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Dann sind wir ja in der gleichen Gewichtsklasse unterwegs. Ich probiere es mal mit der empfohlenen Einstellung, wie es sich damit fahren lässt.

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BRC #2

Also ich fahre mit meinen 90 Kg auf 5 , ist schon recht hart . Mußt einfach mal testen 😊

Ich probiere mal (wenn es zur Abwechslung mal nicht regnet) auf Stufe 3 aus. Mal schauen, ob es da einen signifikanten Unterschied gibt. Ich werde berichten 😉

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BRC #2

Da es bei uns immer noch regnet und fahren keinen Spaß macht, hab ich mal für diejenigen wo Bedarf besteht und auch keine Tabelle haben, eine Druckvorlage für Etiketten erstellt.
Ich habe dazu Ordneretiketten verwendet, wie man sie für die dicken Leitzordner braucht.
Dazu habe ich unter WORD benutzerdefinierte Maße eingestellt:
Höhe 6,1cm
Breite 19,2cm
Seitenformat 21cm x 29,7cm (A4)

Natürlich kann es sich auch jeder in sein eigenes Etiketten-Format klöppeln.

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BRC #2

Petrus hatte ein Einsehen und hat mir ein paar Minuten trockenes Wetter beschert.
Dämpfer auf Stufe 3 eingestellt (vorher war 15) und hier dann über unsere holprigen Landstraßen und kurz in der Stadt gefahren.
Ich muss sagen, dass es für mich subjektiv angenehmer war und die Unebenheiten besser von den Dämpfern geschluckt wurden. Davor war es wirklich bretthart und das Fahrgefühl war für mich nicht "Tourer-Like", wobei ich auch sagen muss, dass ich mit der Street Glide eher gemütlich unterwegs bin und nicht auf letzter Rille fahre.
Auf der VROD hab ich vorne und hinten Wilbers verbaut und die sind etwas härter eingestellt, was aber da auch gut zu dem Fahrzeug und meinem Fahrstil passt. Da bin ich schneller unterwegs und da muss ich mich auf mein Fahrwerk verlassen können.

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BRC #2

Bin mit meiner kürzlich erworbenen 18er SG CVO auf größerer Tour gen Italien unterwegs und bin, gelinde gesagt, etwas verwundert über das Fahrwerk:
In der CVO müssten doch die hier bereits erwähnten HD Premium Federn/Dämpfer verbaut sein, oder?

Habe noch eine 1250er GS und es ist klar, daß die Harley da nicht mithalten kann.

Aber ich war hier auch schon etliche Male mit meiner 96er E-Glide mit Luftdämpfern deutlich komfortabler und, weil ich ein sichereres Fahrgefühl hatte, auch nicht viel langsamer unterwegs, kein Scherz.

Die Dämpfervorspannung habe ich auf mein Gewicht eingestellt und dennoch hatte ich eine brettharte Federung und gelegentliches Durchschlagen.

Werde mich mal um die hyperpro Dinger kümmern.

Sind Eure langzeit-Erfahrungen mit den Teilen immer noch gut?

Würde mir den Einbau selber zutrauen, spricht was dagegen?

Hallo zusammen,


nachdem ich mir hier mal den gesamten Verlauf, inklusive Diskussionen und bewerben von verschíedensten Herstellern durchgelesen habe, kann man doch nur zu dem Schluss kommen, dass das Empfinden eines Fahrwerks sehr subjektiv ist und was dem einen taugt, für den nächsten, der grösste Schrott ist.

Aber da soll doch jeder mit dem glücklich werden, was ihm gefällt bzw. was er, nach welchen persönlichen Erlebnissen auch immer, für sich, als die richtige Lösung auserkoren hat.

Jetzt mal zu meinem persönlichen Problem und ich hoffe, das ihr mir da weiter helfen könnt, ohne mich von einem neuen Fahrwerk zu überzeugen.

Ich habe mir im November 2023 eine neue SGS MY23 gekauft. Mit dem Hänger abgeholt und in die Garage gestellt.
Über den Winter ist ein anderer Lenker (11" V- Team), eine flache Scheibe (HD 4,5" Windsplitter) und andere Griffe (HD Get a Grip) verbaut worden.

Aus verschiedensten Gründen konnte ich erst anfang Mai die erste Runde drehen.
Und was soll ich sagen, dass das Fahrwerk keine Offenbarung ist, war mir bekannt, aber nach der ersten kleinen Runde (ca. 40km) war ich entsetzt!!!

Sobald ich Strassenunebenheiten, wie etwa eine Bodenwelle, Kante, Gullydeckel oder ähnliches habe, vibriert die SGS drüber! Ich habe im Lenker und der Front, das Gefühl, eine Feder in der Hand zu haben, die einfach nur vibriert.
Von einem ein- und ausfedern kann hier nicht wirklich die Rede sein. Es ist ein ganz merkwürdiges Gefühl, was ich so noch nie erlebt habe (Und ich bin schon weit über 100K Kilometer auf verschiedensten Motorrad Modellen, inklusive Rennstrecke R1, S1000RR unterwegs gewesen).

Da die Maschine neu ist, habe ich einen Defekt erstmal ausgeschlossen. Trotzdem mal alle Anschraubpunkte und das Lenkkopflager kontrolliert.
Optisch auf den ersten Blick, keine Auffälligkeiten.

Aber dann kam das grosse AHA Erlebnis!

Die Stellschraube des originalen Dämpfers, war auf Stufe 15 von 20 gestellt!
Wenn ich das mit den Werten aus der Anleitung vergleiche, sollte diese bei meinem Gewicht und ohne Sozuis / Gepäck, eher zwischen 2 und 4 liegen.

Nachdem ich das ganze dann mal angepasst habe, wurde es mit den Vibrationen besser, aber weg ist es noch lange nicht.

Kann mir jemand einen Tip geben bzw. weiss jemand, ob die entsprechende Einstellung an den Dämpfern, so starke Auswirkungen auf die Gabel haben kann?

Das kann ja nicht normal sein, das man wie eine vorgespannte Feder, durch die Gegend vibriert...

PS: Termin beim freundlichen ist für den 13.06. gemacht und der Gedanke mit einem anderen Fahrwerkshersteller ist auch schon gefasst.

Super, dass dieser Thread nach oben kam.
Bei meiner neuer SG Special 2023 merke ich jeden Kanaldeckel und jede Bodenwelle. Ok, beim Überfahren einer Münze kann ich Kopf oder Zahl nicht erkennen. 
Meine alte E-Glide 2002 war da wesentlich komfortabler.
Habe heute meine Dämpfereinstellung kontrolliert: War auf 6, also für meine 78 kg nackig ohne Sozia und nichts ausser Regenkombi im Koffer laut Handbuch zuviel. Habe mal auf 2 gestellt.
Test wegen Dauerregen leider demnächst nicht möglich.

Was erwartet ihr von den kurzen Dämpfer einer Special 
Nehmt zumindest jene einer Ultra oder Limited, die bieten ein wenig mehr an Federweg. 
Ansonsten führt ohnehin kein Weg an Dämpfer mit besseren Ansprechverhalten vorbei.

Hallo @tcj 
Hilf mir/uns bitte mal: Das Handbuch unterscheidet bei einer SG Special zwischen Tour-Pak mit und ohne und Standard Höhe oder niedriger Höhe.
"Ohne Tour-Pak" ist klar, aber was habe ich: Standard oder niedrig ?