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--- Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106188)
zum zitierten Beitrag Zitat von Paps Bullet
Macht in dem Zusammenhang ein offener Luffi Sinn ? Und wenn ja, warum ?
@ Jürgen:
Mit nem offenen Auspuff kann Dein Bike schon mal besser "husten",
mit nem offenen Lufi kann es auch noch besser "atmen".
...und mit nem neuen Mapping "lernt" Dein Bike wie das beides geht.
Sehr gut ! Dann bin ich doch mal ein gutes Stück weiter !!!
Bei dem Ness big sucker wäre dann bestimmt dieser der richtige:
http://www.blmotorparts.de/luftfilter/Arlen_Ness_Big_Sucker_Stage_1_Luftfilterkit_2676.htm
Was aber ist mit der TÜV - Blende gemeint ??
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Viele Grüsse, Jürgen
gibts bei BL ( und anderen ) eine tüv blende dazu - das kit ( kostet leider ca 100 euro extra )
früher gabs die tüv blenden einzeln - heute steht im gutachten sogar passend zu dem auspuffhersteller was mit drinnen - das das auch geht
bei bl nach de tüv kitts schauen - der BS in chrom ist eine gute wahl - eben mit dem entsprechenden tüv blenden - gutachten dazu
der BS ist wahrscheinlich der letzte luftfilter , den du für das mopped kaufst
früher gabs diskussionen , ob ein geschlossener klappenauspuff der serie entspricht oder nicht - heute ist der entsprechende auspuff- lufi kombi im gutachten mit aufgeführt
damit und dem gutachten kannste den BS legal beim tüv eintagen lassen und es gibt in der kontrolle keine nachfragen
mit blenden entspricht das ansauggeräusch und der luftdurchsatz- somit auch die abstimmung des cv vergasers ungefär dem original luftfilter
eingetragen - und dann ohne blende fahren - eben nicht - dann musst aber auch die LLD wieder eine zwei nummern grösser fahren
Perfekt !!!
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Viele Grüsse, Jürgen
@Jürgen+ NT-Tom:
Sorry, hab glatt überlesen, dass es hier um ne 96iger Evo geht!
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Greetz
Micha
aka Paps Bullet
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Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon, wenn es Spaß macht.
ja, eben 
No problem, Micha !
Wir (bzw. Tom) haben´s ja geklärt.....
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Viele Grüsse, Jürgen
liebe Schrauber und Techniker hier im Forum...
hab ein extrem nerviges Handling-Problem mit meiner 15er Breakout in Kombination mit meiner KessTech... ich kann das Moped nicht mit geöffneten Klappen starten... ( nur im legalen Modus) nicht in der Daueroffenstellung. Nach Nachfragen bei Mr. KessTech, anlässlich des Sommerfestes bei meinem freundlichen, wurde mir erklärt dass das Problem bekannt sei und wohl mit dem, beim Startvorgang kurzzeitigen Unterbrechen der allgemeinen Stromversorgung zu tun hätte. Seltsamer Weise gibt es wohl durchaus Breakoutmodelle, bei denen es unerklärlicherweise dennoch funktionieren würde... KessTech weiß aber selbst nicht recht warum das so ist... soll wohl ein reiner Zufall sein !?!?!?!?! 
.... alles irgendwie extrem mysteriös...
Da ich nun fest daran glaube, dass es hier echte Harley-Fachschrauber gibt, und solche die vielleicht mit dem ähnlichen Problem konfrontiert sind, möchte ich euch mal um kurze Rückmeldung und Hilfestellung bitten.....
Viele Dank schon mal...
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Gruß Roger
Loud Pipes saves Lives.... 
Hat jemand einnen Tip für eine zuverlässige "gute" Werkstatt zum Einbau einer Jekill Hyde Auspuffanalge. Ecke wäre Rhein Main.
Servus
Eliot
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Gruß
Eliot
Kess Tech - Fragen und Antwort Thread
@Roger,
Evtl liegt das an einer schwachen Batterie. D. H. beim Start bricht die Spannung kurz ein, verursacht einen reset der Kess Elektronik, welche dann wieder legal startet.
Probier mal nach einer längeren Fahrt, wenn die Batterie geladen und der Motor warm ist.
@ Elliot: glaube du bist im falschem Unterforum, hier geht's ja um kess
Zitat von Maiki
@ Elliot: glaube du bist im falschem Unterforum, hier geht's ja um kess
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Gruß
Eliot
[quote]Zitat von Maiki
@Roger,
Evtl liegt das an einer schwachen Batterie. D. H. beim Start bricht die Spannung kurz ein, verursacht einen reset der Kess Elektronik, welche dann wieder legal startet.
Probier mal nach einer längeren Fahrt, wenn die Batterie geladen und der Motor warm ist.
..hab das Batterie-Ladeerhaltungsgerät direkt mitgekauft... die wird, wenn ich se nicht wirklich täglich bewege, in der Garage entsprechend geladen... leider gestaltet sich die Lösung nicht ganz so einfach... dennoch danke...
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Gruß Roger
Loud Pipes saves Lives....
Hat dir da wirklich ein Mitarbeiter von Kess geantwortet und wenn ja hatte er auch wirklich Ahnung?
Du müsstest dir eine Spannungsversorgung für die Steuerelektronik der Anlage suchen, die beim Startvorgang nicht weggeschaltet wird. Das Problem gab es bei einem Mitbewerber auch mal, da man meinte ganz easy an die Diagnosebuchse gehen zu können. Mit der gleichen Problematik wie von dir beschrieben. Wenn ich mich recht erinnere war die Lösung, die Spannungsversorgung vom Rücklicht anzuzapfen.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
du erklärst das ganze in der Tat etwas "fachmännischer" als ich... es gab auch schon mal den Hinweis mit der Nummernschildbeleuchtung... niemand kennt eine Anzapfstelle die wohl beim Startvorgang ohne kurzzeitige Spannungsschwankungen bleibt.... KessTech ist da wohl auch für jeden Hinweis dankbar... ..... und ja.. es war wohl auch der KessTech-Chef selbst.
Das extrem umständliche rumfingern mit anlassen, Lenkerschalter drücken, Hosentasche fummeln.... meist noch mit Handschuhen... das alles nervt, ist voll umständlich und peinlich ist es obendrein auch... erstmal leise starten, und dann zeigen dass es auch lauter geht..... 
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Gruß Roger
Loud Pipes saves Lives....
Zitat von bestes-ht
Du müsstest dir eine Spannungsversorgung für die Steuerelektronik der Anlage suchen, die beim Startvorgang nicht weggeschaltet wird. Mit der gleichen Problematik wie von dir beschrieben. Wenn ich mich recht erinnere war die Lösung, die Spannungsversorgung vom Rücklicht anzuzapfen.
