ich die Camplate runter genommen habe kam mir schon eine orangene Wange vom inneren Spanner entgegen.
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"Shazbot, nanu nanu"
@FRN1985 hier die Buchse denke die ist OK
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"Shazbot, nanu nanu"