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Hi,

danke schon mal für die schnellen Antworten

Ein K@N ist auch auf dem Weg.

Bezüglich der aktuellen Düsen werde ich euch berichten, sobald die Düsen hier sind und ich Zeit zum Schrauben habe. Ich vermute mal das aber original verbaut ist. Sie ist aus erster Hand und der Vorbesitzer hat vermutlich nichts umgebaut.

Ich werde auch mal schauen ob ich jemanden finde der Ultraschallbad hat. Auch die Funktion der Beschleunigerpumpe werde ich checken.

Grüße

Werner 
PS: DÜSEN 48 und 190 mit K&N?
 

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windige Grüße vom Kitesailor

Nicht vergessen dass auch alle Dichtungen neu müssen ;-)

Dann bis bald.

BG

PS.: Auch die vom Vergaser zum Manifold.

Am Manifold zu den Zylindern ist selber alles Dicht?

Lese Dir bitte das Topic mal komplett durch, so lange die Teile unterwegs sind ;-)
 

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Am liebsten mit Vergaser.

guter Hinweis, danke

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windige Grüße vom Kitesailor

Dann ist vermutlich ein kompletter Dichtungssatz ratsam, wie z.B dieser ?

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windige Grüße vom Kitesailor

Ja, z.B.

Ich würde mir gleich noch die Dichtung Luftfilter/Vergaser dazubestellen und die für die Einstellschraube Leerlaufgemisch, sofern die da nicht dabei ist.

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Am liebsten mit Vergaser.

@ Kitesailor

Bevor mit Änderungen am Vergaser und Luftfilter begonnen wird, muß erst die Auspuffanlage überarbeitet
werden. Die EVO - BT waren gegen Ende ziemlich zugestopft. Macht keinen Sinn den Motor besser zu beatmen,
wenn am Auspuff der " Mist " nich raus kann.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Moinsen,

ich werde wohl noch eine V&H big radius verbauen.

Wie lang soll muss die Gemischschraube sein 96mm oder 125mm?

Grüße

Werner

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windige Grüße vom Kitesailor

Ich habe mir mal einen neuen Schieber gegönnt.
Die Feder sollte es auch leicht haben, darum hab ich ihn auch innen poliert.

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Am liebsten mit Vergaser.

Alter......... perfekt

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hast schon nen kleinen Vergaserfetisch. 
Wenn ich meinen mal überholen muß weiß ich wo ich den hinschicke. 

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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der Weg ist das Ziel

@ harleykill

macht es einen großen Unterschied...wenn man den OEMSchieber mit dem 3.2 mm "Loch " versieht und die weichere Dnyojet Feder benutzt ? den Rest jedoch  OEM lässt.... ( HD und Düsenstock)... nur die LLD auf 48 erhöht.

Grüße Jürgen

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der Weg ist das Ziel

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

okidoki.....  also muss auch noch ein neuer Schieber her.... 

Weil "kleiner Bohren " geht ja wohl nicht...

Danke für die schnelle Antwort

Gruß Jürgen



ach ja...   weisst Du ob die Schieber von W&W originale sind....  ? 

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der Weg ist das Ziel

Danke De`De`, ich weiß, ich bin plemplem....

Jungs, ratet mal wo ich gerade herkomme und was ich gemacht habe..... aus der Garage und ich habe mir das nächste Setup eingebaut welches ich so noch nicht probiert habe.
Gestern habe ich eine längere Ausfahrt gemacht und da kam mir der mittlere Bereich etwas zu mager vor.
Daher habe ich heute neben dem neuen und originalen Schieber auch gleich noch die Needle & Emulsifier Tube aus dem Keihin Set eingebaut. Im Gegensatz zum vergangenem Jahr bin ich bei der Hauptdüse jedoch bei der 190er geblieben. Mit der 195er war Sie zu fett. Jetz muss ich mal noch sehen, wie die 48er Leerlaufdüse mit reinspielt, sollte aber passen und ich habe noch genug Weg nach unten oder oben zum drehen..

Die Membran im w&w ist im direkten Vergleich mit dem originalem Schieber von HD nur leicht steiffer. Sobald Benzin an die Membran kommt, wird die auch weicher, wie auch die von der Company.

Mein Setub ist jetzt wie folgt:

Leerlaufgemischschraube 1 3/4 Umdrehungen draussen.
Leeraufdüse 48 von Keihin
Mischrohr aus dem Keihin Performance-Set
Nadel aus dem Keihin Performance Set
Hauptdüse 190er von Keihin
Dann habe ich den Schwimmer mal richtig  gut eingestellt er läuft von 15 bis 20° in dem vorgegebenen Bereich von 10,5mm bis 11,5mm, mit der Schieb(er)lehre im Zehntel-Millimeter-Bereich
Polierter neuer originaler Schieber mit eingebaut
Originale alte Feder eingebaut

Probefahrt steht noch aus... so wie die Wetterlage ist, wird das auch bis nächste Woche verschoben werden müssen.
Meien Vermutung ist, dass Sie jetzt weder zu fett, noch zu mager läuft und obenrum richtig Dampf hat!

Das Mischrohr und die Nadel aus dem Set sind zur Verbesserung des dürftigen Standardzustandes, mit der 48er Leerlaufdüse komme ich aus meiner Erfahrung bei 1 3/4 Umdrehungen zu 3,2%CO, die bekomme ich mit 2 3/4 Umdrehungen bis 3 Umdrehungen mit der 45 und da kann ich nix mehr fetter machen. Lieber luft nach oben, darum die 48er.

brasil, poliert habe ich mit... Dremel und Wattestäbchen sowie der guten alten Autosol . Das geht prima!

@Moos, gerne. Jedoch kann ich ihn Dir nur schön sauber machen und dabei mach ich auch garantiert nichts kaputt. Abstimmen darfst selber oder Du kommst gerne mal vorbei.
Bin aber im PLZ-Gebiet 91xxx

BG

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Am liebsten mit Vergaser.