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Geschrieben von Asgar am 02.08.2016 um 20:23:

 

Geschrieben von wurzelhuber am 02.08.2016 um 20:56:

Geschrieben von starke am 03.08.2016 um 08:47:

...hatte nie die Chance, die Original Endtöpfe zu fahren, hab mir die Roadster gleich mit Screamin' Eagle "Street Canons" ausliefern lassen.
Die DB Eater sind auch gleikch nach dem ersten Starten rausgeflogen, der Werkstattmeister hat noch kurz Hand angelegen müssen, jetzt klingt das Baby ganz nach meinem Geschmack!

Geschrieben von GeraldA am 03.08.2016 um 08:57:

zum zitierten Beitrag Zitat von Vtwinbiker
Weil wer lässt ernsthaft ein neues Mapping machen, wenn er nur die Endtöpfe wechselt.

Ich, weil gleichzeitig auch ein SE Stage I Luftfilter angebaut wird. großes Grinsen

Geschrieben von bios4 am 03.08.2016 um 09:44:

@GeraldA: bzgl. "Mapping machen"...

Gehst du auf einen Prüfstand oder lässt einfach eine fertige Map aufspielen?
Zweiteres ist nämlich pretty fu**ing senseless, weil die Default-Maps ziemlicher Schrott sind. Augen rollen

Falls du auf einen Prüfstand gehst: wohin?
Bin irgendwie auf der Suche nach jemandem in Ost-AUT, der das "ordentlich" macht (inkl. ALLER erwarteten Änderungen - AFR, VE, Zündtabellen etc.)...

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Geschrieben von Harald8100 am 03.08.2016 um 10:58:

Ist das überhaupt zulässig eine Harley nicht mit einem Zubehörauspuff oder zumindest einem getunten Auspuff zu fahren?

Nicht das es bei der nächsten Kontrolle oder beim TÜV da Ärger gibt!

__________________
http://haraldhofmann.de.to/faxe-werkzeug-dose.html

Geschrieben von GeraldA am 03.08.2016 um 12:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
@GeraldA: bzgl. "Mapping machen"...

Gehst du auf einen Prüfstand oder lässt einfach eine fertige Map aufspielen?
Zweiteres ist nämlich pretty fu**ing senseless, weil die Default-Maps ziemlicher Schrott sind. Augen rollen

Falls du auf einen Prüfstand gehst: wohin?
Bin irgendwie auf der Suche nach jemandem in Ost-AUT, der das "ordentlich" macht (inkl. ALLER erwarteten Änderungen - AFR, VE, Zündtabellen etc.)...

Beim Umbau meiner Super Low auf 1200 hat das Zündwerk das Abstimmen am Prüfstand (gefühlsmäßig) sehr gut hinbekommen.
Die haben aber keinen eigenen Prüfstand, sondern machen das bei irgendwem in NÖ, der einen hat.
 

Geschrieben von bios4 am 03.08.2016 um 12:48:

zum zitierten Beitrag Zitat von GeraldA
Beim Umbau meiner Super Low auf 1200 hat das Zündwerk das Abstimmen am Prüfstand (gefühlsmäßig) sehr gut hinbekommen.
Die haben aber keinen eigenen Prüfstand, sondern machen das bei irgendwem in NÖ, der einen hat.

Hast du deine Map nach der Abstimmung angeschaut und mit der Ursprungs-Map verglichen?
Ich hab unlängst nämlich auch eine "Prüfstands"-Map zu Gesicht bekommen, für die einige 100 € bezahlt wurden - und da wurde nach meinem Dafürhalten eher "lieblos" "optimiert".

Und DAS ^^ würde ich gern vermeiden wollen...

War deine evtl. beim Bogoly?

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LG Mike

Geschrieben von GeraldA am 04.08.2016 um 08:19:

Weiß nicht bei wem sie das gemacht haben.
Hab mir die Map nicht angesehen, ich kenn mich damit auch überhaupt nicht aus. Hat ca. 175.- gekostet.

Geschrieben von Döppi am 04.08.2016 um 09:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
@Döppi
Welche Temperatur bedeutet "extrem heiß"?

Bis sie kaum mehr Leistung hatte und rumgespuckt hat. Ölthermostat hatte ich nur an der Heritage und da hatte ich mit offenem Auspuff ohne Mapping nach kurzem Stop and Go schon Zeiger am Anschlag 150 °  und der Öltank war mir auch schon übergekocht und hat sich auf die Straße ergossen.   Nach Mapping hatte ich kaum mehr als 120 ° . 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Asgar am 04.08.2016 um 11:31:

geschockt

Geschrieben von Döppi am 04.08.2016 um 11:43:

So viel lässt die Miller auch nicht durch wie eine Jekill mit geöffneten Klappen.  Es sei denn die Killer sind komplett raus.  Meine Road King mit Monster Ovals  wird auch tierisch heiss und die hat sogar noch einen Ölkühler.   Werde ich auf jedenfall auch noch mappen lassen. 

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Geschrieben von TwinCam am 04.08.2016 um 12:32:

Wenn ich die letzten Beiträge so lese, kann ich nur sagen, dass ich seinerzeit vor dem Umrüsten recht gut von meinem Händler beraten worden bin.

Nach Wahl der Anlage (J&H) sowie dem Luftfilter wurde mir gleich gesagt, dass auch ein Mapping auf dem hauseigenen Prüfstand für meine Heri gemacht werden muß.

Als ich mein Mopped abholen wollte, konnte ich quasi live das Einmessen auf dem Prüfstand mitverfolgen.

Kurven vorher-nachher wurden mir ebenfalls gezeigt.

Der Motor wird im Sommer immer noch schön "warm", aber Überkochen von Öl oder andere Themen hatte ich bis jetzt dankenswerterweise nicht.

Daher ist das Mapping nach Umbau wohl ratsam...


Gruß,

Twincam


 

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Seid nett zu Euren Kindern, denn sie suchen Euer Pflegeheim aus...

Geschrieben von Asgar am 04.08.2016 um 13:03:

Freude

Geschrieben von Sticki1 am 04.08.2016 um 14:31:

so unterschiedlich die Ergebnissse,so unterschiedlich als grund wohl auch die Fahrweise oder sonstige streuungen am Bike.
Meine Heritage 2013 läuft mit offenen töpfen bedeutend kühler,konnte ich von anfang an der öltemperaturanzeige beobachten.
Auch der Motorlauf und das Ansprechverhalten bemerkte mein popometer ,wurde minimal gelassener.
Dass ganze natürlch bezogen auf typischen cruisermodus,ohne vollgasorgien und bescheuerten Stop and Go Rundfahrten.
Lufi ist original und bleibts auch.

Öl kommt sehr selten mal an 120 Grad ran.
Durchschnittlich 100grad