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Hallo Leute!

nochmal zurück zum Hinterreifen! 

Ich habe nun folgende Aussagen die im Raum stehen:

1. 150er Hinterreifen auf originaler Felge nicht machbar
2. 140 Hinterreifen auf 6"Felge, damit es den Reifen mehr zieht u man erhaltet einen "150"

was ist die bessere Lösung aus eurer Sicht?
danke

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Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Reifen für Softail Slim


Hier ist der Thread dazu......

Gruß,
Uwe



 

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Es grüßt aus dem Frankenland..., Uwe mit der Slim

Moin zusammen. Bin neu hier und Harley-Einsteiger. Habe all eure Beiträge mit großem Interesse verfolgt. Super interessant, danke dafür. Meine Slim S wird am 21.03.16 gebaut, Auslieferung planmäßig in der 17. KW. Kann es natürlich kaum noch erwarten. Als Neueinsteiger habe ich mir natürlich noch keine Gedanken um Umbauten gemacht und werde erstmal das Original ausgiebig ausfahren. Habe lediglich schon eine Schwingentasche von Rouven geordert.

Ach so, bestellt am 22.12.15, olive.

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Ich frage nochmal hier, weil mir weder im Reifen-Thread noch bei meinem Händler (!!!) jemand dies beantworten konnte:
Passt Conti Milestone auf die FLSS?
Händler sagt, er beantwortet mir das erst, wenn der Fzg-Schein vorliegt, weil das schonmal verschieden sein könne.
Ich will das aber vorher wissen, damit ich nicht, wenn das Moped endlich da ist, noch Reifen-Lieferzeit warten muss. Die Antwort kann ich kaum glauben.
Würfeln die beim Zusammenbau immer neu, mit welchen Felgen sie das Teil bauen???
 

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Wenn ich die Originalbereifung gar nicht fahre, kann ich sie vielleicht eintauschen?
Mein Dealer war zu dem Thema sehr schmallippig, weil zwei Mitarbeiter mir zwei verschiedene Aussagen getätigt haben, was Original drauf sei (Dunlops / Marathon) und der dritte dann sagte, man wisse das erst, wenn das Moped im Haus sei.
 

Hab den Avon 150er auch schon daheim, damit der 140er “neu“ verkloppt werden kann, nicht angefahren ^^

Hallo zusammen!

Nun wird es also ernst: Meine Softail Slim S (natürlich martialisch in Olive-Tarnfarbe), bestellt in Wien am 25.9.2015, ist nun am Schiff… Es wird nun notwendig wesentliche Entscheidungen vorzubereiten und zu treffen. Wobei: Ich finden das Bike ganz schön & gut wie es ist, es geht also eher um persönlich notwendige Modifikationen. Nachdem meine 48er für meine Statur doch etwas zu klein war, soll nun alles passen… Folgende Optionen stehen an, vielleicht könnt Ihr mir dabei helfen, vieles war ja in diesem und anderen Threads schon zu lesen...

• Trittbretter Original nicht fahrbar wg. zu geringer Schräglagenfreiheit (da zähle ich (hoffentlich!) auf Zeco und seine geniale Konstruktion) - aber möglichst nicht höher, lang genug für Stiefelgröße 46 - Alternativen?
  
• mit ca. 190 cm Körpergröße muss wohl der Sitz weiter nach hinten und höher, um die Schaltwippe adäquat bedienen zu können. Beim Probesitzen auf einer Slim war das eher verkrampft… Einen Schwingsattel hatte ich schon bei der 48, jetzt würde ich gerne bequem sitzen   Hat jemand Erfahrungen mit der Tallboy-Sitzbank, eigentlich soll es aber ein Solo-Sitz sein, der nicht zu sehr aufträgt (Mustang?).
  
• ad Auspuff: da hätte ich an die Hunter von Miller gedacht, die kenne ich von der 48: relativ günstig und in Sound & Lautstärke "gestaltbar" - alternativ: Modifikation der Originalanlage. War nicht irgendwo die Rede vom Austausch der Einsätze und Teilen aus US dafür? Und eigentlich sind mir die Krümmer /Rohre optisch zu lang, aber die auch noch zu tauschen, das wäre dann eine Komplettanlage. Klappenanlage ist unnötig hierzulande, eine mit einem EG/BE-Zeichen sollte es aber schon sein. Unterscheidet sich die Slim S Original-Anlage in US von der EU-Version? Passt die Fat Boy Screaming Eagle, die Leto derzeit anbietet, an die Slim S? Auspuff, ein Endlos-Thema 
  
• Seitentasche ist - abgesehen von Modell und Ausführung - klar, der Planensattler kann das bestens
  
• Wie sind denn die Griffe? Wertig oder so, dass man die auch gleich tauscht - v.a. wenn man keine zarten Damenhände hat
  
• der 150er für hinten ohne weitere Modifikationen ist eine Überlegung wert, das ist soweit klar
  
• Luftfilter finde ich OK, der ist Stage 1 und sollte passen, die Optik kann man immer noch anpassen
  
• und dann noch das Mapping: bei der 48 mit Stage 1 Lufi und Miller + passender Software war das Moped frei von Verstopfung zu fahren… welche Erfahrungen habt Ihr da mit der Slim S? Wobei ich in Wien/Umgebung niemand kenne, der für eine Abstimmung (inkl. Prüfstand) wirklich berühmt wäre. Und man muss ja hierzulande auch etwas aufpassen WOHIN man sich wendet 
  

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BLUTEN FÜR DAS SEELENHEIL 
 

Trittbretter hab ich und sind auch weiter nach vorne. Schuhgröße 46 ist schon eine Hausnummer. Die Trittbretter sind schon kleiner als Original. Sitz habe ich aufpolstern lassen und weiter nach hinten. Miller fahr ich auf der normalen Slim. Laut S Fahrer ist der originale besser als der von der ohne S. Planensattler muß sein. 

@Zampano   

Trittbretter kannst du mit Versatzplatten nach vorne verlegen. 5cm ca. 100 euro + Bremsleitung + Anbau
Weiterhin gibt es längere Schalthebel. Von HD oder Aftermarket. Meine sind von Küryakyn, auf dem Bild noch Chrom an meiner Fatboy

für den Stage1 brauchst du nur einen Deckel und schon sieht er schick aus.

Griffe sind die Standard Gummigriffe nicht besonders schön aber schnell gegen Avon getauscht ca. 60 Euro  oder da ja schon vorbereitet auf Heizgriffe von HD wechseln.

 

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Hallo marco321

mach mir mal ein bisschen die Nase lang, zum Thema Slim S und J&H. Wie fährt sie sich und wie ist der Sound. Ich muss ja noch ein paar Tage warten.

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Man lebt nur einmal, aber wenn man es richtig macht ist einmal genug

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