Druckvorschau: Softail Slim S zu Heiß? - Seite 10 - Milwaukee V-Twin

So, habe auch mal den in Celsius von Eightball-Customs bestellt. Habe zwar den in Fahrenheit, aber dann muss ich nicht mehr umrechnen, wenn er was taugen sollte!

Allerdings mit Ölkühler und Millerpötten. Ich erhoffe mir mit einem neuen Mapping eine deutliche Temperaturreduzierung.

Hallo,

nur zur Info, mit Prüfstand (Auspuff, Luftfilter offen) und Ölkühler gestern bei freier Fahrt Hälfte Autobahn / Stadt 90 Grad,

Gruß Micha

Also wenn ich die Öltemperatur/Motortemperatur oder andere Betriebsdaten meines Motors wissen möchte, dann schließe ich meinen PV an und stecke ihn auf die Navi-Halterung. Dieser greift direkt auf die Sensren zu, die auch die Motorsteuerung beeinflußen. Man kann während der Fahrt genau beobachten welche Temperaturen grad so aktuell sind und wie sie sich ändern. Außerdem könnte man sich eine Log-Datei erstellen und den Temperturverlauf auswerten, wenn man es so genau denn wissen will. Hab ich aber noch keine Veranlassung zu gesehen.

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

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zum zitierten Beitrag Zitat von V-Michel
Also wenn ich die Öltemperatur/Motortemperatur oder andere Betriebsdaten meines Motors wissen möchte, dann schließe ich meinen PV an und stecke ihn auf die Navi-Halterung. Dieser greift direkt auf die Sensren zu, die auch die Motorsteuerung beeinflußen. Man kann während der Fahrt genau beobachten welche Temperaturen grad so aktuell sind und wie sie sich ändern. Außerdem könnte man sich eine Log-Datei erstellen und den Temperturverlauf auswerten, wenn man es so genau denn wissen will. Hab ich aber noch keine Veranlassung zu gesehen.

Gruß Michel

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zum zitierten Beitrag Zitat von Iron Cannibal

zum zitierten Beitrag Zitat von V-Michel
Also wenn ich die Öltemperatur/Motortemperatur oder andere Betriebsdaten meines Motors wissen möchte, dann schließe ich meinen PV an und stecke ihn auf die Navi-Halterung. Dieser greift direkt auf die Sensren zu, die auch die Motorsteuerung beeinflußen. Man kann während der Fahrt genau beobachten welche Temperaturen grad so aktuell sind und wie sie sich ändern. Außerdem könnte man sich eine Log-Datei erstellen und den Temperturverlauf auswerten, wenn man es so genau denn wissen will. Hab ich aber noch keine Veranlassung zu gesehen.

Gruß Michel

Leute, Leute,muß man den das alles wissen???
Ich für meinen Teil flötz mich auf den Hobel fahre und gugg in der Weltgeschichte rum.
Irgendwelche Temperaturen interessieren mich nicht den Hauch einer Bohne.
Das Ding is so ausgeliefert worden und muß alles abkönnen.
Hab jetzt mit der Slim etwas über 5000Km auf der Uhr und es läuft absolut easy.
Ja, auch bei warmem Wetter
Sollte der Motor wegen Überhitzung die Grätsche machen,is das mal eindeutig ne Garantiesache,dafür ist sie doch da,oder???

Also, bei den schönen Wetter nicht über hohe Temperaturen grübeln,sondern sich an diesen ERFREUEN
Ab uff die Gass!!!!

Greetz Zeco

Lass uns das bitte jetzt ausdiskutieren Freude

Oder wenigstens einen Arbeitskreis machen.

Hallo Leute, & @Zeco + @Zpat
ganz so einfach wie Ihr das hier darstellt ist es leider nicht unglücklich

Ihr habt als Benutzer einer gekauften Sache eine Schadenminderungspflicht. Das heißt, sobald Ihr feststellt das etwas nicht stimmt müsst Ihr dem Händler bescheid geben und Ihm Gelegenheit geben das Teil zu reparieren oder richtig ein zu stellen.
Wenn die Zylinderabschaltung deaktiviert wurde und Ihr meint, die Temperaturen wären egal, wenn Motor kaputt dann gibt's einen neuen, so wird der Händler da nicht mitspielen, weil derjenige mitschuldig ist am Schaden traurig

Im ungünstigen Fall verreckt euch der Motor 300km von zu Hause entfernt, Abschlepper rufen, Händler verklagen und Ihr seid mindestens 4-6 Monate ohne Bike Augen rollen

Also, Sch....egal ich fahre einfach weiter bis der Motor kracht, ist bestimmt nicht der richtige Weg unglücklich

Da macht es schon Sinn, auf bestimmte Dinge zu achten und im Bedarfsfall VOR einem Motorschaden den Händler zu kontaktieren. Dann klappt das auch mit der Garantie großes Grinsen

Gruß
Streetpirat (Harry)

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Natürlich rede ich mit mir selbst, manchmal brauche ich eben kompetente Beratung!

Ich glaube nicht, das Du mit Deinem Bike nicht zum Händler gehst, wenn die Motor / Öl-Temperatur auf über 160° Celsius steigt unglücklich

Wenn Du dann trotzdem noch 2-3 Monate weiter fährst (auch bei Sommerlichem Wetter) und Dir die Kopfdichtung um die Ohren fliegt, wird der Händler einen Garantiefall bestimmt ablehnen böse

Und das trotz überhitztem Motor weitergefahren wurde, kann am Steuergerät ausgelesen werden traurig

Kein Händler wird ohne weiteres einen Motorschaden als Garantiefall zugeben und sich mit allen mitteln dagegen wehren Freude

Einige von euch mögen das für Übertrieben halten, aber lieber beobachte ich einige Sachen an meinem Bike und reagieren bei Abweichungen sofort, bevor ich später eine Menge Ärger und Rennereien habe Freude

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Natürlich rede ich mit mir selbst, manchmal brauche ich eben kompetente Beratung!

Ich brauche keine Technik um festzustellen, ob mein Motor zu heiß oder sehr heiß läuft.
Wenn mir im Sommer bei Stop and Go fast der Arsch abbrennt, ich im Forum reihenweise von Öltemperaturen jenseits von gut und böse und von Zylinderabschaltung lese, dann weiß ich aufgrund meiner Erfahrung mit den serienmässigen Maschinen der Fa. Harley und deren Mager-Abstimmung wo der Hammer hängt.
Jetzt ist so ein BT ja keine Mimose und recht widerstandsfähig. Das die Maschine auch höhere Motortemperaturen abkann wundert mich nicht. Ob das der Maschine in Hinblick auf Langzeitqualität gut tut, wage ich allerdings zu bezweifeln.
Hier fummeln aus optischen Gründen viele an allen möglichen Schrauben rum, fahren aber fragwürdige Mappings oder serienmässig.
Sorry, für mich bedeutet Harley kaufen eben Neupreis + 2.000 - 3.000.- Eu.

Garantie nach Ablauf der gesetzlichen Garantie-Frist bei Motorschaden, ja klar doch,
großes Grinsen

Gruß Micha

ich glaube Micha hat es schon richtig geschrieben, ganz so einfach ist eben nicht. Selten bin ich so eine geile Kiste wie die slim s gefahren. Aber daß man zusätzlich zum durchaus happigen Kaufpreis noch Geld in einen Sitz, Auspuff und eine Anpassung investieren muß ist schon grenzwertig. Dazu kommt, daß man den Eindruck hat - Nachhaltigkeit gegenüber dem Kunden nicht erkennen zu können. Mir scheint nach der Garantie eine größere Kulanz eher unwahrscheinlich.
Aus diesem Gefühl, das auch andere mehr oder weniger spüren, möchte man Vorsorge treffen und kümmert man sich hat gleich darum.

Franz

Ich würde mich überhaupt nicht um die Temperatur kümmern.....bereitet mich dann auch keine schlaflosen Nächte.

Es werden Auspuffrohre montiert für über 2.500 €, Luftfilter für 500,- € und mehr, die Motorsteuerung geändert, Prüfstände angefahren für irgendwelche fraglichen optimalen Maps uuu.

Nichtfachleute ....Kellner...Bäcker, Fensterputzer uuu. zerlegen ganze Mopeds ohne technisches Fachwissen.....

Aber über ein paar Grad Temperatur wissen komischerweise alle Bescheid und machen sich in die Hose.

Im direkten Umfeld bei meinen Harley Kollegen ist mir bisher kein Fall bekannt wobei ein Motor einen Hitzetod erlitten hat.

Lediglich ein Fall mit Motorschaden an einer alten sehr verbastelten Kiste welche aus Ölmangel verreckt ist.

Warum gebt ihr nicht bei einer Karre von über 20 Mille etwas Geld für eine Garantieverlängerung aus.......wenn dann die Karre verreckt.....kein Problem

Selbst wenn die Karre nach 2 Jahren außerhalb der normalen Garantie verreckt, denke ich, sollte manN zunächst mal nachvollziehen warum der Schaden eingetreten ist und nicht gleich meckern wenn der Händler die Haftung nach der Garantie ablehnt.

Antwort an den Ersteller des Tröts.......ich würde bedenkenlos weiterfahren.

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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

zum zitierten Beitrag Zitat von Opa-Easy-Rider

Warum gebt ihr nicht bei einer Karre von über 20 Mille etwas Geld für eine Garantieverlängerung aus.......wenn dann die Karre verreckt.....kein Problem

Selbst wenn die Karre nach 2 Jahren außerhalb der normalen Garantie verreckt, denke ich, sollte manN zunächst mal nachvollziehen warum der Schaden eingetreten ist und nicht gleich meckern wenn der Händler die Haftung nach der Garantie ablehnt.

Bis zu welcher Öltemperatur schmiert das vollsynthetische Harley-Öl (Syn3) denn überhaupt optimal?
DAS wäre ja eigentlich die einzige Kennzahl, die von Interesse ist!
Wenn die optimal Schmierfähigkeit und Haltbarkeit bis z.B. 140 Grad Celsius gegeben ist, man aber nie über 125 Grad kommt, ist doch die ganze Sorgerei hinfällig...

Ich bin gestern nochmal 110Km bei um die 30 Grad gefahren und kam nicht über 120 Grad, bei anderen scheint das ebenfalls ein Wert zu sein, bei dem sich die Temperatur bei "normaler" Fahrweise einpendelt.
Wenn 120 Grad ok sind, ist die Angelegenheit doch für die meisten bereits erledigt.