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Gelöscht

@Moonlight,
sicher ist das die Ursache , nur das erfolgreiche Konzept zu ändern wäre wohl das Aus .
Es hätten aber preisgünstige Alternativen , wie z.B. anfetten angeboten werden können. Gibts ja jetzt auch , nur teuer. Porsche ,MB (AMG) und andere schreiben für therm. hochbelastete Motoren Synth.-Öle mit Mindestanford. vor . Harley-Dealer empfehlen noch die Mineral-Öle für den TC 96.

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Dives qui sapiens est

Hallo Kollegen

Ich finde die Beiträge sehr Interessant. Nur was machen die HD.Fahrer die in den südlichen Regionen von der EU. wohnen. Gibt es dort reihenweise Motorenprobleme? Die Motoren müssen dort auch die EU Abgasnormen erfüllen. Ich denke das Motoröl muß über 100°C heiß werden, weil sonst die Kondensationsprodukte die sich nach dem abstellen des Motors bilden nicht Verdunsten können und somit das Öl verdünnen.

Gruß Bernd

@ Bernd,
die 100°C werden weit überschritten , das ist das Problem. Wer in wärmeren Ländern unterwegs ist , hat i.d. R. einen Ölkühler bzw. fährt m.E. stärker auf Verschleiss.

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Dives qui sapiens est

hey folks

na ja am lieben geld wirds wohl nicht scheitern - ein ölkühler und themostat kostet den hersteller im großeinkauf (harley baut über 100000 big twins jedes jahr) nicht mal 100 dollar - die ventis werden sogar für 50 dollar mit steuerung zu haben sein - bei bikes die im schnitt >14000 dollar kosten, wohl echt nicht das problem.

harley hat die im motorradbau einzigartige gewinnspanne - 2011 machte hd 4.6 Milliarden Dollar Umsatz - das Bruttoergebnis lag bei 1.5 Mrd . - vor steuern verdiente harley 780 millionen dollar - nach steuern immer noch 548 millionen - ein ölkühler sollte drin sein.

@olperer: die entscheidung für synthetik öl ist nicht nur geld bezogen - natürlich könnte harley das vorschreiben (zahlen müssen es eh die kunden) aber vollsynthetik hat nicht nur vorteile - ich persönlich bevorzuge in meiner auch ein mineralisches (sicher nicht des geldes wegen) .

greez

moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Gelöscht

hey vinz

wir diskutieren nicht schon wieder - ich stimme zu: hätte ich einen tc 96 würde ich vollsynthetisch fahren - bei meiner tc 88 funktioniert ein gutes mineralisches - vorteil: es klappert nix und das geräusch ist insgesamt schöner (weniger blechern)

greez

moony

ps - willst ein bisschen von meinen mineralischen zum analysieren haben - wechsle die woche oder nach dem urlaub (dann mitte august)....

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Ein Ölkühler, der nur fahrtwindgekühlt ist, ist aber meiner Ansicht nach nur die halbe Miete. So richtig hoch geht die Temperatur ja wenn die Kiste mehr oder weniger steht (zumindest ist das meine Erfahrung mit meine Japan-Bikes, die beide Ölthermometer hatten),l also Stop-and-Go im Feierabendverkehr oder auf Parade in Faak.

So ein Ölkühler braucht also eigentlich auch einen Ventilator.

Gelöscht

Welches Öl ist eigentlich für einen EVO Motor das beste? Mineralisch oder Synthetisch.

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Schaut mal unter Fahrgemeinschaften, dann unter Stammtische und dann unter Junge Harleyfahrer
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Gelöscht

das Mineralisch reicht leuchtet mir schon ein, aber was ist wenn mann etwas besseres drin haben möchte. Haben ja KN Luftfilter und offene Auspuff.
Ist dass Meguiars Vollsynthetisch 10W60 zu empfehlen?

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Gelöscht

gut, ich hatte irgendwo das aufgelesen

"In der Regel ist es so, daß das Öl den Anforderungen des Motores entspricht in dem Zeitraum wo er gebaut wurde. Soll heisen, daß zu Zeiten der alten Motoren auch nur das mineralische Öl vorhanden war. Dazu kommt und dies darf nicht unterschätzt werden, die Ölfilter. In den alten Filtern ist, mal einfach gesagt, ne Rolle Papier drin, die das Öl filtert und so die Schmutzpartikel abfängt. Dies ist aber sehr grobporig und somit, und nun kommt der eigentliche Grund, warum in alten Motoren nur mineralisches Öl zu verwenden ist, nicht für Syntheschische Öle geeignet. Diese Öle reinigen regelrecht den Motor. Die ganzen Schmutzpartikel sind dadurch aber so fein und klein, daß sie eben in den normalen Filtern nicht abgefangen werden können und sich somit immer in der Schwebe halten. Das heist, daß nach geraumer Zeit das Öl total verschmutzt ist und die Gefahr eines Motorschadens doch recht hoch ist, da diese Partikel ja wie ein Schmiergel wirken."

Dann mache ich ja mit folgende zwei Produkten alles richtig, oder?
Vollsyntetisches ÖL und Ölfilter mit 10 Micron.

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