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Geschrieben von NT-Tom am 04.03.2015 um 13:29:
kommt drauf an ob du esm1 oder esm2 hast
bei esm1 war das noch so beim lenkertaster - bei esm2 nach druck auf den lenkertaaster
auch beim start offen - kann sein das dein händler bei einem can bus modell
die spannungsversorgung ans rücklicht angeschlossen hat - das wird bei can bus beim start kurz abgeschaltet
ob geschwindigkeits und drehzahlsignal richtig angeschlossen sind ,
merkst du beim fahren oder im stand motor hochdrehen - dann müssen die klappen bei 1/2 nenndrehzahl wieder schliessen
das anschliessen der spannungsversorgung des kess ASCU modules an die kennzeichenbeleuchtung bringt hier abhilfe
les mal hier paar seiten vorher oder nutze mal die suchen funktion - das problem hatten wir schon öfters
Geschrieben von daGamser am 04.03.2015 um 13:31:
Zitat von NT-Tom
kommt drauf an ob du esm1 oder esm2 hast
bei esm1 war das noch so beim lenkertaster - bei esm2 nach druck auf den lenkertaaster
auch beim start offen - kann sein das dein händler bei einem can bus modell
die spannungsversorgung ans rücklicht angeschlossen hat - das wird bei can bus beim start kurz abgeschaltet
das anschliessen ders kess ASCU modules an die kennzeichenbeleuchtung bringt hier abhilfe
les mal hier paar seiten vorher oder nutze mal die suchen funktion - das problem hatten wir schon öfters
Danke fuer die Info. Habe eine ESM2, da BO aus 2014 ist. Denke mal nicht der hat mir ne alte Möhre eingebaut.
Wenn ich Dich richtig verstehe, kann man das Problem selber lösen, und muss nicht erneut beim Händler vorsprechen.
Werde mal lesen.
Danke.
Gruß
Geschrieben von NT-Tom am 04.03.2015 um 13:34:
hihii - weist du denn nicht , ob du esm1 oder esm2 gekauft hast ???
ja , so ist es - rotes kabel der ASCU wenn am rücklicht mit angeklemmt
statt dessen an das kabel der kennzeichenbeleuchtung anklemmen
das wird angeblich beim starten beim can bus nicht kurz abgesschaltet
vorher nochmal wie oben geschrieben die geschwindigkeits und drehzahlregelung testen
les auch mal hier : KessTech ESM-2 Montage
Geschrieben von Freddy72 am 04.03.2015 um 17:29:
zum zitierten Beitrag
Zitat von NT-Tom
kommt drauf an ob du esm1 oder esm2 hast
bei esm1 war das noch so beim lenkertaster - bei esm2 nach druck auf den lenkertaaster
auch beim start offen - kann sein das dein händler bei einem can bus modell
die spannungsversorgung ans rücklicht angeschlossen hat - das wird bei can bus beim start kurz abgeschaltet
ob geschwindigkeits und drehzahlsignal richtig angeschlossen sind ,
merkst du beim fahren oder im stand motor hochdrehen - dann müssen die klappen bei 1/2 nenndrehzahl wieder schliessen
das anschliessen der spannungsversorgung des kess ASCU modules an die kennzeichenbeleuchtung bringt hier abhilfe
les mal hier paar seiten vorher oder nutze mal die suchen funktion - das problem hatten wir schon öfters
Verzeih mir meine Unwissenheit, Meister. Also wie soll die ESM 2 funzen? Wann soll ich den Taster drücken, daß beim Starten des Motors die Klappen offen sind? Und was bedeutet Nenndrehzahl? Bei welcher Drehzahl müßten die Klappen schließen?
__________________
Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche
Geschrieben von NT-Tom am 04.03.2015 um 18:41:
oooch komm - den letzten j&H thread nicht gelesen ???? und den auszug aus der kess homepage ???
hast im j&H thread selber rumgepostet - willst du mich prodozieren ???
kann mann auch alles hier : http://www.kesstech.de/ recherchieren
mal sehen ob ich mich kurzfassen kann
kess esm2 ist drehzahl und geschwindigkeitsgesteuert
zündung an - lenker taster drücken - klappen gehen auf - motor starten mit offenen klappen und losfahren
im stand ( wenn für eine lärmmessung am gas gedreht wird ) macht die drehzahlmessung der esm2 bei halber nenndrehzahl ( bei evo ca 4600 U/min ) also bei ca 2200 U/min die klappen wieder zu - bis wieder nahrzu standgas erreicht ist
bei evo ist es die 1/2 nenndrehzahl - bei TC irgendwas bei 2/3 der nenndrehzahl - oder so - ist auch schon öfters hier besprochen worden
damit kann dir auch bei lärmmessung im stand keiner was 
weil die klappen zur mess drehzahl bereits wieder zu sind
und während der fahrt sind die esm2 klappen drehzahl UND geschwindigkeitsgeregelt - kaum anders als auch bei jekill
mit maximaler ausnutzung der lärmmessung gesetzeslücken 
und das mit E zulassung
aber das wusstest du doch schon alles 
Geschrieben von BO2014 am 04.03.2015 um 19:41:
zum zitierten Beitrag
Zitat von NT-Tom
kommt drauf an ob du esm1 oder esm2 hast
bei esm1 war das noch so beim lenkertaster - bei esm2 nach druck auf den lenkertaaster
auch beim start offen - kann sein das dein händler bei einem can bus modell
die spannungsversorgung ans rücklicht angeschlossen hat - das wird bei can bus beim start kurz abgeschaltet
ob geschwindigkeits und drehzahlsignal richtig angeschlossen sind ,
merkst du beim fahren oder im stand motor hochdrehen - dann müssen die klappen bei 1/2 nenndrehzahl wieder schliessen
das anschliessen der spannungsversorgung des kess ASCU modules an die kennzeichenbeleuchtung bringt hier abhilfe
les mal hier paar seiten vorher oder nutze mal die suchen funktion - das problem hatten wir schon öfters
Hallo
bei mir ist es gerade anders rum ,
Mein Händler hatte die ESM2 an die kennzeichenbeleuchtung angeschlossen
und beim starten gingen die klappen zu.
Ich habe dann die Spannungsversorgung vom Rücklicht geholt
und jetzt bleiben die klappen offen.
Bei mir wird beim Starten die Kennzeichenbeleuchtung abgeschaltet ,
das Rücklicht bleibt an.
Geschrieben von NT-Tom am 04.03.2015 um 20:05:
oder so
meine is ja auch ne evo
ohne efi - ohne can bus - ohne abs 
Geschrieben von Freddy72 am 04.03.2015 um 22:31:
Zitat von NT-Tom
oooch komm - den letzten j&H thread nicht gelesen ???? und den auszug aus der kess homepage ???
hast im j&H thread selber rumgepostet - willst du mich prodozieren ???
:
Das liegt mir fern, lieber Tom. Das können andere wahrschenlich viel besser. 
Nein, im Ernst. Die drehzahlabhängige Regelung ist mir bislang noch nicht aufgefallen, da ich erstens meist nur offen fahre und zweitens nicht auf die Idee kommen würde, das Standgas auf über 2500U/min hochzudrehen. Aber es funzt. Bin vorhin extra in die Garage, um´s auszuprobieren.
Dann frage ich mich, was an der Steuerung von J&H nun tatsächlich neu ist. 
Haben die jetzt erst rausbekommen, wie es richtig geht?
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F. Nietzsche
Geschrieben von Sticki1 am 04.03.2015 um 22:59:
bei jekill startest du im automaticmodus im stand sofort offen ohne vorher nen knopf drücken zu müssen.
im stand bei Leerlauf schließen die klappen über 2500 umin
im Stand im 1. gang schließen die klappen nicht über 2500umin.
zwischen 50 und 80 öffnen die klappen jederzeit,musst einfach nach belieben schalten und nicht hochbeschleunigen
bei kess bist zwischen 50 und 80 nur legal offen,wenn du es schaffst unter 50 den 4. gang reinzuwürgen,kommst über diesen punkt,musst bis 80 leise weitertuckern
Geschrieben von Freddy72 am 04.03.2015 um 23:05:
Ich räum das Feld
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F. Nietzsche
Geschrieben von NT-Tom am 04.03.2015 um 23:37:
Zitat von Freddy72
Ich räum das Feld
das sollte @sticki1 in zukunft in diesem thread dann aber auch tun
Zitat von Freddy72
Das liegt mir fern, lieber Tom. Das können andere wahrschenlich viel besser.
2500U/min hochzudrehen. Aber es funzt. Bin vorhin extra in die Garage, um´s auszuprobieren.
Dann frage ich mich, was an der Steuerung von J&H nun tatsächlich neu ist. Haben die jetzt erst rausbekommen, wie es richtig geht?
dann will ich mal kurz auf diese anfrage auch noch antworten
dasses nicht besonders gut ist den motor nur mal kurz in der garage - ohne warmlaufen oder warmfahren zu starten weisst du schon ???? - kondenswasser im auspuff - demnächst mal wieder ne runde fahren
und ja - als das kess esm2 auf den markt kam hat sich j&h lange gesträubt - das drehzahlgesteuerte klappensteuerrung im stand auch anzubieten
original live aussage pfullendorf biker days von deem "mario" damals : " dieses klappengeklappere aufzuaufzuauf im stand wird es bei uns nich geben "
und 3 jahre später hamm ses auch - dabei isses nur einmal zu im stand , wie du selber bemerkt hast
das heisst auch deine esm2 ist ordnungsgemäs angeschlossen ( bis auf dein daueroffen )
habe fertig
Geschrieben von horsberg am 07.03.2015 um 14:58:
Kleine Frage am Rande, ohne hier allles gelesen zu haben (wenn auch mitunter durchaus unterhaltsam):
Ich bin ein Bereichswechsler. Nach Penzl und J&H bin ich drei Mopeds später nunmehr bei Kess gelandet. Im Automatikmodus macht meine Kess im 2. und 3. Gang nicht bei 50 Km/h zu, sondern bereits bei 42 km/h. Auf geht es bei Punkt 80 km/h. Soll das so sein?
Bei meiner J&H war der Schaltpunkt exakt bei 50 km/h (damals allerdings noch in allen Gängen, was noch schlechter war)
__________________
Gruß Andreas
Cu on the Road
Geschrieben von camper883 am 08.03.2015 um 01:08:
Ich habe das problem auch,schliesst bei 40 Km/h öffnet bei 75 km/h
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Kesstech, what else ?
Geschrieben von voccmoccer am 08.03.2015 um 02:39:
Ist bei meiner auch so. Bei ca. 42 zu und bei 80 wieder auf.
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sers sagt locker, der voccmoccer
Geschrieben von Bolli-64 am 08.03.2015 um 10:13:
Hallo Gemeinde, ich finde es sehr amüsant wie ihr hier drüber diskutiert, ist Jekill besser oder Kess.
Für mich eine reine Geschmacksfrage. Aufbau. Bedienbarkeit, Sound.
Ich habe mich seiner Zeit für Kess entschieden, wollte keine Seilzüge und der Werkstattschalter mit den Hupengedönse hat mir auch nicht gefallen, aber der Sound war ok. Jetzt hat Jekill nachgelegt und auch Kess wir was neues bringen. Ich sage, am besten haben mir die US Töpfe gefallen, kein Elektrogedönse ( Penzel war keine Option) und eine geilen Sound.
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Gruß Tom