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Nein

und Nein

ok, es beruhigt mich schonmal, dass es nicht gewollt ist

das problem beseitigen wäre jetzt noch supi!

drehzahlsignal an vorderer zündspule sec. richtig angeschlossen ???

sonst ruf mal bei kess an - ev ASCU fehlfunktion

bei werkstattaster sollten die klappen eigentlich immer daueroffen sein

oder hast du die orginal HD klappe in den krümmer noch nicht deaktiviert ?

suchen funktion in diesem forum "auspuffklappe" hilft weiter

ok, werd ich mal mal checken, besten dank erstmal für den Hinweis!

Hab das Thema grad erst gefunden, um Re-Posts zu vermeiden verlinke ich mein Problem mal hier, evtl kann jemand helfen? > Posting aus Kesstech ESM2 aktiviert sich von selbst

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...this is bat country...

Hab mir jetzt nicht die ganzen Seiten durchgelesen.Aber meine Frage ist folgende:

Der Vorbesitzer hat das Bike gestartet (klappen geschlossen) und dann den Knopf am Lenker gedrückt (klappen offen im Automatikmodus).

Hab jetzt mal geguckt.Ich kann doch auch die Zündung einschalten,den Knopf am Lenker drücken (klappen auf) und dann starten,oder schadet das der Anlage?

ESM2 an der Street Bob

Gruss

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Fuck the World

klar kannste auch bei esm2 mit offenen klappen starten -

das is ja gerade der vorteil der kess , auch bei nicht can bus oder alten evo modellen - auch im stand offen

( einigermassen fitte batterie , die nicht beim starten völlig zusammenbricht, vorrausgesetzt )

Also, ich habe auch die ESM2 an der Breakout. Und egal, in welcher Stellung ich die Maschine ausstelle, die Klappen, bleiben, wie sie sind, wenn ich danach die Zündung einschalte, leuchtet es noch rot am Schalter und am Endrohr tut sich nix, aber, sobald ich den Startknopf drücke, geht alles in die Stellung, die die B(lauen-/ullen) haben möchten, d.h. Klappe zu, rote Leuchte aus, dann muss ich neu einstellen, wie ich es haben möchte. Ich kann gar nicht in dem Modus starten, wie ich das Mopped ausgestellt habe.

Aber, ist ja kein Akt, in wenigen Sekunden habe ich das eingestellt, wie es mir gefällt.

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Die einen kennen mich, die anderen können mich

Ja,danke.Werde dann mit offenen Klappen starten.Ich fahre sonst immer offen (Werkstattschalter).

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Fuck the World

Hallo Kess-Gemeinde, sind die Katalysatoren der ESM2 nur gesteckt oder werden diese, laut am Krümmer angepuncktet, meine steckten lose in Auspuff und wackelten rum. Habe diese jetzt erst mal entfernt, würde sie aber gerne wieder einbauen.

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Gruß Tom

Normalerweise werden die gepunktet,steht auch so in der Anbauanleitung.
Ich fahre ohne,hatte die Kats noch nie verbaut.

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Fuck the World

Grüßt euch,

Ich habe eine Iron 883 Bj 2014 mit der esm2 von kess-tech.
Mal ne Frage: wenn ich die klappen geschlossen hab, Fährt sich meine Maschine wie mit den originalen Tüten. Sobald ich aber die klappen öffne, fängt sie beim gasgeben zwischen 2600 und 2800 u/min an zu stottern. Liegt das nur daran, weil der Motor zu mager abgestimmt ist oder könnte das noch eine andere Ursache haben?

Ja Nee

spätestens mit offenem luftfilter und esm2 daueroffen

solltest du dich mal mit dem thema mapping befassen

und auch der suchen funktion : " mapping "

Ich habe eine Fat Boy EVO aus 1996 (Tachonadel analog, KM-Standanzeige digital)

Bin schwer am Überlegen, ob ich die KessTech ESM2 oder J&H nehmen soll.

Laut homepage KessTech kann ich für meine EVO nur die ESM1 Anlage konfigurieren.

Aber die ESM 2 geht doch auch für eine 96er EVO, soweit ich das gelesen habe - oder ???


Probe hören ist immer si eine Sache, da sich die Anlagen ja sogar an verschiedenen Mopeds unterschiedlich anhören.

Deshalb mal speziell zu einer 96er EVO:

Gibt es da signifikante Unterschiede zwischen ESM2 und J&H ???

Ich hätte es vor allem gerne möglichst dumpf !!! Laut sowieso !!!

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Viele Grüsse, Jürgen