Druckvorschau: Keihin CV-Vergaserkunde - Seite 102 - Milwaukee V-Twin

Schwimmer ist dicht. Die Schwimmereinstellung mache ich dann nur über diese Metallzunge?
Das ganze hat aber wohl nichts mit meinem Kerzenbild zu tun. M 175 und M 45 Bedüsung . Jemand Erfahrungen mit größeren Düsen? bzw ratsam?

Ja, über die Metallzunge stellst du das ein und zwar sehr sanft, z.B. mit einem Schlitzschraubenzieher leicht dagegen drücken und dann den Winkel überprüfen.
Du kannst ein Hardcover-Buch im passenden Winkel unterlegen und den Vergaser dann darauf legen und nachmessen.
Wenn Du ausserhalb der Toleranz bist, dann läuft er über /zu fett, bzw zu mager.
Bevor Du etwas änderst, berichte bitte...

Überprüfe den Winkel aber jetzt, also bevor Du irgendwas einstellst. Eventuell passt der ja.

Man kann den Schwimmerstand auch so testen: klick großes Grinsen

Mit der Bedüsung können Dir dann gerne die Kollegen und ich weiterhelfen.
Ich würde erst mal zusehen, dass der Vergaser nicht mehr inkontinent ist.

BG

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Sorry wenn ich allerweil nur im eigenen Interesse schreibe (stimmt nicht ganz).

Ich habe..... zurückgedüst auf 45er und 190er sowie die orignale Nadel und Mischrohr.

Am Wochenende bin ich etwas gefahren und das Motoröl wurde nie wärmer als 80°, ich be bei der Fahrt auch den Eindruck bekommen, dass sie gut läuft, jedoch untenrum und in Teillast zu fett und vom Verbrauch her gesoffen hat. Das war der Grund meiner jetzigen Aktion.

Jetzt fange ich quasi mit all der Erfahrung die ich gesammelt habe nochmals von vorne an um ein passendes superfeines Setup zu bekommen. Lustigerweise läuft sie mit der Originalbedüsung sehr gut, allerdings war das nur eine kurze Probefahrt.
Nach der Vergaserrevision hatte ich eigentlich eh den Eindruck, dass das was ich an Nadel, Düsen Mischrohr einbaue zu fett ist. Das bestätigt meine damalige Vermutung und jetzige Erfahrung, dass wenn alles andere passt, nur sehr fein Umgedüst werden muss, wenn überhaupt.
Bei geänderter offener Auspuffanlage oder offenem Luftfiltergehäuse ist eine Umbedüsung ein Muss.

Das allerwichtgste vor einer Düsenaktion ist, erst Mal den Vergaser gründlichst zu reinigen und alles auf Undichtigkeiten zu überprüfen. Wenn hier dann alles stimmt, dann reicht beim TC 88 auch die 45er Düse und die 190er sowieso, sofern Original. Die Leerlaufgemischschraube noch auf 2 1/2 Umdrehungen und gut ist`s.

Der von mir verbaute K&N Luftfilter im Originalgehäuse bei mir benötigt keine größere Düse oder Mischrohr mit anderer Nadel, da hat die 190er eigentlich schon gepasst und die 195er, sowie das andere Mischrohr mit Nadel hat echt nur den Verbauch in die Höhe getrieben. Die 48er Leerlaufdüse war zu fett, da ich mit 1,3/4 Umdrehungen bei 3,2 CO war und nach unten nicht mehr viel Süielraum war

Na ich denke ich habe zukünftig auch noch etwas zu berichten.

Ich bin bescheuert, ich weiß, mir macht`s aber Spaß und dieser Tread hier rund um den Vergaser wäre alleine schon ein Forum wert! Ihr seid alle klasse, auch und vor allem weil Ihr euch mit der Materie beschäftigt und mich dieses Topic richtig anfixt und es doch immer etwas Neues gibt.

Danke De`De`, danke @all hier im Topic un danke dass Ihr alle ebenso bekloppt seid wie ich, denn sonst wären wir hier immer noch auf Seite 1

Grüße

BG

Ich bin bei der Gemischschraube bei 3 Umdrehungen. Hab mich da langsam rangetastet . Aber egal ob 2 oder 2,5 oder 3. Ändert nichts am Laufverhalten oder Kerzenbild.
Ich prüfe dann mal den Schwimmer und melde mich.
Vielen Dank

Wenn der Motor nicht auf die Leerlaufgemischschraube reagiert, dann kann es auch daran liegen, das der O-Ring bei der Leerlaufgemischschraube fehlt.. bzw auch die Beilagscheibe. Das hatten wir hier schon mal.

Lese am besten die Seiten durch, von 1 bis heute.
Auch beim schnellen durchlesen bekommt man genug Infos.

Hast Du die Einstellung des Schwimners schon überprüft?

BG

Bis jetzt habe ich den Test mit dem Schlauch gemacht. Dieser war unauffällig.

Ich gucke mir das heute Abend noch einmal an. Auch den O Ring und die Scheibe.

Schwimmer ist richtig eingestellt. Was mir aber aufgefallen ist, dass das Nadelventil hakt. Hatte noch ein neues hier liegen und habs gerade eingebaut. Bei der Gemischschraube war der O ring hinüber. Den hatte ich aus irgendeinem Grund nicht getauscht Baby

.
Naja jetzt habe ich mal die Gemischschraube 2,75 Umdrehungen raus gedreht. Fahren kann ich erst morgen.
Ich werde berichten.
Danke für die Hilfe

Bei mir gibt es auch "Neues"

Ich habe die Leerlaufdüse ausgetausch, von 45 auf 48 da mir die 45 mit dem K&N doch zu mager erschien.
Ansonsten alles Original: Mischrohr, Hauptdüse (190er)
Weil ich das dem Forum schuldig bin, habe ich mir die Mühe gemacht den Ausbau mit Bildern festzuhalten. Sicherlich für Neulinge interessant.
Der Rest ergibt sich beim Ausbau von selbts denke ich.

Bin gerade zurück von der Testfahrt. Es suppt leider weiter fröhlich vor sich hin und die Kerzen sind immernoch weiß.
So ein mist!

zum zitierten Beitrag Zitat von Jones883
und die Kerzen sind immernoch weiß.

Dann ist eventuell die Messingbuchse in der das Nadelventilc läuft riefig oder verschlissen.
Warum / wo hat es denn eigentlich geklemmt?

Und mach doch mal Bilder von der Suppe.. und an den Stellen wo es raus läuft.

Ich bin mit meinem Latein am Ende..

(Scheiß Tag heute)

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Ich habe die Leerlaufdüse ausgetausch, von 45 auf 48 da mir die 45 mit dem K&N doch zu mager erschien.
Ansonsten alles Original: Mischrohr, Hauptdüse (190er)
Weil ich das dem Forum schuldig bin, habe ich mir die Mühe gemacht den Ausbau mit Bildern festzuhalten.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Jones883
Bin gerade zurück von der Testfahrt. Es suppt leider weiter fröhlich vor sich hin und die Kerzen sind immernoch weiß.
So ein mist!

__________________
Grüße Uli/Eule

Der Weg ist das Ziel.

Wer Rechtschreibfehler findet darf diese
sein Eigentum nennen. unglücklich