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Gibt es bis dato Infos ob das vibrieren/schlagen des vorderrades ein produktionsproblem der kalenderwochen 48-49 aus dem Jahr 18 war/ist ?

Ist das Problem bei anderen produktiondaten aufgetreten ?

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Das Leben ist wie eine Zugfahrt, es steigen Leute ein und es steigen Leute aus.
Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
 

Ich habe mir vor 6 Wochen die Metzeler Cruisetec montieren lassen , nach der ersten Probefahrt konnte ich nichtmal bis 150 km/h fahren so geschüttelt das Bike. Die Aussage vom Reifenservice war ,, man hat die Reifen nicht richtig gewuchtet,, , die Probefahrt danach war echt eine Überraschung ( im positiven Sinne ) .
.....sehr geiler Reifen .... 

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☆ ☆ gruß Devil ☆ ☆

 

Ich habe die seit Oktober drauf und hatte bisher keine Probleme. Bin bisher knapp 2000km mit denen gefahren.
Herstellungsjahr hab ich nicht nachgeschaut.

 

danke soweit.


dann werde ich mal einen satz für mein mofa bestellen und das beste hoffen ...

 

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Das Leben ist wie eine Zugfahrt, es steigen Leute ein und es steigen Leute aus.
Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
 

Hallo Harleyfreunde,
habe mit interesse grad den ganzen thread durchgelesen- nach 10 Jahren des herumtestens von Reifen auf Harleys und als Fahrwerkstuner für Harleys ( mehrheitlich Touring Modelle ) denke ich kann ich vielleicht hier etwas beisteuern.

Um es kurz zu machen, für Fahrten in Mitteleuropa kommt mir da nix Anderes mehr rauf als Metzeler ME880 od ME888 ULTRA, alternativ vielleicht noch den Conti TOUR (nur Hinten)!
Dies sind die EINZIGEN zur ZEIT ERHÄLTLICHEN REIFEN FÜR HARLEYS WELCHE BEI NIEDRIGEREN TEMPERATUREN/NÄSSE NOCH EINEN EINIGERMASSEN AKZEPTABLEN GRIP AUFWEISEN!
und
NACHWEISLICH das BESTE HANDLING BEI FAST ALLEN HARLEY MODELLEN ERGEBEN!
(ich betone, ich bin kein Vertreter od Händler dieser Reifen)

Der Metzeler CRUISETEC ist zwar noch eine spur weicher an den Flanken (mehr Grip), hat aber den Nachteil dass er durch die DUAL COMPOUND Bauweise in der Mitte wieder etwas härter ist als seine Vorgänger um die Laufleistung zu erhöhen, was sich wiederum beim kalten Temperaturen/Nässe-Grip (z.B. Notbremsung geradeaus,etc.) negativ auswirkt. Ein guter Reifen, aber eigentlich eine stark verbesserte Kopie der Dunlop D407 D408 (Harley Erstaustattung) Kombination welche zu sehr einen Kompromiss in RichtungLaufleistung sucht.

Durch den Umstand dass in unseren mitteleuropaischen Breitengraden bei Regen sofort auch die Aussentemperaturen sich zwischen 5-15°C einpendeln verhält es sich natürlich genau gleich bei NÄSSE - der Faktor Regenwasser spielt nur dann eine bedeutende Rolle wenn die Fahrbahn verunreinigungen hat ( ÖL, Gummi, etc) welche verbunden mit Wasser Hydroplaning ( nein, kein Aquaplaning) ergeben beim Kontakt Reifen-Wasserfilm-Fahrbahn.

Bei Sportreifen gibts hier wesentlich mehr Grip zu kaufen, und Jedermann weiss das man das mit geringerer Laufleistung bezahlen muss- Fallweise ist bei solchen Reifen schon bei 2500 - 3000 km Schluss, die picken dann aber auch wie UHU am Asphalt (auch bei Nässe).

Die Reifenhersteller bieten da für schwere Cruiser leider nichts an was "klebt" am Asphalt - weil auch der Bedarf für die Industrie auch nicht ersichtlich ist, da mehrheitlich nur nach der Laufleistung gefragt wird - produziert wird nur was sich dann auch in grossen Stückzahlen verkaufen lässt.

Man muss sich bewusst machen dass ein Reifen welcher auf einer Harley einen GUTEN Grip bringen soll warscheinlich Hinten nicht länger hält als 6000-8000 km (ausser man verdoppelt die Profiltiefe/ Gummihöhe) ; und schon gar nicht an den neuen M-8 Modelle mit 120 PS aufwärts.

Nun ist es so dass ALLE serienmässigen Harleys leider ( noch immer ) ein wirklich fragwürdiges Fahrwerk ( gemessen an dem Fahrzeugpreis) aufweisen, welches sich fährt als eine Weisswurscht ( mit Einführung der M8 Modelle hat sich zwar ein bisschen was getan, aber bei weitem nicht so viel wie uns Harley das verkauft )- das Gabelkonzept ist noch immer das von 1947 ( SHOWA), mit minimalen Änderungen.
Das ist auch klar, weil Harley hauptsächlich für den amerikanischen Markt und dessen Bedürfnisse entwickelt - obwohl sich hier gerade am amerikanischen Tuner-Markt gewaltig was tut in Richtung hochqualitatives Fahrwerk. Mal schaun ob das vielleicht auf die MoCo etwas abfärbt.

ES HILFT AUCH DER BESTE REIFEN NIX WENN DAS FAHRWERK DEN GRIP NICHT HERSTELLEN KANN - - falsche Federn, billige Stossdämpfer/ Gabeln, Rahmen verzogen, Schwingen- u Motoraufhängugnen defekt, Lenkkopflager nicht korrekt eingestellt bzw gefettet ( und das schon ab Werk- ihr glaubt nicht was ich da schon alles gesehen habe), total verdrecktes Gabelöl ,etc.

Ein Beispiel: -Notbremsung mit einen Harley Tourer (ABS) aus 60 km/h bei 18°C Aussentemperatur : 26 m Bremsweg
                   -mit gemachten und abgestimmten Fahrwek das gleiche Motorrad : 23 m Bremsweg (gleiche Bedingungen)
Hier sieht man welches Verbesserungspotenzial in jedem Harley Fahrwek drin steckt.
Durch einen anderem Reifen wirkt sich das beim Serienfahrwerk nicht so sehr aus- ausser bei niedrigen Temperaturen/ Nässe, da macht der richtige Gummi wieder den Unterschied bzw. potenziert sich der Bremsweg nach oben  mit zu harten Reifen.
( Und die Gummis die WIRKLICH einen Unterschied machen würden gibts leider für Harley Dimensionen nicht; Wir haben einmal ein Rennreifen/ Felgenset versuchsweise adaptiert und getestet - das hatte dann soviel Grip dass wir Bedenken hatten ob das die Gabel noch aushält...)

DIE RICHTIGE KOMBINATION FAHRWERKSKOMPONENTEN - FAHRWERKSEINSTELLUNG - REIFEN MACHT ES AUS !

Zu den vorher genannten Problemen bezüglich Unwuchten, Schütteln, Vibrieren bei neu montierten Reifen sind erfahrungsgemäß meistens Fehler in der Montage die Hauptursachen - nicht richtig zentriert am Felgenbett, Wuchtprobleme, in falscher Richtung montiert (war auch schon da), Rad nicht korrekt am Motorrad montiert, Bremsscheiben mit leichtem schlag, usw.
Relativ selten dass ein Reifen einen Fabrikationsfehler aufwies, das hatte ich bis jetzt nur einmal ( VEE RUBBER- Finger weg von denen)
 
Als dann gute Fahrt
LG




 

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Ich fahre seit letztem Herbst den Cruisitec und kann den Beitrag von Dr.Kim überhaupt nicht nachvollziehen. Bin ich jetzt von dem Reifen begeistert,  weil ich kein Fahrwerkstuner bin? Und die Profitester sind auch alle ahnungslos? Ich bin bei Sonnenschein den Winter durchgefahren, eine Schwäche bei niedrigen Temperaturen ist mir nicht aufgefallen. Der Reifen ist absolut top.
​​​​​​

freut mich dass es passt-

Hallo,
zum Metzeler Cruisetec: Das Bessere ist der Feind des Guten.
In der Zeitung Motorrad 06/2020 vom 28.02.2020 wurden Cruiserreifen getestet. Größe 130/90/16 und 150/80 16, auf FLHCS Heritage Softail Classic 114. Ausgiebig getestet wurde das Nassfahrverhalten. Über die Fahreigenschaften bei Trockenheit wurde nicht berichtet. Die Laufleistung wurde nicht ermittelt. 
Platz 1: Michelin Commander III Cruiser. 
Platz 2: Metzeler Cruisetec. 
Platz 3: Bridgestone Battlecruise H50. 
Platz 4: Continental ContiTour. 
Platz 5: Mitas Custom Force. 
Platz 6: Pirelli Night Dragon GT. 
Platz 7: Dunlop D401 / D401 T. 

Bei Trockenheit könnte die Reihenfolge durchaus ganz anders aussehen. Bei der Laufleistung vielleicht sogar umgekehrt. 
Vor dem Reifenwechsel sollte geprüft werden, ob es eine Freigabebescheinigung für den Wunschreifen auf dem eigenen Motorrad gibt. 

Grüße 
Knut Schmidt

Da muß der der Commander III aber nen guten Qualitätssprung gemacht haben im Vergleich zu Vorgänger, dem C II. Der war nämlich mit Abstand der schlechteste Reifen in punkto Nasshaftung den ich je auf meiner HD hatte.
Was ein Test, bei dem nur ein Kriterium bewertet wird, für einen Sinn hat erschließt sich mir eh nicht ganz.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Michelin Commander II C  😂😂😂😂😂🙈🙈🙈👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

... habe seit 400 km den CT auf meiner 2007er Road King Custom.
Meeegazufrieden in allen Bereichen!

Metzeler Cruisetec

Fahre den CT auf der Heritage seit gut 2500km, der ist Welten besser als das Original und auch als der ME888. Zumindest auf der Heritage war der nicht fahrbar. Hatte vorher den ME880 drauf, alles gut, der 'Nachfolger' gemeingefährlich bei Nässe. Nen Kumpel hat den auf seiner Fatboy und ist Super zufrieden, vielleicht Größen abhängig ? Habe den CT jetzt auch auf der Dyna meiner Frau drauf, da fehlen aber noch die Fahrerfahrungen.