Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Keihin CV-Vergaserkunde (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=31788)

Geschrieben von harleykill am 02.05.2019 um 20:57:

zum zitierten Beitrag Zitat von brasil
@ harleykill

macht es einen großen Unterschied...wenn man den OEMSchieber mit dem 3.2 mm "Loch " versieht und die weichere Dnyojet Feder benutzt ? den Rest jedoch  OEM lässt.... ( HD und Düsenstock)... nur die LLD auf 48 erhöht.

Grüße Jürgen

Ich würde nicht aufbohren, das muss man nicht wirklich glaube ich.. Leider habe ich selbst noch keinen aufgebohrten Schieber gafahren. Glaube mir, der Harley-Schieber geht auch im Originalzustand sehr schnell auf, so schnell drehst Du gar nicht am Gasgriff wie der aufgeht, wenn es drauf ankommt. dass z.B. der Plastikschier früher aufgeht, dass muss aus meiner Sicht kein Vorteil sein..   Wenn das Moped gut eingestellt ist, zieht die im Stand schnell hoch und kommt wieder schnell runter.
Das Moped läuft icht unbedingt fetter, weil der schieber schnell aufgeht, eher das Gegenteil kann passieren, da gehört noch mehr dazu.

Mach es so wie De`De`empfiehlt, mit ner kelineren kürzeren Feder testen.

BG

PS.: Hast oben gesehen, da hab ich geschrieben wie ich den Schieber poliere.

BG

 

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von brasil am 03.05.2019 um 19:48:

Danke für die Polieranleitung... Dremel und Co. habe ich...  einen neuen Schieber brauche ich ja nun auch. Wenn der da ist, dann wird er auch "fein " gemacht.
Ich habe einen Schieber bei CVP gesehen...der soll wohl schon poliert sein - aber ich denke ein OEM Harley Schieber vom Freundlichen ist wohl besser... ( von wegen Kopie und so... )

Hast Du dieses Keihin Performance Set von CVP ? 

Danke nochmal für die Tips


Grüße Jürgen

__________________
der Weg ist das Ziel

Geschrieben von harleykill am 03.05.2019 um 20:01:

Hallo Jürgen,
ich hab dieses hier:

 

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von brasil am 03.05.2019 um 20:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Hallo Jürgen,
ich hab dieses hier:

Aus den USA ? 

ich habe eben mal in der BUCHT reingeschaut...  wenn ich Keihin CV Performance Kit eingebe...  kommt da nicht wirklich was

Gruß Jürgen

__________________
der Weg ist das Ziel

Geschrieben von harleykill am 03.05.2019 um 21:18:

Nein, ich habe das damals bei einem deutschen Händler gekauft, allerdings auch auf ebay. Das war der einzigste, der das hatte.
Bei den aktuell angebotenen Teilen aus USA steht, dass die aus Alu sind...

Ich hätte mich damals mit dem Set von Keihin eindecken sollen...

Ich habe das Set leider auch nicht mehr gefunden. Schade, da es von Keihin war und sicherlich von der Qualität her das Beste.

USA hat nur Sets von sudco, oder anderen Mist und  das kenne ich nicht. Kommt sicherlich aus China....

So wie es aussieht, ist mein Set von Keihin nicht mehr erhältlich.



BG

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von Sam V am 03.05.2019 um 22:52:

https://www.ebay.de/itm/Keihin-CV-Vergaser-Duesen-Duese-Duesennadel-fuer-Harley-Twin-Cam-99-Performance-Kit-/151125554209

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Geschrieben von harleykill am 03.05.2019 um 23:05:

Das hättest nicht machen dürfen, das sind die letzten zwei und die wollte ich... ^^  fröhlich

BG

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von DéDé am 04.05.2019 um 07:47:

..ihr wisst halt wo´s die guten Teile gibtgroßes Grinsen

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von c53 am 04.05.2019 um 08:05:

Übrigens bietet der Verkäufer dies Sets auch für BigTwin Evo und Sportster an.  evo und Sportster 
Ich arbeite auch nur mit diesen Sets bzw mit den original Keihin Düsen und Nadeln und Düsenstock. Wobei man die Teile auch einzeln kaufen kann und es etwas günstiger wird. Übrigens der Düsenstock der bei den Twin cam Set dabei ist, ist in den Sportster und Evo CV´s von harley bereits enthalten. 
Gruß C53

Geschrieben von harleykill am 04.05.2019 um 11:09:

Bei uns fällt Schnee.... ich wollte doch das neue Setup testen unglücklich

Na dann mach ich halt mal was anderes... wenn schon so viel Zeit in die Feinabstimmung des Vergasers geht, dann muss sich das ganze auch fein durchschalten lassen. Man glaubt nicht, was sich da an Rost und Dreck sammeln kann.... hab ich natürlich alles poliert und mit viel gutem, aber preiswerten Gleitlagerfett zusammengebaut.


Bis bald!

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von harleykill am 04.05.2019 um 13:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von c53
Übrigens bietet der Verkäufer dies Sets auch für BigTwin Evo und Sportster an.  evo und Sportster 
Ich arbeite auch nur mit diesen Sets bzw mit den original Keihin Düsen und Nadeln und Düsenstock. Wobei man die Teile auch einzeln kaufen kann und es etwas günstiger wird. Übrigens der Düsenstock der bei den Twin cam Set dabei ist, ist in den Sportster und Evo CV´s von harley bereits enthalten. 
Gruß C53

Interessante Information von Dir, dass der Evo und die Sportster quasi ein fetteres Mischrohr wie der TC haben. Da haben die den TC ja ganz schön abgemagert...
Ist die Nadel die beim Keihin Set dabei ist dann die Standardnadel der Sportster und /oder Evo?

Das Kaltstartverhalten ist aus meiner bisherigen Erfahrung mit der Nadel und Mischrohr ja auch ein anderes. Zum starten voll raus bei unter 20°, dann beim losfahren gleich auf halb und nach ca 2 Minuten komplett rein.

Hat jemand die Passage der Anleitung des EVO und Sportster zum Choke ? Das wäre mal interessant was da steht, im Vergleich zum TC.



LG

BG

 

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von rockerle69 am 04.05.2019 um 14:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Bei uns fällt Schnee.... ich wollte doch das neue Setup testen unglücklich

Na dann mach ich halt mal was anderes... wenn schon so viel Zeit in die Feinabstimmung des Vergasers geht, dann muss sich das ganze auch fein durchschalten lassen. Man glaubt nicht, was sich da an Rost und Dreck sammeln kann.... hab ich natürlich alles poliert und mit viel gutem, aber preiswerten Gleitlagerfett zusammengebaut.


Bis bald!

OEM Mangelschmierung.
Erinnert mich an die hintere Steckachse einer 2000er Sporty .
Radlager drauf fest gerostet.
Von wegen mal schnell das Rad ausbauen.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Geschrieben von c53 am 04.05.2019 um 14:14:

Keihin CV-Vergaserkunde

Die original Nadel der Twin Cam, die N86E ist auch eine etwas magere Nadel. Ich fahre am liebsten die Sportster Nadel NKOH oder NKOR.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk

Geschrieben von harleykill am 04.05.2019 um 14:30:

MAHR habe ich jetzt verbaut, zusammen mit dem Mischrohr der EVO/Sportster.
 

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von françois am 04.05.2019 um 14:47:

hier bei uns ist das wetter ebenfalls miserable...großes Grinsen..
bin gespannt auf deinen bericht… wenn es mal besser wird, oder fahrbar..Freude