Druckvorschau: Vergaser / Einspritzer? - Fragen und Antwort Thread - Seite 10 - Milwaukee V-Twin

@ Lehremi

Punkt 2: wenn Deine Evo keine wirkungsvolle Motorbremse hat, stimmt dein Vergasersetting überhaupt nicht.

Punkt 3 und 4 haben mit EFI/Vergaser nichts zu tun. Tourer und Softails unterscheiden sich da nun mal.

Zitat von viczena

Zitat von sg-joe

Zitat von olperer
Ich sehe im Einspritzer nur Vorteile. Sparsam , abgasoptimiert ,in den Bergen leistungsbereit ohne umzudüsen , sicheres Anspringen und wartungsarm , rechtzeitige Start-Anreicherungs - Abschaltung (Shoke). Nach dem Kickstarter sehnen sich auch nur diejenigen zurück , die ihn und die Mühsal nicht kennen.
mfg olperer

Beim Thema EFI bin ich absolut deiner Meinung. Der Kicker allerdings... als Ergänzung zur Mädchentaste wäre er mir ganz lieb.

Ich hatte mal eine 1000er Kawa mit Elektrofips, die Batterie hat sich dauernd entladen, da war es schon ganz gut mit Kicker. Anschieben konntest du bei dem Teil vergessen (Kardanversion).

Das bischen Strom für die EFI hat man ja meistens noch drin, auch wenn der Anlasser nicht mehr tut.

Ein Kickstarter nützt dir bei einer Delphi-EFI gar nix, da diese 3 Umdrehungen braucht, um die Zündfolge zu berechnen. Und erst dann startet.

Mit keinem Kicker bekommst du 3 Umdrehungen hin. Das haben auch diejenigen erfahren müssen, die sich für viel Geld einen Kickstarter nachträglich haben dranmontieren lassen. sinnlose Geldverschwendung...

Ich , absolut kein Anhänger modernen Schnick-Schnacks , aber zum Überholen , was manchmal erforderlich ist , etwas mehr Bumms zu haben , ist gut für meinen Fahrspass. Oder in den Bergen zu Zweit und Gepäck etwas flotter mit rd. 80 PS und 125 Nm unterwegs zu sein , ist mir schon angenehm.
mfg olperer

Kann mir jemand sagen ob soundtechnisch zwischen einem Vergaser TC und einem EFI TC ein Unterschied besteht? bei gleicher Auspuffanlage versteht sich.

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

ich habe mir von Penzl und J&H sagen lassen, dass die Anlagen mit Vergaser besser klingen

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Schaut mal unter Fahrgemeinschaften, dann unter Stammtische und dann unter Junge Harleyfahrer großes Grinsen

Eat like a man, train like a beast and sleep like a baby cool

zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
Haben die dir auch gesagt, warum?

Würde mich auch interessieren warum. Hintergrund meiner Frage ist das hier

Springer Classic

Edit: wie verhalt es sich mit dem Spritverbrauch beim Vergaser zum EFI?
Ist da viel Unterschied wie beispielsweise 1L pro 100km?

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

Der Spritverbrauch richte sich danach, wie fett das Gemisch ist. Üblicherweise ist eine Vergasermaschien immer zu fett eingestellt. Wenn man die EFI tunt, dann ist auch diese zu fett. Beide versionen beissen sich nicht.

Der Sound eines Auspuffs ist auch abhängig vom Gemisch. Ein fettes Leerlaufgemisch hört sich anders an (bolleriger) als ein mageres.

zum zitierten Beitrag Zitat von Lehremi
ich habe mir von Penzl und J&H sagen lassen, dass die Anlagen mit Vergaser besser klingen

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hallo vergaserprofis,

hab da ein neues problem.

seit ich die neuen zylinder drauf hab, bekomm ich die karre nicht mehr richtig zum laufen. ich denke es ist definitiv ein vergaser/zündungs-problem.

hab eigentlich nichts verändert. 180er haupt-/ 48 leerlaufdüse. anspringen tut sie ja. nur nimmt sie irgendwie das gas nicht so richt an. die drehzahl bekomm ich auch nicht runter. ich schätze mal das sie so mit 1000/ 1100 upm. läuft. wenn ich die drehzahl weiter runter nehm, geht sie nach ner weile aus.

was tun sprach zeus verwirrt verwirrt

ich weis das ferndiagnosen schwer zu fällen sind, nur,

hat irgendwer ne idee verwirrt erfahrung etc.

Vielleicht ist der Ansaugstutzen am Zylinder undicht ?
Mal mit nem Wasserzerstäuber antesten Freude

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http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=ijfHJHjhA-o

das manifold ist dicht.
kann es sein das auch mal ein, wie heist das, daynojet nötig ist. verwirrt

Hallo zusammen

ich schäm mich schon fast ein bißchen, daß ich die Frage hier stellen muss und viele sicherlich die Antwort wissen, aber da ich den Unterschied nicht kenne...

Ich liebäugel ja mit dem Kauf einer Sportster...

Soweit ich gesehen habe wurden ja Vergaser-Modelle hergestellt und auch Einspritzer...

Ich hab keinen Plan worin der Unterschied genau liegt...ich meine die eine Variante hat noch den Choke, aber dann hört das Halbwissen auf :-)

Gibt es ein Baujahr ab welchem die Umstellung erfolgte ?

Worin erkenn ich optisch oder fahrtechnisch den Unterschied ?

Kann man sagen, das eine ist besser weil ... ? (Will aber keine Diskussion lostreten)

Würde mich sehr über Hilfe freuen

Gruss
Ga-Ga-Gallier

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Wo ist es schee ? Am Bodensee